RUOTE FULCRUM RACING 3 COPERTONCINO 2015 BICI BICICLETTA BIKE WHEELS

Il prodotto è composto dai seguenti articoli:

• Corpetto ruote Fulcrum 17 mm
• Ruota anteriore Fulcrum Racing 3
• Ruota posteriore Fulcrum Racing 3

Racing 3

Il vantaggio è nel cerchio: nessun foro e quindi niente rim tape, a tutto vantaggio della rigidezza e del peso. La Racing 3 continua a rappresentare l’affidabile “compagna di viaggio” durante gli allenamenti o la “partner ideale” per qualsiasi percorso di gara.

La Racing 3 con corpetto ruota libera Shimano è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.


CERCHIO FRESATO
Questa lavorazione permette di ridurre il peso periferico del cerchio e rendere estremamente reattiva la ruota

ALTEZZA CERCHIO DIFFERENZIATA
26mm all’anteriore per avere un ottima maneggevolezza; 30mm al posteriore per trasmettere tutta la potenza alla ruota

RAGGI SFINATI A PROFILO AERODINAMICO IN ACCIAIO
Permettono di avere la massima penetrazione all’aria.

SPOKES ANTI-ROTATION SYSTEM
Permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima penetrazione all’aria

CORPO MOZZO IN ALLUMINIO OVERSIZE
Permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre al minimo il peso

SFERE IN ACCIAIO DI ALTISSIMA QUALITÀ SU CUSCINETTO CONO/CALOTTA
Permette di ridurre gli attriti, mantiene le prestazioni nel tempo. Il sistema cono/calotta permette la facile registrazioni sfere/cuscinetti.

PERNO IN ALLUMINIO
Riduce il peso della ruota

FLANGIA OVERSIZE LATO CASSETTA
Incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività ad ogni cambio ritmo del ciclista

BLOCCAGGIO
Nuovo bloccaggio completamente ridisegnato e alleggerito. Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza necessaria per l’azionamento della leva e di avere maggiore una sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione e allo sforzo.

TECNOLOGIE:

MoMag™ :
I cerchi di Racing3, Racing1 e RacingZero, seppur privi di fori sul ponte superiore, presentano una raggiatura tensionata da nippli tradizionali. Questo rende straordinariamente facili le operazioni di tensionamento e di sostituzione dei raggi, oltre a evitare discutibili sistemi di ancoraggio sul cerchio.
Questa soluzione è stata possibile grazie al brevetto MoMag™ di Fulcrum®, che sfrutta il potere della calamita e una buona dose di ingegno per guidare i nippli all’interno del cerchio fino alla loro corretta posizione di funzionamento.


2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio :
Nel momento in cui si spinge sui pedali, accade che la rotazione del pacco pignoni provochi un allentamento dei raggi ruota libera con la conseguente perdita di tensione del cerchio. Questo si traduce in un’eccessiva flessione dell’insieme e in un’inevitabile dispersione di energia. Fulcrum® ha risolto questo classico problema ciclistico con il suo brevetto 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, ovvero raddoppiando i raggi nelle zone critiche.
In questo modo ci sono due raggi che svolgono la funzione di uno, l’allentamento e la torsione sono estremamente contenuti e il trasferimento dell’energia dell’atleta è assai più efficace. Sempre grazie a questo brevetto le tensioni dei raggi sono bilanciate più correttamente e la vita a fatica di cerchio, mozzo e raggi allungata.

