DTE-Systems PedalBox V3.0 Chevrolet Camaro (5th.-Gen.)

Die PedalBox

Mobiles Fahrprofil. Mehr Einflussnahme.

Wer viel mit dem Auto unterwegs ist, muss sich unterschiedlichen Fahrverhältnissen und -situationen stellen. Über die PedalBox können vier Leistungsstufen gewählt werden. Drei Modi erlauben ein erweitertes Ansprechverhalten. Ebenso können 6 Kurveneinstellungen ausgewählt werden. Bei angepasstem Fahrstil kann mit der PedalBox sogar weniger Kraftstoff verbraucht werden.Durch den Wechsel in ein anderes Programm hat der Fahrer mehr Einfluss auf die Situation.

Verkürzte Reaktionszeit. Mehr Dynamik.

Es gibt keine Verzögerungsmomente mehr. Die Reaktion erfolgt unmittelbar auf das Signal. Das gibt dem Fahrer das Gefühl, er würde schneller beschleunigen. Das Drehmoment ist jedoch nicht verändert. Lediglich die Kennziffern des Ansprechverhaltens sind verbessert.

Maximale Effizienz. Mehr Fahrspaß.

Ist die Reaktionsfähigkeit verbessert, macht das Fahren einfach mehr Spaß. Plötzlich geforderte Beschleunigung ohne Verzug leisten zu können gibt zudem das Gefühl, das Fahrzeug besser zu beherrschen.

Praxisorientiert und nutzengeneriert.

Die vom Hersteller eingestellten Werte zu modifizieren hat also Vorteile. Die PedalBox wird den Kunden- und Fahrzeugerwartungen gerecht. Die oftmals verzögerte Gasannahme moderner Motoren ist unter Beibehaltung der serienmäßigen Motorsteuerung verschwunden.

Programme

Sport-Modus

Beim Modus SPORT ist die Gasannahme leicht gesteigert. SPORT steigert die Gasannahme um bis zu 16 Prozent und eignet sich daher für die meisten Situationen.

"SPORT Plus"

Einem sportlichen Fahrer empfehlen wir den SPORT+ - Modus. Der SPORT+ - Modus beinhaltet eine optimale Gasabnahme im gesamten Drehzahlbereich und ist optimal für das rasche Einfädeln in den Straßenverkehr oder das geforderte Überholen.

"CITY-Modus"

Der CITY-Modus ist angebracht beim Stop-and-Go im Stadtverkehr. Er gewährleistet einen verbesserten Durchzug im niedrigen Drehzahlbereich und das Ansprechverhalten ist auf den ökonomischen Verbrauch programmiert.

"OFF-Modus"

Für das Befahren extrem glatter Fahrbahnflächen, bedingt durch Eis, Schnee oder heftigen Regen, empfiehlt sich der OFF-Modus.

Kurvenspezialisierung

Wählen Sie hier zwischen sechs Stufen zur Kurvenspezialsierung; Sie können die Kurve des Gaspedalansprechverhaltens individuell um bis zu drei Stufen erhöhen oder um bis zu drei Stufen reduzieren. Betätigen Sie den Schalter jedoch nicht während des Beschleunigungsvorgangs.

Hinweise/Anwendungen: Pedalbox  (PDF)

Über DTE

Der Weg
1996 Gründung der DTE-Systems GmbH in Recklinghausen - Europaweite Ausdehnung mit Stützpunkten in Italien, Niederlande, England, Schweiz, Belgien, Türkei und Norwegen.
2003 Verlegung der Firmenzentrale und Zusammenlegung der Abteilungen Entwicklung und Produktion in den Gewerbepark Ortloh mit zur Zeit 21 Mitarbeitern. Gebündeltes Know-How, Kompetenz und eine Menge Erfahrung, um mit innovativen Technologien Maßstäbe zu setzen.

