Extrem seltene koreanische Kleinserienmodelle von Samhongsa.

Dazu das passende Buch.

1968 wurde John S. Reed, der damalige Präsident Santa Fe Railway während einer historischen Zugreise gefragt, welches besten Dampflokomotiven aller Zeiten seien. Spontan antwortete er "The Santa Fe 2900 Class", nach einigem Nachdenken ergänzte er seine Aussage um die "3460" und "5011". So zitiert aus seinem Vorwort zu dem Buch von Skip Farrington, das dieser den 3 Lokomotivtypen gewidmet hat.

1937 baute Baldwin die schweren Passagierloks der 3460-Klasse mit der Achsfolge 4-6-4 (sogenannte Hudsons). Die erste war die berühmte taubenblau-silber lackierte "Blue Goose", in der damaligen Zeit vor den Super-Chief Schnellzügen zwischen Kansas und Denver eine echte Attraktion. Die anderen 5 Loks dieser Klasse wurden von der AT&SF als leichter wartbare konventionelle Maschinen geordert und erhielten die Betriebsnummern #3451-3465. 1956 wurden sie außer Dienst gestellt.

Die Texas-Typen (Achsfolge 2-10-4) der Santa Fe wurden in 2 Chargen von 10 bzw. 25 Einheiten 1938 bzw. 1944 für den schweren Güterverkehr von Baldwin produziert. Sie waren deutlich verbesserte Ableger der "Madame Queen" von 1930. Die letzten erhielten die Betriebsnummern #5011 bis 5035 und wurden im Fanta Fe Chargon als 5011 class bezeichnet. Außer Dienst gestellt wurden sie 1959.

Auch die ab 1943 produzierten 2900 class der Achsfolge 4-8-4 und den Betriebsnummern #2900-2929 kamen von Baldwin. Aufgrund der kriegsbedingten Restriktionen von Leichtmetall waren sie mit 230 t die schwersten der Santa Fe Northerns. Ursprünglich für den schnellen Frachtservice konzipiert wurden sie später auch erfolgreich für Passagierzüge eingesetzt. Die letzte "2900" wurde 1959 verschrottet.

1978 brachte die in Sunnyvale, CA, beheimateten Westside Model Company, Santa Fe's "Big Three" als sogenanntes Fleetwood Set auf den Markt. Beaufragt wurde dazu dieAnfang der siebziger Jahre gegründeten Samhongsa Company Ltd. Bis zur Insolvenz der Firma 2004 stellten v. a. die Dampflokomotiven von Samhongsa den Benchmark der Modellbaukunst dar, und sind auch heute noch von keinem anderen Hersteller übertroffen. Kein Originalkarton.

Die Modelle wurden von Westside nie einzeln sondern nur als Satz in einer Holzschatulle verkauft.

Die angebotenen Modelle sind gebraucht aber noch in sehr gutem Zustand. Die Detaillierung mit vielen separaten Gußteilen ist vorzüglich, die Laufeigenschaften dank der Fünfpolmotoren sehr ordentlich. Eine Lokomotive ist bereits lackiert, bei den anderen beiden ist das Messing im Lauf der Jahre an verschiedenen Stellen leicht angelaufen. Der Originalkarton ist ziemlich mitgenommen aber die Schaumstoffeinlage ist noch in sehr gutem Zustand.

Das 290-Seiten Buch von Farrington beschreibt die Historie und technischen Daten der drei Lokomotivtypen, ergänzt um zahllose Fotos und Diagramme. Es befindet sich bis auf den mitgenommenen Schutzumschlag  in praktisch neuwertigem Zustand.