Offener Eprom
Professionelles Equipment für optimale Performance
(For English desperation please scroll down)

Verkaufe einen Steuerchip (offenen Eprom) mit optimierter Kennfeldcharakteristik wahlweise für
- DUCATI 748 SPS
- DUCATI 916
- DUCATI 916S mit P8-Rechner
- DUCATI 955 mit P8-Rechner oder M16-Rechner
- DUCATI 996 oder 996S
alle jeweils mit 45er oder 50er Krümmern, auch SPS alle Tuningstufen
- DUCATI ST2
- DUCATI ST4 mit Weber Marelli 16M Steuergerät (das kleine silberne Gerät unter der Sitzbank)
(Außer ST4S Modelle, diese haben kein Eprom mehr. Für ST2 und ST4 sind 2 ver. Versionen erhältlich: Straßenversion oder Racing-Version. Bei der Racing-Version sollte ohne Luftfilter und mit ganz offenem Auspuff gefahren werden.)
- DUCATI 851 mit P7- oder P8-Rechner (bitte angeben)
- DUCATI 888 mit P7- oder P8-Rechner (bitte angeben)
- DUCATI 926 mit P7- oder P8-Rechner (bitte angeben)


Ich habe für jede Ducati Eproms in jeder erdenklichen Version.
Auch ältere Ducati-Modelle, auch reine Renn-Versionen.

- Cagiva Grand Canyon 900
- Elephant 900

Bitte vor dem Bieten anfragen, ob ich den passenden Eprom für Ihr Motorrad habe.
Bitte bei erfolgreichem Gebot unbedingt Modell und Baujahr angeben.

Ich habe auch für 851 888 916 996 Racing hochverdichtend Kolben, Zylinder, Nockenwellen, Racing-Zylinderköpfe, Titan-Pleuel,
996 Racing-Motorblock mit tiefem Magnesium- Ölsumpf und viele andere Teile.

Einfach nachfragen!


Optimiert und ausgelegt für
Der Eprom ist ausgelegt für einen Luftfilter und Auspuffanlage mit erhöhtem Gasdurchsatz und liefert bei Verwendung von K&N oder BMC Luftfiltern und einer offenen Auspuffanlage homogen verteilte Mehrleistung und Drehmoment ohne weitere Eingriffe an Motor.
Der Eprom geht auch im Serienzustand (original Luftfilter und original Auspuffanlage) schon sehr gut. Macht mit offener "Atmung" extrem mehr Druck!


Einbau:
Eprom wird mit bebilderter Einbauanleitung geliefert. Einbau geht sehr einfach. Das Steuergerät ist mit wenigen Handgriffen ausgebaut. Die Steuergeräte P7 und P8 werden durch einfaches abschrauben des Deckels geöffnet, das kleinere M16 Steuergerät hat einen Gummipropfen, unter dem der Eprom zugänglich ist. Da Ducati bei den Weber-Marelli Steuergeräten nur gesockelte Eproms verwendet einfach original Chip herausnehmen und neuen Chip in den Stecksockel stecken.

Wer sich um seinen eingelöteten Epromsockel Sorgen macht, oder sich den Einbau erleichtern möchte,
der kann bei mir einen hochwertiger Präzisions-Epromsockel mit Goldkontakten und gedrehten Füssen anfragen.

Was bringt der offene Eprom?
 Oft werden offene Luftfilter (z.B. K&N oder BMC oder ohne Luftfilter) und Auspuffanlagen gefahren, die dem Motor einen höheren Gasdurchsatz bescheren. Zwangsläufig sind diese Motoren wieder mager. Hier setzen die optimierten Kennlinien ebenfalls dagegen und machen aus mehr "sound" auch echte Mehrleistung. Typischerweise laufen die Motoren mit offenen Eproms unten herum deutlich ruhiger, ziehen besser durch und knallen nach oben richtig los. Normale Fahrweise voraussgesetzt steigt der Spritverbrauch nicht an, da dieselbe Leistung schon bei niedrigerer Drehzahl ansteht und der Motor sich nicht durch die "Magerzonen" quälen muß. Man kann mit einer Mehrleistung bis zu 10 PS erreichen.


Viel Spaß beim Bieten !!
Ebay ich, Versand Du,
Lieferung nur gegen Vorkasse

English description

Professional and Reliable Tuning Chips for optimum performance

I am offering a tuning chip with optimized mapping for:


- DUCATI 748 SPS
- DUCATI 916
- DUCATI 916S with P8 unit
- DUCATI 955 with P8 unit oder M16 unit
- DUCATI 996 or 996S
with 45 or 50 mm manifold pipes, also all SPS tuning versions 
- DUCATI ST2
- DUCATI ST4 with Weber Marelli 16M unit (the little silver unit underneath the saddle)
There are two versions available for ST2 and ST4: road or racing. The racing version should bei used without air filter and with open exhaust.