Die Mission
Priorität auf Qualität und Service!
Setzen Sie das Optimum für Ihr Fahrzeug voraus. Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit auf dem neuesten Stand der Technik.
Hochwertige Bauteile wie hitzebeständige Aluminium-Gehäuse, Hochleistungs-CPUs die Echtzeitberechnungen ermöglichen und original Steckverbindungen in Erstausrüsterqualität, sind Beispiele unseres Qualitätsanspruchs.

Der Auftrag
Ihre Zufriedenheit!
Von der Beratung, bei der Auswahl der idealen Tuning-Variante, über den Einbau -auch bei Ihnen vor Ort-, bis zum Teilegutachten und umfassenden Gewährleistungen - Ihre Zufriedenheit hat für uns oberste Priorität.

Qualitätsmanagement
In 2003 -und in 2006 erneuert durch den TÜV-Österreich- wurde in unserem Hause durch die RWTÜV Systems GmbH ein Audit nach den Richtlinien der ISO 9001 durchgeführt. Diese Verifizierung ist die Grundlage dafür, die in Deutschland und einigen anderen Ländern notwendigen Teilegutachten für unsere Tuningsysteme anzubieten.
Durch die Einführung des Qualitätsmanagementsystems wurde unsere Philosophie im Bereich der Qualität, Sicherheit und Service weiter vertieft.

Information: Tuning durch Zusatzsteuergeräte

Multi-Kennfeld-Technologie:
Einfach im Handling wie es nur ein Zusatz-Steuergerät sein kann und doch so individuell wie eine Änderung der originalen Steuergerätesoftware - das leistet die aktuelle Zusatzsteuergeräte-Generation von DTE Systems, mit der Multi-Kennfeld-Technologie; sie sorgt für maximale Performance bei minimaler Belastung. Tuning mit Multi-Kennfeld-Technik bedeutet, dass vier bis acht Kennfelder im Speicher ptimiert hinterlegt werden und je nach gewünschtem Fahrverhalten passend abgerufen werden. Das ergibt eine optimale Abstimmung der Steuerungsparameter in jedem Leistungsbereich. Besondere Bedeutung kommt hierbei den verwendeten Prozessoren zu. Bei ihnen kommt es nicht auf die maximale Anzahl der möglichen Kennfeldbearbeitungen (Rechenoperationen/sek.) an, sondern darauf, dass der Berechnungstakt exakt dem des Motor-Hauptsteuergerätes entspricht. Nur so ist gewährleistet, dass eine feine Rasterung der Kennfelder in Echtzeit ermöglicht wird und die Schutzfunktionen der ECU (Hauptsteuergerät) unbeeinflusst bleiben.

Einfacher Einbau, einfache Rückrüstung:
Sie haben die Wahl, ob Sie ein Zusatzsteuergerät oder aber ein klassisches Chiptuning möchten. Bei einem Zusatzsteuergerät handelt es sich um eine Elektronik, die in einer externen Box mittels Verbindungskabel zusätzlich montiert wird. Die Box steht dem Chiptuning im Leistungsumfang um nichts nach. Die Zusatzsteuergeräte-Lösung hat gegenüber dem direkten Chiptuning sogar den Vorteil, dass der Einbau ausgesprochen einfach ist - in der Regel können Sie diesen sogar selbst durchführen und benötigen keinen Besuch in der Werkstatt. Und natürlich ist auch die Rückrüstung in den Serienzustand jederzeit problemlos möglich. Direktkunden können bei Fahrzeugwechsel zudem einmalig Ihre Steuergeräte kostenlos von uns anpassen und auf das neue Fahrzeug umprogrammieren lassen, vorausgesetzt natürlich der Motor ist kompatibel.