Dynamic Balance™ :
Tutti i cerchi in alluminio, a differenza di quelli in carbonio, sono giuntati. Il giunto, seppur indispensabile, rappresenta però una concentrazione di materiale in un unico punto che crea un fastidioso effetto “salto” a media/alta velocità. Fulcrum® ha eliminato questo fastidioso inconveniente con il brevetto Dynamic Balance™.
Il concetto è tanto semplice quanto geniale: bilanciare la massa del giunto con una massa di pari valore. Nei modelli di alta gamma questo viene ottenuto grazie ad una speciale lavorazione sulla sezione del cerchio opposta a quella giuntata. Nei modelli entry-level, invece, il Dynamic Balance™ si ottiene grazie a due raggi maggiorati situati nella sezione opposto al giunto.
Il risultato è una ruota perfettamente equilibrata durante la dinamica di rotazione

F.I.C. Fulcrum Identification Card :
100% HANDMADE QUALITY
Fulcrum®, sin dalla sua nascita, è stata contraddistinta da una caratteristica che sino ad oggi continua: ovvero progettare, prototipizzare e industrializzare tutte le ruote contraddistinte dalla “F” rossa.
Queste, infatti, prendono forma all’interno dell’innovativo R&D, l’avanzato reparto che rappresenta il cuore pulsante dell’azienda italiana.
Ogni singolo componente della ruota, i materiali scelti e le tecnologie applicate sono il risultato tangibile dello sforzo che Fulcrum® compie ogni giorno per darvi il massimo della prestazione e dell’affidabilità.
Per garantire la massima prestazione e affidabilità dei propri prodotti, ogni progetto, prima della fase di industrializzazione, deve passare una serie di severissimi test che validano ciò che fino a quel momento era stato pensato e disegnato (test a fatica, crash test, test di scoppio pneumatici, enviroment test and 100% assemblaggio manuale e controllo elettronico).
Ecco perché, da gamma 2012, Fulcrum® ha voluto corredare ogni ruota di una propria Carta d’identità (F.I.C.) che individua in modo univoco la stessa, certifica che questa è stata assemblata manualmente e che ha passato tutti i test previsti dal rigido protocollo di qualità.

Anti-Rotation System™:
Questo nuovo sistema porta il concetto di raggiatura a un nuovo livello di prestazioni.
I tecnici Fulcrum® hanno infatti riprogettato raggi e sedi dei mozzi in modo da creare un insieme solido e inamovibile.
In questo modo i raggi
a) non perderanno mai la loro tensione iniziale, mantenendo così la ruota perfettamente reattiva e centrata
b) rimarranno nella posizione che è stata studiata in galleria del vento per assicurare la migliore penetrazione aerodinamica possibile.

Tracciabilità :
Una garanzia di qualità
La parola chiave per i nostri prodotti è: tracciabilità.
Se trovate una piccola etichetta apposta nei componenti Fulcrum®, non rimuovetela. Questa è infatti lì per darvi la garanzia che in caso di difettosità accertata di un lotto di produzione, il vostro componente o la vostra ruota saranno rintracciabili.
Tutto questo perchè Fulcrum®, fedele alla sua mission, esige perfezione assoluta per il suo prodotto e sicurezza per il suo cliente.

Peso totale: 1550 g

Componenti

• Corpetto ruote Fulcrum 17 mm (con opzioni)
• Ruota anteriore Fulcrum Racing 3

Features

Racing 3

The advantage is in the rim: no holes and therefore no rim tape, to the benefit of both stiffness and weight. The Racing 3 continues to represent the most reliable “travelling companion” for training rides and the “ideal partner” for any type of race.
 
Racing 3 with Shimano Inc. FW body is compatible with 10 and 11 speed sprockets.

MILLED RIM
This machining makes it possible to reduce the peripheral weight of the rim and makes the wheel extremely reactive.
 
DIFFERENTIATED RIM HEIGHT
26mm at the front for optimal manoeuvrability; 30mm at the back to transfer all the power to the wheel.
 
DOUBLE-BUTTED STEEL SPOKES WITH AERO PROFILE
enable maximum aerodynamic penetration.
 
SPOKE ANTI-ROTATION SYSTEM
keeps the spokes consistently in the position of maximum aerodynamic penetration.
 
OVERSIZED HUB BODY IN ALUMINIUM
provides a high degree of lateral stiffness and reduces the weight to a minimum.
 
TOP QUALITY STEEL BALLS WITH CUP-AND-CONE BEARINGS
reduces friction and provides top performance. The cup-and-cone system makes it easy to adjust the bearings.
 