- DUCATI 851 with P7 or P8 unit (please specify)

- DUCATI 888 with P7 or P8 unit (please specify)
- DUCATI 926 with P7 or P8 unit (please specify)


The chips are available for different DUCATI 4 valve (desmoquattro) models and types and are optimized for the individual type of bike


I have eproms for nearly all Ducatis. Even old models, race-Versions. All Ducatis with 45mm oder 50mm hose pipes, also for SPS types in almost all possible tuning stages, also for big bores like 926cc and 955cc engines. (please ask for your specific bike)

- Cagiva Grand Canyon 900
- Elephant 900

Please ask for your model before your buy.

After buying please specify your model and its manufacturing year.

I also can offer racing parts for 851 888 916 996 such as high compacting pistons, cylinder, cylinder heads, camshafts racing titanium connecting rods,
996 racing engine block, parts with low magnesium oil sump, and many more. Just ask!


Optimized for

The mapping is optimized for inlet-filter and exhaust with higher flow efficiency and responds - when using a K&N or BMC filter and an more open exhaust - with a homogenous growth of power and torque. Thus without hardware modifications of the engine itself. This is a must for any powerful rider, who is wanting more out of his bike or who is bored riding with the stock

legal-restriction fuel mappings sold in most countries. Why not ride the bike as it was designed to?


Mounting
The chip has to be changed against the original chip mounted in your ECU. As bikes' ECUs are usually placed into a socket and many ECU-housing have removable plugs to allow access
the exchange is quite easy. For the ones worrying about the chip socket of the ECU we have high precision, gold plated contacts chip socket available, which are placed between the ECU socket and the chip. Please ask for the socket and I add it to the parcel.

Why change the chip?
The mapping is optimized for inlet-filter and exhaust with higher flow efficiency and responds - when using a K&N or BMC filter and an more open exhaust - with a

homogenous growth of power and torque. Thus without hardware modifications of the engine itself. This is a must for any powerful rider, who is wanting more out of his bike or who is bored riding with the stock legal-restriction fuel mappings sold in most countries. Why not ride the bike as it was designed to? Furthermore, you will gain about 10 HP.



You are bidding on ONE chip, selected after we receive your frame/serial number.

Without reception of this information, or in case we have your specific chip not available the deal is cancelled.

ECU-modifications might conflict with legal regulation in your country or district and are not designed for use on public roads.

enjoy bidding at ebay - good luck !
Ebay is payed by me, shipment by buyer,
Payment in advance is required.
 

Copyright Schutz / Copyright protection
Gewährleistung /Warranty :
Die Inhalte der Eproms unterliegen dem copyright-Schutz.
Die Entwicklung unserer Eproms hat viele Stunden, Tage und Wochen auf Prüfständen und Rennstrecken gekostet. Wir fahren die entstandenen Eproms selbst und sind von deren Qualität überzeugt. Kunden bestätigen diesen hohen Qualitätsanspruch und die spürbare Verbessung des Laufverhaltens ihrer Maschinen durch unsere Eproms. Raubkopierer respektieren diesen Aufwand nicht!! Wir statten daher unsere Eproms mit einem, auf der hardware des einzelnen Eproms basierenden, Kopierschutz aus. Dieser verhindert wirkungsvoll die unrechtmäßige weitere Verbreitung unseres geistigen Eigentums. Darüber hinaus enthalten unsere Eproms einen internen Code, der von uns dem Kunden zugeordnet wird. Durch Probekäufe bei anderen Anbietern und die Analyse der Epromdaten ermitteln wir den ursprünglichen Käufer.
Im Falle einer unrechtmäßigen Kopie/Weitergabe bringen wir dies zur Anzeige und gehen auf dem Rechtsweg gegen die Person vor. 		The content of the eproms are covered by copyright-protection.
Research and programming of our eproms has taken hours, days and weeks on dynos and on racetracks. We ride the develloped eproms with our own bikes and are convinced of their quality. Customers respond to high quality and to the feelable improvement in their bikes ridability with using our eproms. Illegal copiers don't respect this effort. For this reason our eproms are fitted with a copyprotection based on the used eprom hardware. This prohibits effectively the illegal spreading of our property. In addition our eproms contain an internal code, which allows us to relate it to the customer who bought it. By buying from other vendors and by stripping the eprom data we track the original customer.