Selbstlernende Auto Kalibrierung:
Eine weitere Entwicklung, ist die Fähigkeit der Systeme, die individuellen Eigenschaften Ihres Fahrzeugs zu erlernen. Die Memory-Funktion erfasst während einer kurzen Einfahrzeit, die individuellen Daten der unterschiedlichen Einspritzzyklen. Die so gewonnenen Informationen dienen als Grundlage der Optimierung. So werden Serientoleranzen ausgeglichen und ein optimales Ergebnis bei jedem Fahrzeug erzielt - ganz ohne aufwendige Einstellungen per Hand.

Dieselpartikelfilter kompatibel:
Ein weiterer Vorteil der aktuellen Zusatz-Steuergeräte mit Multi-Kennfeld-Technologie, ist die Einhaltung der gesetzlichen und für das Fahrzeug vorgegebenen Emissionswerte. Durch die in allen Leistungsbereichen optimierte Verbrennung, wird der Kraftstoff zu 100% effizient ausgenutzt - qualmen und rußen gehört der Vergangenheit an. So können die Module auch uneingeschränkt bei Fahrzeugen mit einem Dieselpartikelfilter eingesetzt werden. Die Einhaltung der Abgaswerte wird durch die fahrzeugspezifischen Teilegutachten bestätigt.

Information: Klassisches Chiptuning

Bei einem klassischen Chiptuning wird die original Steuergerätesoftware ausgelesen, modifiziert und anschließend wieder eingespielt. Bei den meisten Fahrzeugen ist dies über die OBD-Schnittstelle (On-Board-Diagnose) möglich, bei anderen muss zumindest das Steuergerät ausgebaut werden, um direkt auf den Chip zugreifen zu können. Mitunter (selten) kann es auch erforderlich sein, den Chip (Speicherbaustein in dem die Steuerungssoftware gespeichert wird) auszulöten und einen geänderten Chip wieder einzulöten.

Kennfeldoptimierung:
Hersteller produzieren Ihre Motoren so, dass eine möglichst große Kompatibilität und Flexibilität zu den Ländern in der Welt, in denen das Fahrzeug unterwegs sein wird, gegeben ist. Ab Werk muss ein Fahrzeug also mit extrem unterschiedlichen Temperatur- und Klimabedingungen und anderen Umwelteinflüssen zur Recht kommen können. Und: Auch die Kraftstoffe sind nicht in allen Ländern gleich! Folglich wird ein Motor vom Hersteller samt seiner Steuerung oft schon ab Werk größer dimensioniert und mit Leistungsreserven versehen, um dieser Bandbreite in jedem Fall gerecht werden zu können. Andererseits ist es auch eine einfache Kostenfrage für die Fahrzeugentwicklung. Der Hersteller kann mit einer einfachen, über die Software geregelten, Leistungsbegrenzung und ohne großen Entwicklungsaufwand ganz unterschiedliche Fahrzeugvarianten produzieren und dann auch preislich unterschiedlich verkaufen. An genau diese brachliegenden Leistungsreserven gehen wir mit der Kennfeldoptimierung heran und optimieren z.B. Spritmenge, Kraftstoffeinspritzung zusammen mit der Höhe des Ladedrucks in Abhängigkeit der Signale der Sensoren für vorhandene Luftmasse, Drehzahl, Last und weiteren Korrekturfaktoren, berechnen die notwendige Einspritzzeit usw..

Aufhebung der Vmax Begrenzung:
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung fahren und an der Aufhebung dieser Vmax-Begrenzung interessiert sind, kommt nur ein klassisches Chiptuning für Sie in Frage.

Eco-Tuning:
Hier wird das Kennfeld so optimiert, dass das Fahrzeug möglichst sparsam aber trotzdem leistungsstark ist. Wie bei der Variante mit dem Zusatzsteuergerät kann durch ein optimiertes Kennfeld ein höherer Wirkungsgrad und somit auch ein geringerer spezifischer Kraftstoffverbrauch realisiert werden. Die Drehmoment-steigerung ermöglicht eine Fahrweise mit im Schnitt niedrigeren Drehzahlen, die den Verbrauch dann deutlich senkt, sodass sich das Tuning sehr schnell rentiert.

