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VAS - Mit diesem neuen Visiersystem kommen wir der idealen Helm Form noch näher.

In seiner langen Firmengeschichte hat Arai die Abgleiteigenschaften durch das beobachtete Verhalten des Kopfes (Helmes) bei realen Unfällen, durch neue Entwicklungen weiter verbessert. Das fortschrittliche VAS-Visiersystem verbessert die Eigenschaft des Helms, von Hindernissen abgleiten zu können.
Diese Neuerungen sind alle in den neuen Arai RX7-V eingeflossen. Der Arai RX7-V bildet damit das neue Top-Modell der Marke Arai.

Bei allen Helmen - unabhängig von der Marke - ist die aufzunehmende Energiemenge begrenzt. Das Abgleiten von Hindernissen trägt dazu bei, die Energieaufnahme bei echten Unfällen zu verbessern (bzw. zu optimieren). Deshalb hat Arai eine stärkere Schale und glattere Form entwickelt, damit der Helm die Aufprallenergie besser aufnehmen kann. Eine kleine Änderung beim Visiermontage-Mechanismus war für die Betätigung des derzeitigen Visier-Drehgelenks erforderlich. Um das Energieaufnahme-Potenzial zu verbessern, wurden die Größe der VAS-Drehgelenkabdeckung verringert und die Abdeckung tiefer in die Schale gesetzt, wodurch im Schnitt 24 mm im Vergleich zum Schalenstandard gewonnen werden konnten, sodass die Schale bei Tests im Schläfenbereich glatter wurde.

Im Vergleich zur Schale des RX-7 GP wurde der glattere Bereich im Schläfenbereich um durchschnittlich 24 mm erhöht, was auf die geänderte Schale beim VAS-Modell zurückzuführen ist. Die größere und glattere Schale verbessert die Möglichkeit, mehr Energie aufzunehmen.

VAS-VISIERSYSTEM

Normalerweise muss die Visier-Befestigungsposition relativ hoch bleiben, da ein niedrigeres Visier-Drehgelenk ein Öffnen oder Schließen des Visiers unmöglich macht. Das SAI-Visiersystem hat nur eine einzige Achse (Drehgelenkpunkt) für die Visierbetätigung, das VAS-System hingegen hat eine variable Achse (beweglicher Drehgelenkpunkt). Die Visierbetätigung beim VAS-Modell wurde ermöglicht, indem der Zapfenverlauf basierend auf einer imaginären Achse mit den beiden Verläufen eines doppelten Drehgelenkpunkts kombiniert wurde. Das ermöglicht ein Öffnen und Schließen des Visiers, auch wenn dieses 24 mm tiefer montiert ist.
Doppelfunktionsvorrichtung für Seitenabdeckung/Verkleidung und Visierstift zum schnellen und einfachen Entfernen des Visiers. Die Sichtbarkeit des Visiermechanismus ermöglicht ein einfacheres Austauschen des Visiers.
Das Verriegelungssystem des VAS-Visiers arretiert und hält das Visier sicherer geschlossen, um ein unbeabsichtigtes Öffnen zu verhindern. Neben einer Antibeschlagfunktion ermöglicht die verbesserte Verriegelung einen intuitiven und nahtlosen Gebrauch des Visiers.

Stärkere Schale, verbessert durch die neuesten Technologien:

PB SNC2-Schale

Superfasern und andere spezielle Synthetik Fasern mit hervorragender Zerreißfestigkeit und guten Flexibilitätseigenschaften, entwickelt für Formel 1-Helme, handgefertigt von Arai-Experten. Genau wie die Stahlgürtel, die ein Holzfass zusammenhalten, mit einer Vielzahl sorgfältig aufeinandergelegter und geformter Materialien. Neuentwickeltes Harz erzeugt eine stärkere Verbindungen der Schalenmaterialien bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion.

Diffuser Typ 12

Die neuen Diffuser vom Typ 12 sind 20 mm länger und wurden zugunsten einer verbesserten Aerodynamik begradigt. Gemeinsam mit dem Air Wing verbessern sie die Helmstabilität. Im Vergleich zu den bisherigen Diffuser-system vom Typ 10 haben sich die Einlässe der neuen Diffuser vom Typ 12 um 19 % vergrößert. Die neuen Lufteinlasskanäle bieten nicht nur eine bessere Regulierung durch die drei Positionen, geschlossen, halboffen und offen, sondern verbessern auch die Abdichtung gegen Windgeräusche und verhindern das Eindringen von Wasser.

