| Verkaufe aus meiner privaten US-Sammlung:
Japanisches
Kleinserienmodell der ersten stromlinienförmigen Dampflokomotive der USA.
Extrem seltenes werkslackiertes
Topmodell mit überragender Detaillierung.
In den 1920er Jahren hatte die New
York Central das größte Schienennetzwerk in den USA. Um
lange Züge mit bis zu 18 Passagierwaggons leistungsfähiger zu ziehen,
initiierte der Chefingenieur P. Kiefer den Bau einer neuen Lokomotiv-Baureihe,
die schließlich den Namen "Hudson" erhielt und sich zur weltweit
berühmtesten Lokomotiv-Klasse entwickelte. Die Achsfolge 4-6-4 war
erforderlich, um die zulässigen Achslasten der NYC nicht zu überschreiten. Die
erste von 275 Loks für die N.Y. Central traf am 14.2.1927 ein, sie wurde als
J-1a klassifiziert. Die letzte Bauserie J-1e wurde 1931 aufgelegt.
Nach der großen Depression rief die NYC ein "Zeitalter der
Modernisierung" aus und beauftragte Kiefer, die J-1e #5344 mit einer
Stromlinienverkleidung zu versehen. Nach Fertigstellung im
Dezember 1934 wurde die Lock, die nach dem Präsidenten Cornelius Vanderbilt der
NYC benannt wurde, in der Central Station von New York ausgestellt und dann auf
eine Vorstellungstour im weitläufigen Netz des New York Central Systems
geschickt. Schließlich zog die #5344 den 20th Century Limited zwischen
Cleveland und Chicago. Mitte 1935 wurde die Lokomotive mit Timken Rollenlagern
und Scheibantriebsrädern ausgestattet.
Die Stromlinienverkleidung
wurde nach einem unfall in 1945 entfernt, die Lok 9 Jahre später verschrottet.
Das angebotene Modell stellt die
#5344 vor dem Umbau auf Scheibenräder dar und wurde von der Key Imports Ltd.
aus Tiburon, CA vertrieben. Bekannt ist Key durch besonders sorgfältig gebaute
Modelle, die oft genau eine bestimmte Ausführung des Originals wiedergeben und
in kleinen Serien hergestellt werden. Von der Commodore Vanderbuilt wurden
beispielsweise nur 80 Stück gebaut.
Micro Cast-Mizuno startete Ende der fünfziger Jahre mit dem Bau von
Elektromotoren für Modelle. Später vertiefte Mizuno sich sehr in die
Verbesserungsmöglichkeiten des Modellbaus. Er war der erste, der Anbauteile mit
dem Wachsausschmelzverfahren adaptierte. Zwischen 1970 und 1985 fertigte Mizuno
faszinierende Lokomotiven für Westside und Key, hauptsächlich Modelle der NYC
und SP. Die Lok hat ganz geringe Laufspuren an den Radreifen ist aber sonst
optisch und technisch in hervorragendem Zustand. Die Frontbeleuchtung
funktioniert fahrtrichtungsabhängig. Die Laufeigenschaften sind dank des
bürstenlosen can-Motors phantastisch. Das Kesselgewicht ist noch nicht
montiert. Beigefügt ist ein Nachlaufsatz, der besonders maßstäblich ist, sich
aber nicht für den Kurvenbetrieb auf Anlagen geeignet ist. Ein Beiblatt beschreibt die Entstehungsgeschichte. Die Box ist an den
Ecken leicht angestoßen.
Das Modell ist mit der dunkelgrauen Lackierung ist ein absoluter Blickfang.
In der neuesten Ausgabe des
"Brass & Data Guide" von Dan Glasure, dem größten amerikanischen
Händler, wird der Wert des Modells mit $ 2.150 taxiert.
The locomotive is in almost mint condition and shows
little to none wheel wear. The directional head bulp works. The model is a
great runner. The box shows some shelf and the foam has been replaced.
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