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AMAL (Fischer)Vergaser TOP instandgesetzt
Technisch guter Zustand.
Optisch guter Zustand.
Der 76/011 ist der Nachfolger(bzw die Zink-Drckguss-Variante) des Messingvergasers 6/011, der als einer der gängisten Universaltypen von AMAL an vielen Motorrädern der frühern 30er Jahre zu finden war,heute aber sehr selten geworden ist.
Die spätere Bezeichnung bei Fischer lautete 25C2A-SM400 (SN400).
Der Vergaser hat einen Durchlass von
25 mm(1 Zoll), Luftfilteranschluss 40 mm.
Unter anderem war dieser Vergaser an folgenden Motorrädern/Motoren verbaut:
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PHÖNIX 500ccm OHV Bark |
76/001 oder
76/011 |
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UT ab 1935 350 OHV |
76/001 oder
76/426 |
24 C2A-SM 400 |
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BAM 1934-37 500 ccm OHV M 67D |
76/011 |
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BARK 500SV |
76/011 |
25 C2A- SM 400 |
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BARK 600 SV |
76/011 |
25 C2A- SM 400 |
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BARK 500 OHV |
76/011 |
25 C2A- SM 400 |
Bücker 1935-37 T 5C Columbus |
76/011 |
25 C 2A-SM 400 |
Bücker 1935-37 T 6C Columbus |
76/011 |
25 C 2A-SM 400 |
Bücker 1935-37 T 5M MAG |
76/011 |
25 C 2A-SM 400 |
Bücker 1935-37 S 6 Columbus |
76/011 |
25 C 2A-SM 400 |
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HERKULES 1935 500ccm SV Küchen |
76/011 |
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HERKULES 1936 500ccm OHV Bark T 50/4 |
76/011 |
25 C2A-SM 400 |
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HOREX ab 1936 T 5, 500SV |
76/011 |
25 C2A-SM 400 |
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HOREX ab 1936 T 6, 600 SV |
76/011 |
25 C2A-SM 400 |
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TORNAX 1936 600ccm SV Columbus U 60 |
76/011 |
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TORNAX 1936 600ccm OHV Columbus S 60 |
76/011 |
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TRIUMPH STM 500 |
76/011 |
25 C2A-SM 400 |
UT ab 1935 500ccm OHV Jap |
76/011 |
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UT ab 1935 500SV |
76/011 |
25 C2A- SM 400 |
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UT ab 1935 600 SV |
76/011 |
25 C2A- SM 400 |
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UT ab 1935 500 OHV Bark |
76/011 |
25 C2A- SM 400 |
UT ab 1935 500+600 OHV Küchen KT 500/600 |
76/011 |
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Die Bestückung ist abhängig vom verwendeten Motorrad, daher bitte nach dem Kauf angeben, für welche Maschine er verwendet werden soll.
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Sollte eine andere Ausführung dieses Vergasers gesucht sein, oder das Motorrad mit einer anderen Variante bestückt werden, so kann ich dieses eventuell auch anbieten-bitte gerne anzufragen.
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BEDIEN-ANLEITUNG:
Dem Vergaser wird eine Bedienanleitung beigelegt mit Tips zur Einstellung, Instandhaltung, Pflege und Abhilfe bei eventuellen Problemen , ausserdem Abbildungen .
Diese gab es "damals" beim Kauf des Motorrades dabei, wenn der Hersteller der Maschine keine eigenen Bedienanleitung herausbrachte.Die Anleitung enthält 2 Versionen :
Amal Vergaser Bedienanleitung 1929-35
und
Amal Vergaser Bedienanleitung 1936-55
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LUFT-FILTER:
Zeitlich passende Luftfilter können ebenfalls mitbestellt werden (Knecht, Bing, Mahle usw).Es handelt sich um originale Zubehör-Luftfilter aus der Zeit, kein Nachbau.Diese sind gereinigt, oder neu verzinkt worden und können nach Bedarf schwarz lackiert werden.Preis ist 40 Euro.Es gibt auch einen umbau dieser Filter, so dass diese (originalen) zerlegbar sind, um bessere Filtermedien zu verwenden oder leichter reinigen zu können(Preis 60 Euro).Spezielle, ausgefallene Luftfilter, welche bei mancher Motorradmarke vorkommen, kann ich leider nicht anbieten.
Offene Ansaugtrichter sind ebenfalls lieferbar:
Aluguss rohling : 25 Euro
Fertig gedreht und geschliffen: 45 Euro
Dto, poliert: 55 Euro |
Zustand des instandgesetzten Vergasers :
Der Vergaser und seine Bestandteile wurden völlig zerlegt , dann alles chemisch/mechanisch gereinigt und dann überprüft/vermessen.
Teile mit zuviel Verschleiß wurden ersetzt. Dichtungen wurden erneuert,Vergaser nach original Werksunterlagen wieder bestückt !
Defekte Teile wurden durch Neuware oder überprüfte/überarbeitete Gebrauchteile ersetzt.
