Die einzigartige Werbeflotte
USA, Florida, Lakeland – 11. Februar 1936:
Zum ersten Mal parkten insgesamt acht riesige, busähnliche
Lastwagen auf einer großen Wiese in Reih´ und Glied, inmitten eines großes
Zeltes, auf dem in riesigen Buchstaben die beiden Letter GM und etwas kleiner
der Zusatz „Parade of Progress“ zu lesen waren.
Das nahezu gesamte Personenwagen-Sortiment des GM-Konzerns
parkte wohlgeordnet auf dem großzügigen Grün, und unzählige Personen strömten
in endlosen Reihen auf das Areal. Es herrschte auf dem gesamten Platz das
ausgelassene Gefühl eines Jahrmarktes, und das war es auch, was der
Veranstalter wollte. Organisiert wurde das Event von einer rollenden Flotte,
die vom amerikanischen Fahrzeughersteller GM – General Motors – als Promotion-Tour
ins Leben gerufen und von dem Autokonzern auch eigens finanziert wurde.
Aus heutiger Sicht war diese Darbietung ein Meisterstück
der Werbestrategen, das auch noch durch seine besonderen Lastwagen für
Aufmerksamkeit sorgte.
Hauptbestandteil des fahrenden Trosses waren acht
Lastwagen, die extra für die „Parade of Progress“ gefertigt wurden – in der
unteren Hälfte rot lackiert, im oberen Bereich chromfarben glitzernd. Das
Fahrwerk stammte aus der Lastwagenfertigung von GM, der Motor von der Konzerntochter
GMC, und der Aufbau wurde bei der Firma Fisher gefertigt. Die einzigartige,
stark kastenförmige Optik sorgte für hohe Aufmerksamkeit bei allen
Gelegenheiten.
Dabei schien es nebensächlich, dass die eingebauten Motoren
sehr schwach für die Lastwagen waren. Immerhin das maximale Konvoitempo von 40
Meilen pro Stunde (64 km/h) konnten sie problemlos erreichen. Das 4-Gang
Getriebe war so abgestuft, dass im ersten Gang ein fast schon schleichendes
Tempo auf der Ebene gefahren werden konnte. Bei Bergauffahrten half die kurze
Übersetzung aber genauso wie auch bei dem Weg hinab, wo die Bremswirkung des
ersten Gangs oftmals die schwachen Bremsen unterstützen musste.
Bei diesen Werbezügen waren bis 1940 die acht Streamliner
jährlich im Einsatz. Danach wurden sie durch ein komplett neues Design ersetzt
und verkauft – keiner der ursprünglichen Lastwagen hat bis heute überlebt.
The Unique Advertising Fleet
USA, Florida, Lakeland – on 11th of February 1936:
For the first time, eight huge trucks, which were very similar
to busses, were parking on a large meadow in rank and file, in the middle a big
tent on which you could read in big letters, GM and the smaller addition
“Parade of Progress”.
The nearly whole assortment of passenger cars of the
GM-group was parking on the spacious lawn, and countless persons streamed in
endless rows inside the area. On the whole scare there has been a boisterous
feeling of a funfair, and that was exactly what the organizers wanted. This
event was organized by a rolling fleet, which was originated by the American
vehicle manufacturer GM – General Motors – as a promotion tour and was also
financed completely by the car company.
From today’s point of view, this presentation was a
masterpiece of advertising specialists, which also attracted a lot of attention
of its special trucks.
The main inventory of the driving retinue were eight
trucks, which were especially produced for the “Parade of Progress”. They were
red colored in the lower half and glittered in chrome colors on the upper part.
The chassis was taken from the truck production of GM, the engine came from the
subsidiary GMC, and the truck superstructure was manufactured by the company
Fisher. The unique, quite boxy optics attracted great attention at all
opportunities.
It was completely secondary that the installed engines were
very weak for the trucks; however they could reach a maximum convoy speed of 40
miles per hour (64 km/h) without any problems. The adjustment of the
four-gear-transmission allowed the trucks to be very easily driven at step
speed. This short gear transmission also helped when going uphill as well as
going downhill, where the braking effect of the first gear often had to support
the weak brake.
Until 1940 these eight streamliners were in use for the
“Parade of Progress” every year. Then they were replaced with completely new
designed trucks and sold – none of the original Streamliners survived until today.