In case unauthorized or illegal forwarding is tracked, we place this on trial at court and charge the person involved.
Das Kleingedruckte darf auch bei Ebay mittlerweile nicht mehr fehlen:
Dies ist ein Tuningartikel. Der Einsatz im öffentlichen Strassenverkehr ist nicht zulässig. MIt dem Gebotf stimmen sie unseren AGBs zu.
Der Zustand der Ware ist so, wie es in der obigen Beschreibung dargestellt wurde! 		Even ebay can't miss legal terms:
This is a tuning part. Use in public traffic is not allowed. By bidding for this part you agree to our legal terms&conditions.
The state of the goods sold is as described in the given description for the item.
offener Eprom : technische Beschreibung // open eprom : technical explanation

Kleine Erklärung: Was ist eigentlich ein "offener" Eprom ?
 Die Motorsteuerung wird von einer mikroprozessor gesteuerten Einheit (Steuergerät) übernommen. Dieses misst Drehzahl, Kurbelwinkel, Drosselklappenstellung, Luftdruck, etc und legt einen optimalen Zündzeitpunkt, Einspritzzeitpunkt und Spritmenge fest. Die gemessenen Daten werden mit Tabellen verglichen, die ein Kennlinienfeld vorgibt. Dabei werden Zwischenschritte interpoliert. Leider besteht fast immer eine Diskrepanz zwischen dem, was ein Motor "braucht", und was man ihm gibt. Grund dafür sind die gesetzlichen Abgasbestimmungen, die festgelegte Prüfläufe und geringe Abgaswerte vorschreiben. Die an sich sehr homogenen Kennlinien (was der Motor braucht um gut zu laufen)werden dann so verbogen, daß das Abgasverhalten passt. Leider auf Kosten der Leistung, des Durchzugs und der Laufruhe. Offene Eproms beseitigen diesen Mangel und bieten dem Steuergerät ideale Kennlinien.
Ein weiteres Feld ist die Suche nach den nächsten PS...
Oft werden offene Luftfilter und Auspuffanlagen gefahren, die dem Motor einen höheren Gasdurchsatz bescheren. Zwangsläufig sind diese Motoren wieder mager. Hier setzen die optimierten Kennlinien ebenfalls dagegen und machen aus mehr "sound" auch echte Mehrleistung. Typischerweise laufen die Motoren mit offenen Eproms unten herum deutlich ruhiger, ziehen besser durch und knallen nach oben richtig los. Normale Fahrweise voraussgesetzt steigt der Spritverbrauch nicht an, da dieselbe Leistung schon bei niedrigerer Drehzahl ansteht und der Motor sich nicht durch die "Magerzonen" quälen muß. 		Some explanation: What in fact is an "open" eprom ?
 Engine control is done by an Engine Control Unit (ECU) The ECU scans main shaft revs and angle, throttle position, ambient pressure, etc and defines an optimal ignition & injection timing and fuelamount. All measured data are compared with stored tables, given by several 3D maps. Intermitting data are interpolated. Unfortunately there is almost a difference what an engine deserves and what it gets. The reason are legal restrictions for ambient protection defining very lean emission concentrations. The in theory quite homogenous map structure (what the engine deserves for optimum performance)will be bent and lowered to make the emissions fit into national regulations. Unfortunately this reduces power, performance and homogenous torque. Open eproms correct this lack and give the ECU ideal mappings.
The search for the next HP to come is another task...
Quite often open airintakes, filters and exhaust pipes are used, giving a higher gas throughput to the engine. As a result the engines turn to lean mixtures. Optimised maps also cure this effect and make more "sound" be more power. Typically engines with open (optimised) eproms run smoother at idle and low revs, putting more torque in mid range and add mere power on top. Considering normal driving fuel consumption will stay, as higher power is now available at lower revs. The engine hasn't to go creeping through the legal-lean map areas.
Einbau:
 geht sehr einfach. Das Steuergerät ist mit wenigen Handgriffen ausgebaut. Die Steuergeräte P7 und P8 werden durch einfaches abschrauben des Deckels geöffnet, das kleinere 16M Steuergerät hat einen Gummipropfen, unter dem der Eprom zugänglich ist. Da Ducati bei den Weber-Marelli Steuergeräten nur gesockelte Eproms verwendet einfach original Chip herausnehmen und neuen Chip in den Stecksockel stecken. 		Installation:
 is quite simple. The ECU (Engine Control Unit)is dismounted with just a few grips. ECU of series P7 and P8 are opened by unscrewing the screws holding the upper cover plate, the smaller ECU 16M is sealed with a rubber knob on the top plate, under which the eprom is located. As Ducati uses only eprom mounted on sockets just take out the original eprom and place the new one into the socket.
Copyright © by Thomas 2002!
Entnahme dieses Text-Inhaltes ganz oder auch nur in Auszügen ist nur nach ausdrücklicher Genehmigung von P-Line zulässig.
P-Line hat Kämna genehmigt diesen Text zu kopieren. Die Original-Rechte dieses Text bleiben unwiderruflich bei P-Line.

Erstellt durch eBay Turbo Lister