Information: DTE-AGRO

Effizienz im Gelände:
Traktoren und andere landwirtschaftliche Fahrzeuge benötigen im harten Arbeitsbetrieb ausreichend Kraft. Diese Kraft aber muss unter angemessenem Verbrauch und realistischen Betriebskosten bereitgestellt werden. DTE-Systems bietet auch für diese Dieselaggregate Leistungsoptimierungen an, die für zusätzliche Kraftreserven sorgen und eine deutliche Verbrauchsreduzierung ermöglichen.

Mehr Leistung, mehr Drehmoment:
Ob Sie einen Traktor, Mähdrescher oder andere Land- oder Forstwirtschaftsfahrzeuge einsetzen wollen, das Chiptuning DTE-AGRO ermöglicht Ihnen den Einsatz mit mehr Kraft und Leistung und optimiertem Drehmoment in jeder erdenklichen Arbeitssituation. Erzielen Sie mit unseren DTE-AGRO Zusatzsteuergeräten mehr wirtschaftliche Effektivität und Ersparnis. In Zeiten hoher und weiter steigender Energiekosten ein sehr wichtiger Faktor. Setzen Sie Mehrleistung gewinnsteigernd für Ihr Unternehmen ein!

Robust für den Alltag:
Das Traktor Chiptuning DTE AGRO besteht aus säureresistentem und hitzebeständigem Spezial-Kunststoff; das professionelle Gehäuse dieser Systeme zeichnet sich durch extreme Belastbarkeit aus. Und auch der robuste AMP-18pol-Stecker ist speziell für hohe Belastungen im rauen Arbeitsalltag entwickelt worden.

Selbsteinbau oder Vor-Ort-Einbauservice - jetzt testen!
Die Systeme können mit der mitgelieferten Einbauanleitung problemlos selber eingebaut werden.  (Beachten Sie in diesem Zusammenhang unseren Rabatt für Selbsteinbauer.). Sie können aber auch unseren Vor-Ort-Einbauservice in Anspruch nehmen! Testen Sie unser Traktortuning völlig ohne Risiko und lassen auch Sie sich überzeugen.

Rechtlicher Hinweis:
Der Einbau eines Zusatzsteuergerätes stellt eine bauliche Veränderung dar, die ohne Eintrag in die Fahrzeugpapiere mittels Teilegutachten oder Einzelbegutachtung durch Prüfbericht, zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und -bei Einsatz im Straßenverkehr- zum Verlust des Versicherungsschutzes führt. Der Betrieb einer Landmaschine im öffentlichen Straßenverkehr ohne ausreichenden Versicherungsschutz verstößt gegen § 6 Pflichtversicherungsgesetz und ist strafbar. DTE-Systems ist gerne behilflich bei der Erlangung der notwendigen Dokumente - fragen Sie uns! Eine Leistungssteigerung per Chiptuning oder Zusatzsteuergerät kann dazu führen, dass Gewährleistungsansprüche gegenüber dem Verkäufer und etwaige Garantieansprüche gegenüber dem Hersteller entfallen. Bitte informieren Sie sich bei uns über Versicherungsmöglichkeiten.

Information: DTE-TRUCK

Weniger Verbrauch, mehr Drehmoment!
Hochleistung mit effektivem und nachhaltigem Nutzfaktor wird durch unsere Zusatzsteuergeräte "Fuel Saver" erreicht. Nutzen Sie die verbesserte Einspritzung durch den Fuel Saver auch nachhaltig für Ihren Fuhrpark im Speditions- und Transportgewerbe kostensenkend. Erzielen Sie mit unseren Zusatzsteuergeräten mehr wirtschaftliche Effektivität und Ersparnis. In Zeiten hoher und weiter steigender Energiekosten ein sehr wichtiger Faktor. Mit unserem Optional erhältlichen Performance System, erzielen Sie zudem einen Leistungszuwachs von bis zu 2 , dieses bei einer schaltärmeren Fahrweise und einer Minimierung der Anschaffungskosten. Setzen Sie Mehrleistung gewinnsteigernd für Ihr Unternehmen ein!

