Les canaux du centre de la France (800 kilometres de lineaire) constituent une bonne partie du bassin navigable de la Loire. L'ouverture des premiers canaux de ce bassin, ceux de Briare, d'Orleans et du Loing aux XVIIe et XVIIIe siecles, est due a la volonte d'unification politique du pays par la navigation interieure et a la necessite d'approvisionner la capitale. Ces realisations s'inscrivent dans l'hypothese d'une Loire navigable, ce qui n'est plus vraiment le cas au debut du XIXe siecle. Les ingenieurs proposent alors de creuser un canal lateral au fleuve et, a la meme epoque, le canal de Berry pallie egalement les difficultes de navigation sur le Cher. La volonte de densification du reseau navigable est tres forte et certains canaux d'interet tres local, le canal de la Sauldre notamment, sont encore realises durant le troisieme quart du XIXe siecle. Pendant longtemps on n'a guere prete attention au patrimoine que constituent les canaux, peut-etre parce qu'aujourd'hui ils appartiennent au paysage et qu'ils semblent avoir toujours existe. Pourtant, les ouvrages qui les composent temoignent d'une grande qualite tant architecturale que technique ecluses, deversoirs, ponts, ponts-canaux, systeme d'alimentation en eau, maisons eclusieres, tous attestent de la capacite des ingenieurs des XVIIe, XVIIIe et XIXe siecles a allier patrimoine naturel et patrimoine bati. Le tourisme fluvial, en plein essor, ne s'y est pas trompe les canaux montrent a celui qui sait voguer ou cheminer le long de leurs cours qu'ils meritent qu'on s'y arrete.
Extrait La formation d'un reseau artificiel navigable au coeur du bassin de la Loire Entre 1994 et 2004, l'etude des canaux du centre a porte sur les 800 kilometres d'un reseau de six voies d'eau les canaux de Briare, d'Orleans, du Loing, de Berry, de la Sauldre et lateral a la Loire, traversant neuf departements repartis dans quatre regions le Centre, la Bourgogne, l'Auvergne et l'Ile-de-France. Il s'agissait d'aborder les ouvrages de ces canaux pour aboutir a une mise en valeur et a la protection raisonnee, au titre des Monuments historiques, de certains sites caracteristiques ou exceptionnels. Revelation d'un patrimoine meconnu, ce travail a egalement permis de considerer le canal sous differents aspects element formateur d'un reseau, vecteur economique et commercial, initiateur d'innovations techniques et createur de paysages. En France, jusqu'au debut du XVIIe siecle, la navigation s'effectue exclusivement sur les voies d'eau naturelles qui constituent un reseau, tres incomplet, relie par des voies terrestres. Malgre les imperfections et les insuffisances inherentes aux cours d'eau (crues, secheresses, changements de lits, embacles*), les hommes les preferent aux routes, plus couteuses a entretenir et presque toujours en mauvais etat. Le courant permet de voyager a peu de frais et les rivieres beneficient souvent d'amenagements (barrages et pertuis puis ecluses) destines a ameliorer la navigation. L'evolution technique de l'ecluse, ouvrage emblematique du canal, s'est faite autant sur les cours d'eau naturels que sur les canaux de navigation artificiels. Le principe de l'ecluse semble apparaitre pour la premiere fois en Chine en 948 sur une section du Grand Canal reliant les regions de Pekin et Shanghai. En Europe, l'une des premieres ecluses realisees serait celle de Vreeswijk pres d'Utrecht (Pays-Bas) en 1378. En France, les premieres ecluses a sas apparaissent sur certaines rivieres a la fin du XVe et au debut du XVIe siecle. Une ecluse dite de La Roussille sur la Sevre niortaise (Deux-Sevres), composee d'un «grenier» (sas), de «murailles» et de portes actionnees par des cabestans et des chaines, est mentionnee en 1494. Le sas se vidait au moyen de conduits amenages dans la maconnerie et fermes par des vannes. Des ecluses a sas existaient sur l'Yevre (Cher) en 1505-1510 et des dessins dates de 1543 relatifs a la navigation sur la Vilaine (Ille-et-Vilaine) representent une ecluse en maconnerie. L'invention de l'ecluse n'est pas le fait d'un seul individu, elle est le resultat de recherches multiples. Neanmoins, certains ingenieurs se distinguent pour avoir travaille a son perfectionnement.
Titre: Entre fleuves et rivieres Les canaux du centre de la France
Auteur: Valerie Mauret-Cribellier
Editeur: Lieux Dits
Reliure : Broche
Langue : Francais
Publier en : Français
Languages d'origine : Français
Createur : Valerie Mauret-Cribellier (Auteur)
Format : Broche
Date de publication : 18/03/2008
Collection : Images du patrimoine
Dimensions : 1165,00 x 965,00 x 1169,00
Mot Clef : Centre Regions Tourisme France Tourisme, Guides et Monographies
Classement : Livres > Thèmes > Tourisme et Voyages > Guides touristiques > France > Régions de France > Centre
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