Im Angebot die Kadee-Kupplungen zur Aufnahme im US Standard Kupplungsschacht.

Bei diesen neueren Typen sind die Richtfedern bereits am Kupplungskopf befestigt (Whisker)
Hierdurch ist der Einbau besonders einfach und auch in etwas engen Schächten klemmt nichts.

Neuware aus US-Direktimport
Hersteller: Kadee
Artikelnummer: 380-148 "Whisker - Shank: medium centerset"
Inhalt: 4 Stück inkl. Kupplungsschächte
Material der Kupplung: Metall

Bedeutung der unterschiedlichen Längen und Höhen

  • Die Länge des Kupplungschaftes unterscheidet sich in
    • long = z.B. für den Einsatz bei langen Wagen, die in Kurven weiter ausschwenken.
    • medium = entspricht der normalen Länge
    • short  =  z.B. für enge Verbindungen zwischen zwei F-Unit Lokomotiven
  • Die Höhe des Kupplungsschaftes gibt an wo der Schaft am Kopf befestigt ist, also wie hoch der Kopf später im Vergleich zur normalen Kupplung ist
    • underset = Der Kupplungsschaft ist unten am Kopf befestigt. Der Kopf steht also höher als normal.
    • centerset = Der Kupplungsschaft ist mittig am Kopf befestigt, wie in der Standardkupplung.
    • underset = Der Kupplungsschaft ist oben am Kopf befestigt. Der Kopf steht also tiefer als normal.


Gründe für den Einsatz der Kadee-Kupplung:

  • Die Kadee-Kupplung zeichnet sich aus durch ein extrem sanftes Einkuppeln aus und bietet darüber hinaus eine sehr betriebssichere Verbindung. (Die Kupplung macht ein Höhenspiel von über 2mm mit ohne zu entkuppeln. Versuchen Sie dass mal mit der Fleischmann-Profi oder Roco Kurzkupplung.)
  • Entkuppelt wird entweder durch einen speziellen Permanentmagneten, der im oder unter dem Gleis liegt oder per Hand mittels eines kleinen Schraubendrehers oder der Spitze eines Schaschlikspießes.
  • Die Kadee-Kupplung lässt sich vorentkuppelt schieben, dies spart deutlich an Entkupplungsmagneten.

  • Kadee bietet noch besondere Versionen an, die längere oder kürzere Schäfte haben und/oder bei denen der Kupplungskopf höher oder tiefer liegt als bei dieser. Damit lassen sich die Fahrzeuge an die betriebenen Radien anpassen. Als Faustformel gitl, je größer der Radius, desto kürzer kann der Kupplungsschaft sein.

 


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