Verbrauchsreduzierung:
Durch die optimierten Kennfelder und einen höheren Wirkungsgrad kann zusätzlich ein verringerter Kraftstoffverbrauch erzielt werden. Ein Vorteil der sich rechnen lässt! Bitte beachten Sie, dass es in verschiedenen Ländern notwendig ist, eine Eintragung vorzunehmen. Mit hochwertigen Bauteilen aus automotiv-spezifischen Kunststoffgehäusen, Hochleistungs-CPU's sowie originalen Steckverbindungen in Erstausrüsterqualität werden unsere Leistungssteigerungsmodule höchsten Qualitätsanforderungen gerecht und gewähren somit einen dauerhaften und langfristigen Einsatz in Ihrem Fahrzeug.

Kompatibilität auch für Dieselpartikelfilter:
Durch in allen Leistungsbereichen optimierte Verbrennung des Motors wird der Kraftstoff deutlich effizienter ausgenutzt. Qualmen und Rußen wird somit derart eingeschränkt, dass auch in Fahrzeugen mit Dieselpartikelfilter unsere Technik effektiv und sicher zum Einsatz kommt.

Memory-Funktion:
Die Steuergeräte sind dazu konzipiert, die individuellen Eigenschaften und Leistungsspezifikationen Ihres Fahrzeuges zu erlernen. Die Memory-Funktion erfasst während einer kurzen Einfahrzeit die Daten der unterschiedlichen Einspritzzyklen in Abhängigkeit des Lastzustandes. Die daraus gewonnenen Informationen dienen als Grundlage zur Leistungsoptimierung. Serientoleranzen werden damit ausgeglichen und revidiert für ein optimiertes Ergebnis des Tunings Ihres Fahrzeuges.

Multi-Kennfeld-Technologie:
Die neueste Entwicklung im Bereich der Zusatzsteuergeräte nutzt die revolutionäre Multi-Kennfeld-Technologie. Hierbei werden erstmalig 4-8 Kennfelder im Zusatzsteuergerät hinterlegt, die in Abhängigkeit des gewünschten Fahrverhaltens individuell passend abgerufen und aktiviert werden. Das bedeutet optimierte Leistungs-, Drehmoment-, Emissions- und Verbrauchswerte in jeder erdenklichen Fahrsituation Ihres Fahrzeuges. Bei durchschnittlich niedriger zu fahrenden Drehzahlen kann eine Reduzierung des Turboloches" durch höheres Drehmoment erzielt werden.

Information: Chiptuning für Boote! - Satt am Gas!

Weniger Verbrauch, mehr Drehmoment!
Mit unserem Chiptuning gehen wir an die brachliegenden Leistungsreserven Ihres Bootes ran. Wir optimieren z.B. Spritmenge, Kraftstoffeinspritzung zusammen mit der Höhe des Ladedrucks in Abhängigkeit der Signale der Sensoren für vorhandene Luftmasse, Drehzahl, Last und weiteren Korrekturfaktoren und berechnen die notwendige Einspritzzeit. Am Ende steht ein Boot voller Power, das kraftvoll und satt am Gas hängt und keine Wünsche mehr offen lässt.

Multi-Kennfeld-Technologie:
Einfach im Handling wie es nur ein Zusatz-Steuergerät sein kann und doch so individuell wie eine Änderung der originalen Steuergerätesoftware - das leistet die aktuelle Zusatzsteuergeräte-Generation von DTE Systems mit der Multi-Kennfeld-Technologie; sie sorgt für maximale Performance bei minimaler Belastung. Tuning mit Multi-Kennfeld-Technik bedeutet, dass vier bis acht Kennfelder im Speicher optimiert hinterlegt und je nach gewünschtem Fahrverhalten passend abgerufen werden. Das ergibt eine optimale Abstimmung der Steuerungsparameter in jedem Leistungsbereich.

