Aufbau
Carbon Luftführung aus 240 Gramm Carbongewebe mit Carbonfaserverstärkungen an beanspruchten Stellen. Die Innenseite besteht aus einem sehr feinen 100-270 Gramm Glasfasergewebe welches eine sehr glatte Oberfläche ermöglicht. Die Luftführung besteht also aus 2-3 Gewebelagen. Laminiert mit hochwertigem Epoxidharz, UV beständig. Die Luftführungen sind in der einfachsten Version mattiert, Hochglanzversiegelungen mit 2K-Carbon-Klarlack oder dunkelgrau matt im "OEM-Look" sind gegen Aufpreis möglich (+29 bis 49€)!
Funktion
Die Luftführung verbindet den Schlossträger mit dem Luftfilterkasten/Ansaugschlauch. Die werksmäßig verbauten Luftführungen leiten den Luftstrom großteils durch eine Öffnung in den Motorraum. Hierdurch kann der Motor natürlich auch warme/heiße Luft ansaugen. Zudem sind die Serienteile im Inneren mit Wasserabscheidern versehen, was zum Teil eine erhebliche Restriktion des Querschnittes mit sich bringt (teilweise über 50%) und sehr strömungsungünstig ist, was die Luftzufuhr zur Airbox angeht.
Bei der geschlossenen Carbon Luftführung gelangt der gesamte Luftstrom in die Airbox. Auf eine Öffnung/Wasserabscheider nach unten wird hier verzichtet. Die zudem erheblich strömungsgünstigere Form versorgt den Motor so wesentlich besser mit Frischluft. Diverse Fahrversuche haben gezeigt, dass auch ohne den Wasserabscheider keine Feuchtigkeit in die Airbox gelangt. Im Stadtverkehr und bei langsamen Geschwindigkeiten wird keine Warmluft mehr aus dem Motorraum angesaugt was in beiden Fällen zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors führt. Dies macht sich besonders bei warmen Außentemperaturen bemerkbar. Hier konnten bis zu 40 Grad kühlere Ansaugtemperaturen gemessen werden. Bei hohen Geschwindigkeiten ist per VCDS eine deutlich erhöhte Luftmasse messbar, was einer höheren Leistung entspricht.