Eco Pure-Futter

Das vollständig zu entfernende Innenfuttersystem wurde mit einem neuen Eco Pure-Material verbessert. Es hilft dabei, den neutralen Säuregehalt der Haut zu erhalten und wirkt dabei auch antibakteriell. Um den Helm noch weicher und komfortabler zu machen, haben wir dieses neue, weichere Innenfuttermaterial entwickelt. Das neue Innenfutter hat auch veränderbare Schläfenpolster, um die Passform individuell verbessern zu können.

VAS V MV-Visier

Das VAS MAX Vision-Visier bietet standardmäßig viel bessere Sichtverhältnisse, bei allen möglichen Wetter- und Fahrbedingungen. Ein klares, beschlagfreies Pinlock wird mitgeliefert und kann bei Bedarf montiert werden.

IC Duct5

Das neue IC Duct5-Kanalsystem ermöglicht 11 % mehr Luftstrom als das bisherige Delta Duct5-System. Der neue größere Schalter erleichtert das Öffnen und Schließen. Das neue IC Duct5-Kanalsystem hat drei Positionen (geschlossen, halboffen und offen), um den Luftstrom einzustellen und das Eindringen von Wasser im geschlossenen Zustand zu verhindern.

Belüftungskanal

Verbesserter Luftdurchlass im Augenbereich mit direkt abführenden Luftkanal zu den hinteren Seitenauslässen (Cowl-6).

Kinnabdeckung

Die an der Unterseite des Helms befindliche neue Kinnabdeckung trägt zur weiteren Unterstützung der Egg-Shape Form bei. Sie blockiert das Eindringen turbulenter Luftströmungen und erhöht den Negativdruck, um die Ableitungsfunktion des FFS-Systems zu verbessern, indem mehr Luft in den Mundbereich gelangt.

Full Support-Innenausstattung

FCS-Wangenpolster mit integrierten Lautsprecher-Vertiefungen und einer 5 mm dicken abziehbaren Schaumstoff-Lage für zusätzlichen Raum, falls benötigt. Mehr Platz im Mund-Kinnbereich für ein offeneres Trage Gefühl. Kleinere NE-Düse ohne Verringerung der Effizienz. Neues Notfall-Öffnungssystem am Ende des Öffnungs-Zugbandes zum leichteren Öffnen durch Rettungskräfte. Verbesserter Komfort mit besserer Passform sorgt für ein leichteres Auf- und Abziehen des Helmes.

Was bedeutet Abgleiten?

Das ist die Fähigkeit, von Hindernissen abzugleiten, damit keine Energie direkt in den Helm gelangt und stattdessen bei einem Unfall so viel Energie wie möglich abgeleitet wird. Arai glaubt, dass die Möglichkeit, Energie zu absorbieren, eine der wichtigsten Leistungsfaktoren eines Helms bei Unfällen im Alltag darstellt. Ein Helm sollte nicht nur anerkannten Labortest-Standards entsprechen. Er sollte sich auch unter Bedingungen und in Situationen außerhalb der Kriterien dieser anerkannten Standards bewähren. Arai glaubt, dass das R75-Konzept für unsere Schalenkonstruktion mit einer runderen und glatteren Schale die Möglichkeit eines Helms verbessert, Aufprallenergie zu verteilen und zu verringern. Das haben wir in unserer langen Firmengeschichte bei Unfällen im Alltag gelernt.

Bei echten Unfällen im Alltag sieht das jedoch ganz anders aus. Bei tatsächlichen Unfällen hat sich in den meisten Fällen gezeigt, dass Helme Hindernisse in einem nicht senkrechten Winkel (schräger Aufprall) treffen. Deshalb bewegt sich der Aufprallpunkt bei einem schrägen Aufprall, da sich Helm und Hindernis gegeneinander bewegen. Dieser sich ändernde Aufprallpunkt verbessert die Möglichkeit des Helms, die Aufprallenergie besser verteilen und verringern zu können. Das verstehen wir unter Abgleiten. Arai glaubt, dass kein Helm jede mögliche Aufprallenergie aufnehmen kann. Deshalb sollte die Verringerung oder Verteilung einer möglichen Aufprallenergie durch eine rundere und glattere Schale eine Schlüsselfunktion eines Helms sein. Aus diesem Grund ist R75 einer der wichtigsten werkseigenen Standards bei Arai.

 English

VAS - With this new sighting system we get the ideal helmet shape even closer.

In its long company history Arai has researched abraisioncharakteristics further enhanced by the observed behavior of the head (helmet) in real accidents, by new developments. The advanced VAS-sighting system improves the property of the helmet, to be able to slide off of obstacles.
These new features are all incorporated into the new Arai RX7-V. The Arai RX7-V forms so that the new top of the line brand Arai.