Information: Chiptuning für Wohnmobile! Über alle Berge - auf der Überholspur!

Weniger Verbrauch, mehr Drehmoment!
Wir bieten Ihnen das optimale Chiptuning für ihr Wohnmobil. Das Resultat: Ihr Wohnmobil hat erheblich mehr Kraft und Leistung, in jeder erdenklichen Fahrsituation. Mit unseren Zusatzsteuergeräten erzielen Sie dazu mehr wirtschaftliche Effektivität und Energieersparnis.

Multi-Kennfeld-Technologie:
Einfach im Handling wie es nur ein Zusatz-Steuergerät sein kann und doch so individuell wie eine Änderung der originalen Steuergerätesoftware - das leistet die aktuelle Zusatzsteuergeräte-Generation von DTE Systems, mit der Multi-Kennfeld-Technologie; sie sorgt für maximale Performance bei minimaler Belastung. Tuning mit Multi-Kennfeld-Technik bedeutet, dass vier bis acht Kennfelder im Speicher optimiert hinterlegt und je nach gewünschtem Fahrverhalten passend abgerufen werden. Das ergibt eine optimale Abstimmung der Steuerungsparameter in jedem Leistungsbereich.

Information: DTE-PedalBox. Gaspedaltuning

Dynamischer, reaktionsschneller, variabel - die PedalBox:
Um das Ansprechverhalten in modernen Kraftfahrzeugen zu verbessern, entwickelte DTE-Systems die PedalBox, ein Plug&Play-Gerät, das einfach an die Gaspedalelektronik angeschlossen wird und eine ideale Ergänzung zu unseren Chiptuning Produkten ist. Die 4 festen Leistungsstufen "SPORT", "SPORT Plus", "ECO" und "OFF" geben dem Fahrer die Möglichkeit, das Ansprechverhalten seines Gaspedals bedarfsgerecht auf seine Ansprüche und seine jeweilige Verkehrssituation anzupassen. Jede der Leistungsstufen wurde zudem noch zusätzlich mit 6 Individualisierungsstufen versehen. So ist eine Abstimmung des Gaspedals bis ins kleinste Detail möglich.Die PedalBox V3.0 maximiert damit nicht nur den Fahrspaß durch eine bessere Beschleunigung und den Ausgleich von Turbolöchern und Beschleunigungsmängeln des Fahrzeugs, sondern hat mit dem "Eco-Modus" auch einen Fokus auf der Optimierung des Spritverbrauchs. Damit am Ende wirklich kein Wunsch mehr offen bleibt, bietet DTE-Systems seinen Kunden einen ganz besonderen Service: Wer möchte, erhält für sein Fahrzeug eine individuelle Gaspedalprogrammierung direkt nach seinen Wünschen. DTE-Systems realisiert das mit der PedalBox V3.0 auch ohne den Besuch einer Werkstatt, ganz bequem bei Ihnen vor Ort.

Information: Eco-Tuning

Qualmende Reifen, Flammen aus dem Auspuff, Leistung am Limit, das sind Bilder die vieleicht mal ihre Reize hatten. Doch für ein hochwertiges Tuning sind sie längst überholt. Wir nutzen eine revolutionäre Multi-Kennfeld-Technologie. Bei diesen Systemen werden 4-8 Kennfelder hinterlegt, die in Abhängigkeit des gewünschten Fahrverhaltens abgerufen werden.

