NEU - Original - 24 Monate Gewährleistung
BorgWarner - KKK
Turbolader 53039880011 - K03-0011 als Neuteil
Audi
A3 8L1
Seat
Leon 1M1
Skoda
Octavia 1U2
1,8 T Turbo Benziner
110 KW - 150 PS
132 kW - 180 PS
Motorcode:
AGU, APP. AJQ, ARX
OE-Nummern
06A145703A - 06A145703AX
06A145703G - 06A145703GX
06A145704 - 06A145704LV
06A145704LX - 06A145704X
Hier erhalten Sie den Turbolader der auch vom Fahrzeughersteller in Ihrem
Fahrzeug verbaut wurde als original Neuteil Turbolader von
BorgWarner Turbosytems / KKK
Der Turbolader ist bei folgenden Fahrzeugen passend:
| Marke |
Modell |
Motor |
Bj von |
bis |
kW |
PS |
Motorcode |
Eingrenzung |
| AUDI |
A3 (8L1) |
1.8 T |
12.1996 |
05.2003 |
110 |
150 |
ARZ/AQA/AGU/AUM |
Motorcode AGU |
| AUDI |
A3 (8L1) |
1.8 T quattro |
12.1996 |
05.2003 |
110 |
150 |
ARX/AQA/AGU |
Motorcode AGU |
| SEAT |
LEON (1M1) |
1.8 20V T |
11.1999 |
06.2006 |
132 |
180 |
APP/AUQ |
Motorcode APP |
| SEAT |
LEON (1M1) |
1.8 20V T 4 |
11.1999 |
06.2006 |
132 |
180 |
AJQ/ARY |
Motorcode AJQ |
| SKODA |
OCTAVIA (1U2) |
1.8 T |
08.1997 |
12.2010 |
110 |
150 |
ARX/ARZ/AGU/AUM |
Motorcode AGU -ARX bis '00 |
| SKODA |
OCTAVIA (1U2) |
1.8 T 4x4 |
05.2001 |
05.2006 |
110 |
150 |
ARX |
Motorcode ARX bis '00 |
| SKODA |
OCTAVIA Combi (1U5) |
1.8 T |
07.1998 |
12.2010 |
110 |
150 |
ARX/ARZ/AGU/AUM |
Motorcode AGU -ARX bis '00 |
| SKODA |
OCTAVIA Combi (1U5) |
1.8 T 4x4 |
05.2001 |
05.2006 |
110 |
150 |
ARX |
Motorcode ARX bis '00 |
Originalteilenummer:
06A145703A, 06A145703AV, 06A145703AX, 06A145703G, 06A145703GV, 06A145703GX
06A145704, 06A145704L, 06A145704LV, 06A145704LX, 06A145704V, 06A145704X
Vergleichsnummer:
53039880011, 5303 988 0011, K03-0011, K03-011
53039700011, 5303 970 0011, 53039880044, 5303 988 0044
K03-0044, 53039700044, 5303 970 0044, K03-044
Bitte beachten Sie beim Einbau des Turboladers unsere Einbauhinweise
und die Einbauhinweise des Fahrzeugherstellers.
Noch zu teuer oder Sie suchen einen anderen Artikel???
Rufen Sie uns einfach an:
Beachten Sie bei Ihrer Kaufentscheidung auch unsere Mitteilung bzgl. der
Montage von nicht-normkonformen Turboladern und dem Verlust der Betriebserlaubnis und deren Montage!!
Sie wissen nicht welchen Turbolader Sie im Fahrzeug verbaut haben ???
