BREMBO 19 RCS RADIAL BREMSPUMPE (19x18 - 19x20)
- Einstellbare Anlenkung 19x18 und 19x20
- mit Klapphebel
- Gehäuse aus geschmiedetem Aluminum (CNC bearbeitet)
- Bremslichtschalter inklusiv
- Für 22mm Lenker
- inkl. Brembo-Zertifikat-Karte
- Mit Zulassung (ABE - Eintragungsfrei)
- mit Klapphebel
- Gehäuse aus geschmiedetem Aluminum (CNC bearbeitet)
- Bremslichtschalter inklusiv
- Für 22mm Lenker
- inkl. Brembo-Zertifikat-Karte
- Mit Zulassung (ABE - Eintragungsfrei)
Für DOT 4 und DOT 5.1 Bremsflüssigkeit geeignet.
Passende Bremsflüssigkeitsbehälter Kit (Art. 110A26385) separat erhältlich. (nicht im Lieferumfang)
Lagerware in Deutschland!
Lieferumfang:
-19RCS Bremspumpe (neueste Ausführung)
-Doppelholschraube (wenn eine einfache Hohlschraube benötigt wird sprechen sie uns bitte an)
-Dichtungen
-Bremslichtschalter
-ABE
RCS Radialpumpen
Die Brembo Radialbremspumpe RCS ermöglicht dem Fahrer die Wahl zwischen starken oder fein dosiertem Bremsen je nach Straßenzustand,
Witterungsbedingungen, seiner eigenen Empfindlichkeit und seinem Gefühl zum Motorrad.
Diese patentierte Pumpe leitet sich direkt von jener ab, die bei der Moto GP Verwendung findet.
Dank dem innovativen Einstellungssystem kann ein und dieselbe Bremspumpe für die unterschiedlichsten Verwendungszwecke der Kunden
eingesetzt werden und stellt auch die anspruchsvollsten Benutzer zufrieden.
Die RCS Radialpumpe von Brembo entstand mit der gezielten Absicht, die für die Moto GP und Superbike verwendete Technologie der breiten
Öffentlichkeit der Motorradbegeisterten zugänglich zu machen und stellt in Bezug auf Technik und Stil einen neuen Meilenstein im Bereich der Hochleistungsbremskomponenten dar.
Das RCS System besteht aus einem Regler, mit dem sich die Anlenkung auf 18 oder 20 mm verstellen lässt,
damit zwischen Fahrer und Motorrad ein ideales Feeling entsteht: denn durch das Verändern der Hebelübersetzung spricht die Bremsanlage entweder
schneller an (Anlenkung 20 mm) oder ist modulierbarer (Anlenkung 18).
Die Konfiguration lässt sich sehr schnell ändern: es genügt mit dem Exzentersystem (die rote Markierung auf dem Exzenter zeigt die Einstellung
mit 18 mm, die schwarze Markierung zeigt die Einstellung mit 20 mm) den Lochabstand der Pumpe einzustellen, indem man den Regler an der
Vorderseite des Lenkhebels mit einem Schraubenzieher um 180 Grad dreht: dadurch ergibt sich eine unterschiedliche Verteilung der Bremskraft ohne die reine Leistung zu verändern.
Kolben, Dichtungen, Druckstange etc. sind identisch mit den Teilen, wie sie bei der Moto GP und bei den Superbike Meisterschaften von den
meisten Teams verwendet werden. Minimale Herstellungstoleranzen garantieren eine exzellente Performance (extreme Leichtgängigkeit).
Der Bremshebel besteht aus 2 Hauptkomponenten: der Racing Hebelmechanik und dem geschmiedeten, klappbaren Hebel selbst.
Die RCS Radialpumpe ist in 2 Ausführungen erhältlich: 19 oder 15. Diese Zahlen beziehen sich auf den Kolbendurchmesser und bestimmen
ihre Verwendung: die 19RCS Pumpe muss auf Doppelbremsscheiben-Anlagen mit 4-Kolben Sätteln, jedoch keine Schwimmsättel, verwendet werden,
die 15RCS kann hingegen auf Ein- oder Doppelscheiben-Bremsanlagen mit 4-Kolben-Schwimmsättel verwendet werden.
English Info:
Radial RCS
Brembo RCS radial brake master cylinders allow the rider to choose between power or precision in relation to road conditions, the weather,
personal preference for feel and familiarity with the bike. This patented master cylinder, derived directly from the unit used in MotoGP,
features an innovative adjustment system that allows the same master cylinder to cater for the many different requirements of even the most exacting customer.
Created specifically to bring MotoGP and Superbike technology to countless enthusiasts, the Brembo RCS radial master cylinder sets new
standards for high performance brake components in terms of technology and style.
The RCS system consists of an adjuster that sets the brake lever pivot distance to either 18 or 20 mm, for the perfect feedback between rider
and machine: setting the pivot distance to 20 mm makes the braking system more reactive and immediate, while a pivot distance of 18 mm makes it more precisely controllable.
Changing between the two settings is extremely quick: simply adjust the master cylinder pivot distance by turning the adjuster on the
front of the guide lever with cam mechanism by 180° using a screwdriver (red indicates 18 mm, black indicates 20 mm).
This changes braking power distribution without modifying the pure power of the system itself.
The piston, gaskets and push rod of RCS master cylinders are exactly the same components as those in the master cylinders
used by practically all MotoGP and SBK riders, and are manufactured to extremely fine tolerances and ensure very low friction.
The lever consists of two main components: the racing lever guide and the folding, forged lever itself.
The RCS radial master cylinder is available in two different versions: 19 and 15. The numbers indicate the diameter of the piston
and define the respective applications for the two versions: the 19RCS must be used in a dual disc system with 4-piston non-floating calipers,
whereas the 15 RCS may be installed in single or dual disc systems with 4-piston floating calipers.
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können noch am gleichen Tag bearbeitet werden.
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-Paypal
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E-Mail: info@pcg-racing.de
Tel: 0212-1809199
(MO-FR 11:00-18:00Uhr)