Zur Verwendung kommen keine ähnlichen Teile , sondern nur die original vorgesehenen oder neue Nachbauteile , die genau dem Original entsprechen !
Sofern es der Fall war , wurden marode oder gar defekte Gewinde oder Passungen durch Einsatz eines Ersatzteiles in Übergrösse repariert (Gewinde, Gasschieber, usw).
Gehäuse aussen aufpoliert , aber nicht übertrieben! alle sichtbaren Schrauben, Schellen, Muttern und sonstigen mechanischen Anbauteile sind durch original Neue oder aufgearbeitete und neu galvanisierte Teile ersetzt worden .
Es werden nur vernickelte Teile verwendet , keine verzinkten !!!
Das Ergebnis ist ein Neuwertiger Vergaser , der fast dem ursprünglichem Neuzustand entspricht.
Für original erhaltene Maschinen , kann der Vergaser in der gleichen Qualität aber ohne Politur bestellt werden !
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Gerne nehme ich andere Vergaser in Zahlung.
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ACHTUNG !
sämtliche anderen Ersatzteile
(neu + gebraucht) für Bing und AMAL vergaser lieferbar.
Auch Teile die im normalen Handel schon lange nicht mehr lieferbar sind .
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INSTANDSETZUNG jeglicher Vergaser sowie Verkauf instandgesetzter Komplett-Vergaser, auch AMAL.
Sollten Sie den von Ihren gesuchten Vergaser HIER nicht finden, bitte gerne anfragen .
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Alle Anfragen bitte NUR HIER stellen:
DIREKTE EMAIL
Einfach anklicken für direkte emails ohne Umwege-Danke !
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RÜCKGABE/UMTAUSCH: Wie immer bei meinen Auktionen-mit Rückgabe-Recht !
VERSAND:
Der Versand kann ab Zahlungseingang 7 bis 10 Werktage dauern, da die meisten Vergaser vor Versand nochmal durchgesehen oder erst gebaut werden, damit diese immer auf dem besten Stand sind.Versand erfolgt immer am Freitag per DPD. Bitte keinen Stress-Wer es ganz eilig hat, ist bei mir falsch...
ANMERKUNG:
Ich melde mich beim Käufer immer innerhalb von
1-2 Tagen nach Ablauf der Auktion ! FRAGEN:
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etwas WERBUNG:
Neben der Vergaserinstandsetzung biete ich noch an:
Motor- und Getriebe- Instandsetzungen für Motorräder und Mopeds.
(15 Jahre Erfahrung ! Kooperation mit absolut zuverlässigen Instandsetzungs-Betrieben und Zulieferern !)
Ich habe ein grosses Lager an instandgesetzten oder original neuen Spezialschrauben (wichtig für Vorkriegsmotoren:Nickel,Chrom,Cadmiert,besondere Schlüsselweiten und Steigungen, metrisch und zöllig), sowie bereits instandgesetzten Kurbelwellen, Motorgehäuse, Kolben-Zylinder-Sätze, Kupplungen, Dichtungs-sätze, Lager und Wellendichtringe.Daher kann ich Motoren von Vorkriegsmaschinen auch Fachgerecht und Zeitgemäß instandsetzen und muss nicht auf Baumarktware zurückgreifen.Ausserdem kann ich dadurch Motoren, für die Lagermäßig alle Teile vorhanden sind innerhalb von 3-4 Wochen fertig bekommen.
Für gängige Modelle habe ich Pauschalpreise, da sich der Arbeitsaufwand gleicht.
Für die bekannten 50ccm Motoren habe ich ebenfalls viele Teile vorrätig, so dass auch hier schnell und effektiv gearbeitet werden kann.
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Instandsetzung biete ich ebenfalls für: Lichtmaschinen/Zünder, Tachometer, Benzinhähne, Kupplungen.
Im Verkauf biete ich an: Dichtungssätze, Tachowellen, Kabelbäume (komplett mit Massekabeln, wahlweise auch mit Gewebe-Überzug) .
Weiter noch viel Spass beim stöbern---Grüsse an alle Fans von altem Zeugs...!!!
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this carburator is in
good restored complete condition !
condition:
All old and technical or optical demaged parts have been renewed or exchanged with new parts or parts, that have been restored or got new galvanic.The technical measures have been controlled.All seals and gaskets are new.
The carburator is complete new adjusted -
To controll the adjustment we have got the old original listings from the manufacturers (Bing, Amal, Graetzin, Sum, ...)about configuration, small parts, housing, gaskets, adjustments...
The housing is new polished, not "like a mirror" but in an as-new condition (see pictures).It lookes like the day when it was new.
All visible parts are renewed with original "Nickel" plated parts,
NO modern (and cheap)"Zink" plated parts in use !!!
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ATTENTION !
i can offer you all other BING and AMAL carburator parts,
new or used
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repair of any carbs !!!
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if you dont find your carb HERE ,
please send your questions .
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Attention, please only send emails here:
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thanks!!
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