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Garrett GT1544V
CHRA TURBO Neuf, monté et équilibré, livré avec rapport d'équilibrage VSR , prêt a installer.
Référence constructeur (Numéro OEM)
PEUGEOT : 0375N1 - 0375N9 - 9657571880
CITROËN / PEUGEOT : 0375J3 - 0375J6 - 0375J7 - 0375J8 - 0375L6 - 0375N1 - 0375N9 - 9651839880 - 9652113780 - 9654128780 - 9656125880 - 9657248680 - 9657571880 - 9663199280
FORD : 1231096 - 1254337 - 1319614 - 1340133 - 1355027 - 1373584 - 1441253 - 1465162 - 1479055 - 3M5Q6K682AA - 3M5Q6K682AB - 3M5Q6K682AC - 3M5Q6K682AE - 3M5Q6K682AF - 3M5Q6K682AG - 3M5Q6K682AH - 3M5Q6K682AK
MAZDA : Y60113700 - Y60113700A - Y60113700B - Y60113700C - Y60113700D - Y60113700E - Y60113700F - Y60113700G
MINI : 11657804903 - 7804903
VOLVO : 36000722 - 8603489
Autres Références
BTS Turbo : T912130
BU : 127217
GARRETT : 740821-0001 - 740821-0002 - 740821-1 - 740821-2 - 750030-0002 - 750030-2 - 753420-0002 - 753420-0004 - 753420-0005 - 753420-2 - 753420-4 - 753420-5 - 753420-5005S
SCHLÜTTER TURBOLADER : 172-08250
Affectation véhicules :
PEUGEOT
1007 - 1.6 HDi FAP 110cv
206 - 1.6 HDi 110cv
206 - 1.6 HDi 16V 110 cv,FAP
206 CC - 1.6 HDi FAP 16V 110cv
206 SW - 1.6 HDi 16V 110cv
207 3 portes - 1.6 HDi 16V 110cv, Affaire 110 cv, FAP
207 5 portes - 1.6 HDi 16V 110 cv, FAP
207 CC - 1.6 HDi 110cv
207 SW - 1.6 HDi 110cv
207 SW - 1.6 HDi 16V FAP 110 cv
3008 - 1.6 HDi 16V FAP 110 cv, BMP6 Blue Lion 110 cv
3008 - 1.6 HDi FAP 110 16V BMP6 110 cv
307 - 1.6 HDi 16V 110cv
307 Restylée - 1.6 HDi 16V 110cv, Affaire
307 Break, Restylée Break - 1.6 HDi 16V 110cv
307 SW, Restylée SW - 1.6 HDi 16V 110cv, FAP
308 3 Portes - 1.6 HDi 16V FAP 110 cv,
Affaire , Blue Lion, + (boîte pilotée 6 rapports)
308 5 Portes, SW, Break - 1.6 HDi FAP 16V 110 cv, Blue Lion
407 Berline - 1.6 HDi 110cv , 16V Blue Lion FAP
407 Space Wagon - 1.6 HDi 16V 110cv, FAP Blue Lion
5008 - 1.6 HDi 16V FAP 110 cv, + (boité pilotée 6 rapports)
Partner Teepee (B9) - 1.6 HDi FAP 110 cv
207 3 portes -1.6 HDi 90cv, Affaire
207 3 portes -1.6 HDi FAP 16V Blue LION 90 cv
207 5 portes -1.6 HDi 16V 90 cv, Blue Lion FAP
CITROËN
Berlingo (B9) Break - 1.6 HDi 110 cv
Berlingo (B9) Break - 1.6 HDi FAP 16V 110 cv
C2 - 1.6 HDi FAP 110 cv
C3 II - 1.6 HDi 16V FAP 110cv
C3 Picasso - 1.6 HDi FAP 16V 110 cv
C4 - 1.6 HDi 16V 110cv
C4 - 1.6 HDi 110 cv
C4 Berline - 1.6 HDi FAP 16V 110 cv
C4 Coupé - 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110cv
C4 Coupé - 1.6 HDi FAP 16V Entreprise 110cv
C4 Grand Picasso - 1.6 HDi 16V 110cv
C4 Picasso - 1.6 HDi 110cv, 1.6 HDi FAP 16V 110 cv
C4 Picasso - 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110 cv
C5 (X7) Berline - 1.6 HDi 16V FAP 110 cv
C5 (X7) Tourer - 1.6 HDi FAP 110 cv
C5 Phase 2 - 1.6 HDi 16V 110cv
C5 Phase 2 Break - 1.6 HDi 16V 110cv
Xsara Picasso - 1.6 HDi 16V 110cv
MAZDA
Mazda 3 - 1.6 DE 90cv
Mazda 3 Berline - 1.6 DE Berline 109cv
Mazda 3 Phase 2 - 1.6 MZ-CD 109cv
Mazda 3 Phase 2 Sedan - 1.6 MZ-CD 109cv
FORD
Fusion - 1.6 TDCi Break 90cv a partir 2004
Fusion FL - 1.6 TDCi Break 90cv a partir 2006
C-Max (CB3) - 1.6 TDCi 16V 109cv, FAP
Focus II Hatchback - 1.6 TDCi 110cv, DPF 16V CVT 110 cv
Focus C-Max - 1.6 TDCi 110cv, Durashift
Focus II Berline - 1.6 TDCi DPF 110cv
Focus II Clipper - 1.6 TDCi Break 110cv, DPF Break 16V CVT 110 cv
Focus II Phase 2 Berline - 1.6 TDCi FAP 109 cv
Focus II Phase 2 Hatchback - 1.6 TDCi Econetic 109 cv, FAP
Focus II Phase 2 SW - 1.6 TDCi Econetic 109 cv, FAP
MINI
MINI 2 (R56) - Cooper D 1.6 d 110cv
MINI 2 (R56) - Cooper D 1.6 D 16V 110 cv
MINI Clubman (R55) - Cooper D 1.6 d 110 cv, + Boîte Auto
MINI LCI Clubman (R55) - Mini 1.6 D DPF 110 16V 110 cv
MINI 2 (R56) - One D 1.6 D 16V 90 cv
MINI 2 LCI (R56) - One 1.6 D 16V 90 cv
VOLVO
C30 - 1.6 D Turbo 110cv ,
C30 - 1.6 TD 16V DRIVe Stop & Start 110 cv ,
C30 - D2 1.6 TD 16V 115 cv
S40 - 1.6 D Berline 110cv
S80 II - 1.6 d Drive 16V 110 cv
V50 - 1.6 D Break 110cv
V70 III - 1.6 d Drive 16V 110 cv
IMPORTANT!!! Très souvent, la cause de la panne d’un turbocompresseur n’est pas interne, mais due à des facteurs externes. C’est pourquoi, il est très important de déterminer la cause de la panne avant d’installer le nouveau turbocompresseur.
Sinon ça provoque l'endommagement d'un nouveau turbocompresseur !
il est essentiel de lubrifier les pièces avant le montage du turbocompresseur. Ne pas le faire, pourrait endommager a nouveau votre turbocompresseur !
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