For all helmets - regardless of brand - the amount of energy absorbed is limited. The slipping of obstacles helps to improve the energy consumption in real accidents (or optimizing). Therefore Arai has a stronger shell and smoother shape designed so that the helmet can absorb the impact energy better. A small change in the visor mounting mechanism was required for the operation of the current-visor pivot joint. In order to improve the energy absorbing potential, the size of the VAS-hinge cover has been reduced and the cover set deeper into the shell, whereby 24 mm could be obtained compared to the shell standard in the section, so that the shell during tests at the temple area was smoother.

Compared to the shell of the RX-7 GP smoother the area has been increased by an average of 24 mm in the temporal region, which is due to the change in VAS shell model. The larger and smoother shell enhances the ability to absorb more energy.

VAS-sighting system

Normally, the visor mounting position should remain relatively high, since a lower visor hinge makes opening or closing of the visor impossible. The SAI visor system has only one axis (pivot poinovable pivot point). The visor actuating the VAS model was made possible by the power take-off course was combined based on an imaginary axis with the two curves of a double pivot point. This allows opening and closing of the visor, even when this is mounted 24 mm deeper.
Dual function device for side panel / panel and visor pin for quick and easy removal of the visor. The visibility of the visor mechanism allows for easier replacement of the visor.
The locking system of the VAS-locked visor and the visor keeps safe closed to prevent accidental opening. In addition to an anti-fogging function improved locking allows an intuitive and seamless use of the visor.

Stronger shell, enhanced by the latest technologies:

PB SNC2 Shell

Super fibers and other special synthetic fibers having excellent tensile strength and good flexibility properties, developed for Formula 1 helmets, handmade by Arai experts. Just like the steel belts that hold together a wooden barrel, with a variety carefully co-defined and shaped materials. Newly developed resin creates a stronger compounds of shell materials with simultaneous weight reduction.

Diffuser Type 12

The new Diffuser Type 12 are 20 mm longer and were straightened in favor of improved aerodynamics. Together with the Air Wing to improve the helmet stability. Compared to the previous diffuser system of the type 10, the inlets of the new diffuser have increased type 12 by 19%. The new air intake ports not only provide better regulation through the three positions, closed, semi-open and open, but also improve the sealing against wind noise and prevent the ingress of water.

Eco Pure lining

The completely removed lining system has been improved with a new Eco Pure material. It helps to preserve the neutral acidity of the skin and acts also antibacterial. To make the helmet even softer and more comfortable, we have developed this new, softer lining material. The new lining also has changeable temple pads to individually improve the fit can.

VAS V MV-visor

The VAS MAX Vision visor provides standard much better visibility in all kinds of weather and driving conditions. A clear, fog-free Pinlock is included and can be mounted if required.

IC Duct5

The new IC Duct5 channel system enables 11% more airflow than the previous Delta Duct5 system. The new larger switch facilitates the opening and closing. The new IC Duct5-channel system has three positions (closed, semi-open and open) to adjust the flow of air and prevent the ingress of water in the closed state.

Ventilation duct

Improved air passage around the eyes with directly discharging air duct to the rear side outlets (Cowl-6).

Chin cover

The located on the underside of the helmet chin new coverage contributes to further support the Egg-Shape form. It blocks the penetration of turbulent air flows and increases the negative pressure in order to improve the derivative function of the FFS system by more air enters the mouth area.

Full Support Interiors

FCS-cheek pads with built-in speakers-wells and a 5 mm thick removable foam layer for extra space, if needed. More space in the mouth-chin area for a more open feel. Smaller NE-nozzle without reducing efficiency. New emergency opening system at the end of the opening lift strap for easy opening by rescuers. Improved comfort with improved fit makes for easier mounting and removing the helmet.

What is slipping?

This is the ability to slide off of obstacles, so that no energy goes directly into the helmet and instead in an accident as much energy as possible is drained. Arai believes that the ability to absorb energy is one of the most important performance factors of a helmet in case of accidents in everyday life. A helmet should match not only recognized laboratory test standards. He should prove themselves even under conditions and in situations outside the criteria of accepted standards. Arai believes that the R75-concept for our shell construction with a rounder and smoother shell the possibility of a helmet improves to distribute crash energy and reduce. We learned in our company's long history in accidents in everyday life.

In real accidents in everyday life, however, it looks very different. In actual accidents has been found in most cases that helmets meet obstacles (oblique collision) in a non-perpendicular angle. Therefore, the point of impact is moved in an oblique impact, since Helm and obstacle move against each other. This changing point of impact enhances the ability of the helmet to be able to distribute and reduce the impact energy better. What we mean by slipping. Arai believes that no helmet can absorb any impact energy. Therefore, the reduction or distribution of a possible impact energy by a rounder and smoother shell should be a key function of a helmet. For this reason, R75 one of the main factory standards with Arai.

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