ALUMINIUM AXLE
reduces the overall weight of the wheel.
 
OVERSIZED FLANGE ON THE DRIVE SIDE
provides greater torsional stiffness, increases reactivity at each change in rhythm of the pedal stroke.
 
QUICK RELEASE
New, completely redesigned and lighter wheel block Steel spine and eccentric, lever with drill lightening and aluminum die. Eccentric-closure system allows cyclist to modulate the pressure necessary for heightened sensitivity to find the proper closure for the block. Easy to use, with a material resistant to wear and tear, rust, and pressure.


TECHNOLOGIES:

MoMag™
Though they have no holes in the rim bed, Racing3, Racing1 and RacingZero rims have spokes tensioned by traditional nipples. This makes tensioning and changing the spokes extraordinarily easy, and does away with questionable anchoring systems on the rim.
This solution was made possible thanks to the Fulcrum® MoMag™ patent which exploits magnetic power and a good dose of ingenuity to guide the nipples to the correct rim holes.

2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio
When you push on the pedals, the rotational force on the sprocket induces a slackening of the freewheel spokes with a consequent loss of rim tension. This results in undesirable flex of the whole wheel and an unavoidable loss of energy. Fulcrum® has solved this classic cycling problem with its 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio patent, by doubling the spokes in the critical zones.
As a result there are two spokes which carry out the function of one, slackening and torsion are limited and the transfer of the athlete’s power is much more effective. Also, thanks to this system, spoke tensions are balanced more evenly between drive and non-drive sides and the fatigue life of the rim, hub and spokes is lengthened.

Dynamic Balance™
Unlike carbon rims, all the aluminium rims are joined. The joint, though indispensable, entails a concentration of material in a single point and creates an annoying “jump” effect at speed. Fulcrum® has eliminated this annoying problem with the Dynamic Balance™ patent.
The concept is simple and elegant: balance the mass of the joint with a mass of the same weight. For top models, this is obtained by a special operation on the section of the rim opposite the rim joint. For entry-level models, Dynamic Balance™ is obtained by using two oversized spokes in the section opposite the joint. The result is a wheel with perfectly balanced rotational dynamics.

F.I.C. Fulcrum Identification Card
100% HANDMADE QUALITY
Right from its inception Fulcrum® has been marked by feature that continues to this day: that is to design, prototype and industrialise all the wheels characterised by the red “F”.
Indeed these take shape inside of the R&D, the leading-edge department that represents the beating heart of the Italian company.
Every single component of the wheel, the materials chosen and the technologies applied are the tangible result of the effort that Fulcrum® makes every day to give you maximum performance and reliability.
To ensure the top performance and reliability of its products, each project, for the production stage, must undergo a series of very strict tests that validate what has been conceived and designed up to that moment (fatigue test, crash test, tyre burst test, enviroment test, 100% manually assembled and electronically checked).
This is why, from its 2012 range, Fulcrum® wanted to supply each wheel with its own Identity Card (ID) which uniquely identifies the wheel and certifies that it has been manually assembled and has passed all tests required by the strict quality protocol.

Anti-Rotation System™
This new system raises the concept of spoking to new heights of performance.
The Fulcrum® engineers have redesigned the spokes and the hub housings to create a solid and unmoveable whole.
The result is that the spokes
a) will never lose their initial tension, thus keeping the wheel perfectly reactive and centred, and
b) will remain in the position that was found in wind tunnel tests to ensure the best aerodynamic penetration possible.

Traceability
A guarantee of quality
The keyword for our products is: traceability.
If you find a little label affixed to Fulcrum® products, don’t remove it. This is because it is there to provide you with a guarantee that in the event of the ascertained defectiveness of a production batch your component or wheel will be traceable.
All this because, faithful to its mission, Fulcrum® demands absolute perfection and safety for its customers.



Total weight: 1150 g

Components

• Fulcrum body wheel 17 mm (with options)
• Fulcrum Racing 3 front wheel