Was ist ECO Tuning?
ECO Tuning bedeutet ein auf Verbrauch optimiertes Kennfeld also optimierte Leistungs-, Drehmoment-, Emissions- und Verbrauchswerte in jeder Fahrsituation. Ein optimiertes Kennfeld erzeugt also mit einem höheren Wirkungsgrad einen geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch. Bei einem reinen ECO-Tuning werden vorwiegend die Drehzahlbereiche optimiert, in denen eine Verbrauchsersparnis möglich ist. Dies führt zu vergleichsweise geringeren Steigerungen bei den Leistungswerten (kW/PS), da diese Werte im hohen Drehzahlbereich erreicht und gemessen werden. Die Drehmomentsteigerung ermöglicht eine Fahrweise mit im Schnitt deutlich niedrigeren Drehzahlen, die den Verbrauch dann erheblich senkt.

Dieselpartikelfilter kompatibel:
Ein weiterer Vorteil der aktuellen Zusatz-Steuergeräte mit Multi-Kennfeld-Technologie, ist die Einhaltung der gesetzlichen und für das Fahrzeug vorgegebenen Emissionswerte. Durch die in allen Leistungsbereichen optimierte Verbrennung, wird der Kraftstoff zu 100% effizient ausgenutzt - qualmen und rußen gehört der Vergangenheit an. So können die Module auch uneingeschränkt bei Fahrzeugen mit einem Dieselpartikelfilter eingesetzt werden. Die Einhaltung der Abgaswerte wird durch die fahrzeugspezifischen Teilegutachten bestätigt.

Wie hoch ist die Ersparnis durch ECO Tuning?
Die kurze Antwort: Je nach Fahrweise sind Kraftstoffeinsparungen von 10 -20 % möglich, so macht sich das Tuning schnell bezahlt. Die lange Antwort: Wie hoch die Verbrauchsersparnis aber exakt ist, hängt nach dem Tuning auch von Faktoren ab, die sich von Fahrer zu Fahrer unterscheiden. Dazu gehören die individuelle Fahrweise und die Charakteristik der überwiegend gefahrenen Strecken. Das hauptsächliche Einsparpotential ergibt sich auf Basis der Drehmomenterhöhung. Die zusätzliche Kraft, die schon im unteren Drehzahlband zur Verfügung steht, führt bei den meisten Fahrern ganz automatisch zu einer angepassten Fahrweise. Schaltpunkte werden früher gesetzt und -mit jeder Kurbelwellenumdrehung weniger- Kraftstoff gespart. Ein Effekt der auch bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe funktioniert, sofern dies beim Tuning berücksichtigt wird. Absolute Angaben wie Sie sparen X-Liter auf 100km finden wir von DTE Systems aus oben genannten Gründen unseriös, denn tatsächlich reicht die Bandbreite von geringer Verbrauchserhöhung (bei einer sehr sportlichen Fahrweise) bis zu 20% Ersparnis bei einer ökonomischen Fahrweise oder viel Stadtverkehr.

ECO Tuning oder normales Tuning?
Diese ECO-Variante des Tuning sollte nur gewählt werden, wenn ausschließlich auf Verbrauchsersparnis Wert gelegt wird. Bei allen DTE Systems Zusatz-Steuergeräten gibt es eine schaltbares ECO-Programm, so dass man selber ausprobieren kann, ob man mit ECO Aspekt fahren will oder nicht. Man muss sich nicht vorher festlegen. Bei einem klassischen Chiptuning muss man sich allerdings vorher festlegen, ob man die ECO Variante bevorzugt. Unser Rat: Schon mit einer normalen Optimierung lässt sich nahezu die gleiche Ersparnis erzielen wie beim ECO Tuning, angepasste Fahrweise vorausgesetzt. Bei einem normalen Tuning wird Ihnen dann aber nicht die Freiheit genommen, im Bedarfsfalle auch in allen anderen Bereichen die volle Mehrleistung zu nutzen. Dann kommt auch nicht der Spaßfaktor zu kurz, zum Beispiel wenn es darum geht, die  Höchstgeschwindigkeit schneller zu erreichen.