Zur Identifizierung des Turboladers benötigen wir die Daten von Ihrem Fahrzeug (KBA bzw. Schlüsselnummer)
oder die Original-Teilenummer. Sollten Sie Ihren Turbolader bereits ausgebaut haben
können Sie uns auch die Daten vom Typenschild des Turboladers übermitteln. Diese sind meist wie folgt aufgebaut:
| OE-Nummer: |
Nummer des Fahrzeughersteller |
| Seriennummer: |
interne Herstellernummer |
| Artikelnummer: |
Artikelnummer des Turboladerherstellers |
Weitere Produktinformationen
| Hersteller |
BorgWarner |
| OE-Artikelnummern |
06A145703A, 06A145703AV, 06A145703AX, 06A145703G, 06A145703GV, 06A145703GX, 06A145704, 06A145704L, 06A145704LV, 06A145704LX, 06A145704V, 06A145704X, 06A 145 703A, 06A 145 703AV, 06A 145 703AX, 06A 145 703G, 06A 145 703GV, 06A 145 703GX, 06A 145 704, 06A 145 704L, 06A 145 704LV, 06A 145 704LX, 06A 145 704V, 06A 145 704X |
| Hersteller Artikelnummern |
53039880011, 5303 988 0011, K03-0011, K03-011, 53039700011, 5303 970 0011, 53039880044, 5303 988 0044, K03-0044, 53039700044, 5303 970 0044 |
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24 Monate Gewährleistung auf Neuteile
Achtung bei instandgesetzten VTG-Turboladern
Garrett sagt:
"Aktuell von Honeywell Turbo Technologies durchgeführte Produkt-Analysen – in denen originale Garrett Qualitäts-Turbolader mit wiederaufbereiteten VNT™-Turboladern und Turbolader-Kopien verglichen wurden – zeigen, dass deren marktführende Garrett-Turbolader unter Berücksichtigung von Zuverlässigkeit, Leistung, Kraftstoffverbrauch und Langlebigkeit über die gesamte Lebensdauer einen deutlich besseren Gegenwert liefern als billige Nicht-Original-Alternativen. Bitte klicken Sie auf dieDia-Show und erfahren Sie hierbei weitere Details über die Unterschiede zwischen dem Original-Garrett-Turbolader sowie Kopien und überholten Aggregaten.
BEDENKEN GEGENÜBER NACHBAUTEN
Einige nachgebaute Turbos fallen innerhalb weniger Stunden nach dem Einbau aus – und die Auswirkungen können katastrophal sein. Am häufigsten kommen Lagerprobleme vor, aber es ist auch bekannt, dass die Bolzen, die das Turbinengehäuse mit dem Mittelgehäuse verbinden, ‘schlaff’ werden, was zu einem Gasleck, mechanischen Beschädigungen oder einem Ölleck führen kann, was wiederum den Katalysator oder das DPM-System verunreinigen kann.
RISIKEN BEI DER ÜBERHOLUNG
Der Versuch, einen Turbo unter Verwendung von Ersatzteilen zu überholen, ist schwierig und kann zu potenziell ernsthaften Problemen führen, beispielsweise:
•Konflikt mit dem Motormanagementsystem
•Zu geringer Durchsatz/Druck, was zu einer schlechten Reaktionsfähigkeit, schlechter allgemeiner Leistung und erhöhten Emissionen führt
•Übersättigtes Diesel-/Luftgemisch, was zu übermäßig hohen Temperaturen führen kann, wodurch sowohl der Turbo als auch der Motor beschädigt werden
•Zu hoher/niedriger Druck, was zu einer Übergeschwindigkeit des Turbos, einem Brechen des Rades und Beschädigungen von Turbo und Motor führen kann
•Übermäßiger Turboladedruck, wodurch physische Schäden am Motor entstehen"
Der TÜV sagt:
Bei Einbau eines nicht-normkonformen Billig-Turboladers erlischt die Betriebs-Erlaubnis des Fahrzeugs! Dies kann im Schadensfall verheerende Folgen für Sie und Ihren Kunden haben.
Ein Nachbau-Turbolader wie auch ein instandgesetzter und nicht typprüfidentisch kalibrierter VTG/VNT Turbolader birgt diese Gefahr. Hierbei muss jeder wissen, dass Hersteller wie Honeywell (GARRETT) und BorgWarner (KKK) auch klar schreiben, dass solche Lader nicht instandsetzungsfähig sind und daher auch keine Ersatzteile für diese Typen anbieten. Kalibrierungswerte stehen ebenfalls nicht zur Verfügung.
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