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Motorradteile: Zündkerze NGK entstört BR6HS für Vespa Vespino, Bravo, Si, Ciao Px, Citta, Boss, Grillo, NLX, ALX, Boxer, AL Neu www.biketeile-service.de

Zündkerze NGK entstört BR6HS für Vespa Vespino, Bravo, Si, Ciao Px, Citta, Boss, Grillo, NLX, ALX, Boxer, AL Neu

Artikel:BR6HS
Title(en)spark plug NGK shielded BR6HS
HerstellerNGK
Hersteller Nr.7080740
Marke:Vespa
Models:Vespino, Bravo, Si, Ciao Px, Citta, Boss, Grillo, NLX, ALX, Boxer, AL
KategorieElektrik->Zündkerzen & Zündspule
Gewicht:0.05 kg

Zündkerze NGK entstört BR6HS für Vespa Vespino, Bravo, Si, Ciao Px, Citta, Boss, Grillo, NLX, ALX, Boxer, AL Neu
NGK gehört zu den weltweit führenden Herstellern von Zündkerzen. Als Erstausstatter namhafter Fahrzeughersteller ist NGK von Anfang an dabei, wenn der Zündfunke überspringt.

Geliefert wird eine NGK Zündkerze wie sie auch ab Werk im Fahrzeug montiert wird. Wärmewert und Kerzenaufbau entsprechen dem Original.

Die Lebensdauer einer Kerze wird durch die Kraftstoffart, den Motorzustand, die Betriebszeiten und die Motortemperatur bestimmt. Bei 4-Takt Motoren ab 250ccm sollten die Kerzen nach 6000km gereinigt bzw. gewechselt werden. Bei kleineren Hubräumen, besonders bei 2-Taktern, ca. alle 2500km. Ölkohleablagerungen führen schon nach dieser Kilometerlaufleistung zu Startschwierigkeiten und durch die Zündkerze bedingten Leistungsverlust. Verstärkter Kurzstreckenbetrieb und schlechte Motorenölqualität können die Intervalle verkürzen.

spark plug NGK shielded BR6HS for Vespa Vespino, Bravo, Si, Ciao Px, Citta, Boss, Grillo, NLX, ALX, Boxer, AL New
NGK is one of the world’s leading spark plug manufacturers. As the factory-fitted choice of many vehicle brands, NGK is there when the spark starts to fade. You get an NGK standard spark plug, just like the one fitted to your vehicle. Heating value and plug construction are as the original. The service life of a spark plug depends on the fuel type, engine condition, driving time and the engine temperature. With 4-stroke engines over 250cc, spark plugs should be cleaned or changed after approx. every 3,500 miles. With smaller capacity engines, in particular 2-stroke engines, this should be done after approx. every 1,500 miles. Oily deposits start to build up after this sort of mileage and can cause starting problems and a drop in performance. The intervals can be shorter where bad quality oil is used, or the journey time is quite short.
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