Bis zum Jahr 1945 reicht die Geschichte des italienischen Unternehmens RMS zurück, welches bis heute neben Tuningteilen auch erstklassige Ersatz- und Zubehörteile in absoluter Erstausrüsterqualität für klassische Vespa-Roller produziert.

Das Beinschild der Vespa wird im äußeren Kantenbereich durch das sogenannte Monoschlitzrohr gegen Kratzer und andere Beschädigungen geschützt. Bis zur späten PX Baureihe immer aus Aluminium gebaut, gibt es heute auch Schlitzrohre aus Kunststoff in diversen Farben! Neben der Schutzfunktion ist das Schlitzrohr am Beinschild auch ein entscheidender Optik-Faktor!

Aluminium-Version, muss mit einem speziellen Gerät gebördelt werden!

Vespa FL (Facelift) 125 (ab Bj. 1990) (2-Takt) (VMX7T)
Vespa Nuova 125 (Bj. 1965 - 1967) (2-Takt) (VMA1T)
Vespa PK 125 (Bj. 1982 - 1985) (2-Takt) (VMX1T)
Vespa PK 125 S (Bj. 1982 - 1986) (2-Takt) (VMX5T)
Vespa PK 125 XL (Bj. 1986 - 1990) (2-Takt) (VMX6T)
Vespa PK 50 (Bj. 1982 - 1988) (2-Takt) (V5X1T)
Vespa PK 50 S (Bj. 1982 - 1986) (2-Takt) (V5X2T)
Vespa PK 80 S (Bj. 1982 - 1986) (2-Takt) (V8X5T)
Vespa PK XL 50 (Bj. 1986 - 1989) (2-Takt) (V5X3T)
Vespa PK XL Automatik 50 (Bj. 1986 - 1990) (2-Takt) (VA52T)
Vespa PK XL2 50 (Bj. 1990 - 1997) (2-Takt) (V5X3T)
Vespa Primavera 125 (Bj. 1967 - 1983) (2-Takt) (VMA2T)
Vespa Primavera ET3 125 (Bj. 1976 - 1983) (2-Takt) (VMB1T)
Vespa Revival 50 (ab Bj. 1991) (2-Takt) (V5R1T)
Vespa SS (Super Sprint) 50 (Bj. 1965 - 1971) (2-Takt) (V5SS1T)
Vespa Special 50 (Bj. 1969 - 1983) (2-Takt) (V5A2T - V5B2T - V5B3T)
Vespa Sprinter 50 (Bj. 1971 - 1975) (2-Takt) (V5SS2T)
Vespa V 50 (Bj. 1963 - 1971) (2-Takt) (V5A1T)
Vespa V 50 L (Bj. 1966 - 1970) (2-Takt) (V5A1T)
Vespa V 50 N (Bj. 1963 - 1971) (2-Takt) (V5A1T)
Vespa V 50 R (Bj. 1969 - 1983) (2-Takt) (V5A1T)
Vespa V 50 S (Bj. 1963 - 1990) (2-Takt) (V5SA1T)