Bi-Turbo Ladeluftkühler - Twincooler
***Poliert***
Das ultimative Ladeluftkühler für Bi-Turbos zum extrem günstigen Preis!
Wozu einen Ladeluftkühler einbauen?
Damit dem Motor kältere Luft zur Verfügung steht, wodurch Sie wesentlich mehr Leistung haben,
als mit warmer Ansaugluft - ein PLUS an Leistung und das ohne CHIPTUNING!
Sehr zu empfehlen bei allen Turbo-Motoren wie:
Golf 2 16V Turbo
16V G60
Audi S3 1,8T
Audi RS4
Audi S2, S4 usw..
Corsa A und B Umbauten
Opel Calibra 16V 4x4 Turbo
Opel Astra F und G Umbauten
Opel Kadett E Umbau
Passat 35i Syncro G60
Mazda 323F Turbo
Toyota Celica, Supra
Mitsubishi Carisma, Evo
VW Corrado G60
VW Polo 86C G40 Umbau
VW Polo 6N, Golf 2,3 und 4 und G60 Umbauten
. . . und natürlich alle Audi, BMW, Nissan sowie Rover Modelle die einen Turbolader besitzen.
Anschlussdurchmesser: ca. 63mm
als mit warmer Ansaugluft - ein PLUS an Leistung und das ohne CHIPTUNING!
Sehr zu empfehlen bei allen Turbo-Motoren wie:
16V G60
Audi S3 1,8T
Audi RS4
Audi S2, S4 usw..
Corsa A und B Umbauten
Opel Calibra 16V 4x4 Turbo
Opel Astra F und G Umbauten
Opel Kadett E Umbau
Passat 35i Syncro G60
Mazda 323F Turbo
Toyota Celica, Supra
Mitsubishi Carisma, Evo
VW Corrado G60
VW Polo 86C G40 Umbau
VW Polo 6N, Golf 2,3 und 4 und G60 Umbauten
Anschlussdurchmesser: ca. 63mm
Einsatzgebiete:
Der Ladeluftkühler stellt ein unverzichtbares Element in jedem Turbomotor sowie G40 oder G60 dar, aus dem
man noch etwas mehr Leistung zaubern will.
Da der bei Turbomotoren verbaute Ladeluftkühler die Ladelufttemperatur nicht auf ein akzeptables Maß
reduzieren kann, ist es erforderlich einen größeren Ladeluftkühler zu verbauen und damit die Luft abzukühlen.
Eine Minderung der Ladelufttemperatur um 10°C bewirkt eine Leistungssteigerung um die 3-6% ergibt.
Es wird wohl jedem sehr schnell klar, welche große Bedeutung ein größerer Ladeluftkühler (LLK) hat,
wenn man die Leistung seines Wagens steigern will.
Je nach Außentemperatur kann die Ladeluft um bis zu 40-55°C abgekühlt werden (Leistungszuwachs um 12 - 33 %).
Je höher der Ladedruck wird, desto höher wird die Ladelufttemperatur und desto kleiner ist damit die Dichte -
daraus folgt rapider Leistungsverlust.
Dem wirkt der Ladeluftkühler ( Intercooler oder LLK ) entgegen.
Der Ladeluftkühler senkt die durch die Aufladung entstehenden hohen Temperaturen und sorgt damit durch die
bessere Füllung für mehr Leistung, mehr Drehmoment, höheren Wirkungsgrad, geringeren Gegendruck dadurch
geringere Turboladerbelastung und geringere Aufheizung der Ladeluft, das alles führt zu einem großen
Leistungszuwachs.
Dieser Ladeluftkühler bringt die besten Vorraussetzungen dafür mit.
Durch seine stabile Bauart aus Aluminium hält er auch bei Leistungsgesteigerten Motoren, bei denen der
Ladedruck angehoben wurde, stand.
Die Anschlüsse an den Seiten sind perfekt verschweißt und lassen somit keinen Druck entweichen.
Nicht nur die Ladeluft wird abgekühlt sondern als netter Nebeneffekt der ganze Motorraum, da der Weg zur
Drosselklappe bzw. Einspritzanlage mit weniger heißen Luft durchströmt wird.
man noch etwas mehr Leistung zaubern will.
Da der bei Turbomotoren verbaute Ladeluftkühler die Ladelufttemperatur nicht auf ein akzeptables Maß
reduzieren kann, ist es erforderlich einen größeren Ladeluftkühler zu verbauen und damit die Luft abzukühlen.
Eine Minderung der Ladelufttemperatur um 10°C bewirkt eine Leistungssteigerung um die 3-6% ergibt.
Es wird wohl jedem sehr schnell klar, welche große Bedeutung ein größerer Ladeluftkühler (LLK) hat,
wenn man die Leistung seines Wagens steigern will.
Je nach Außentemperatur kann die Ladeluft um bis zu 40-55°C abgekühlt werden (Leistungszuwachs um 12 - 33 %).
Je höher der Ladedruck wird, desto höher wird die Ladelufttemperatur und desto kleiner ist damit die Dichte -
daraus folgt rapider Leistungsverlust.
Dem wirkt der Ladeluftkühler ( Intercooler oder LLK ) entgegen.
Der Ladeluftkühler senkt die durch die Aufladung entstehenden hohen Temperaturen und sorgt damit durch die
bessere Füllung für mehr Leistung, mehr Drehmoment, höheren Wirkungsgrad, geringeren Gegendruck dadurch
geringere Turboladerbelastung und geringere Aufheizung der Ladeluft, das alles führt zu einem großen
Leistungszuwachs.
Dieser Ladeluftkühler bringt die besten Vorraussetzungen dafür mit.
Durch seine stabile Bauart aus Aluminium hält er auch bei Leistungsgesteigerten Motoren, bei denen der
Ladedruck angehoben wurde, stand.
Die Anschlüsse an den Seiten sind perfekt verschweißt und lassen somit keinen Druck entweichen.
Nicht nur die Ladeluft wird abgekühlt sondern als netter Nebeneffekt der ganze Motorraum, da der Weg zur
Drosselklappe bzw. Einspritzanlage mit weniger heißen Luft durchströmt wird.
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