Qui sait aujourd'hui que la firme Michelin a participe a l'histoire de l'aviation civile et militaire en France, particulierement de 1896 a 1945 ? Ce livre vient opportunement combler une lacune. Il met l'accent sur le role que les deux freres, Andre (1853-1931) et Edouard Michelin (1859-1940), ont joue dans cette aventure qui marie quete d'innovation et patriotisme industriel. Avant meme la guerre 1914-1918, les freres Michelin expriment leur passion pour l'aeronautique en fabricant des toiles caoutchoutees et des accessoires pour les dirigeables et les avions, en developpant un mecenat a travers les coupes Michelin d'aviation (1908-1936). En 1914, les Michelin s'engagent resolument en faveur de la creation d'une veritable aeronautique militaire specialisee. Ils decident de convertir leur systeme de production en construisant a Clermont-Ferrand des avions de bombardement Breguet. Ils inventent le B2, " avion de la victoire ". Ils vont jusqu'a participer a la definition d'une doctrine du bombardement et a creer une ecole du bombardement a Aulnat. Cet effort exceptionnel d'innovation militaro-industrielle est marque du patriotisme le plus pur puisque les freres Michelin s'engagent a revenir a leurs activites classiques apres la guerre. Le meme phenomene est observe pendant la Seconde Guerre mondiale. Apres la Grande Guerre, les freres Michelin militent en faveur de la diffusion de l'aviation populaire. Ils creent et animent le Comite francais de propagande aeronautique, publient journaux, livres et brochures. Dans le milieu des annees 20, ils plaident pour le developpement de l'aviation commerciale puis, a partir de 1930, fideles a une certaine idee du patriotisme, s'engagent pour une defense aerienne du territoire. De ce livre, issu d'une these de doctorat en histoire, emerge une nouvelle image de Michelin et des pionniers de l'industrie francaise au XXe siecle. Biographie de l'auteur Lieutenant-colonel d'infanterie de marine et diplome de l'Ecole nationale du patrimoine, Antoine Champeaux est conservateur du musee des troupes de marine a Frejus. Docteur en histoire, il organise les colloques du centre d'histoire et d'etudes des troupes d'outre-mer (CHETOM), centre de recherches du musee des TDM. Auteur de nombreux articles, il a collabore a plusieurs ouvrages dont Un Reve d'aventures, des troupes coloniales aux troupes de marine 1900-2000 (Lavauzelle, 2000), Le Paris Asie (La Decouverte, 2004), Frejus, ville d'art et d'histoire (Maury Imprimeur, 2004), L'Ecole du Pharo, un siecle de medecine outre-mer 1905-2005 (Lavauzelle, 2005), Marseille, Porte Sud (La Decouverte, 2005).
document tres complet memoire tres riche sur cette collaboration inconnue meme a des Auvergnats.... et qui donne envie d'aller voir le Musee Michelin pour completer toutes ces infos
Qui sait aujourd'hui que la firme Michelin a participe a l'histoire de l'aviation civile et militaire en France, particulierement de 1896 a 1945 ? Ce livre vient opportunement combler une lacune. Il met l'accent sur le role que les deux freres, Andre (1853-1931) et Edouard Michelin (1859-1940), ont joue dans cette aventure qui marie quete d'innovation et patriotisme industriel. Avant meme la guerre 1914-1918, les freres Michelin expriment leur passion pour l'aeronautique en fabricant des toiles caoutchoutees et des accessoires pour les dirigeables et les avions, en developpant un mecenat a travers les coupes Michelin d'aviation (1908-1936). En 1914, les Michelin s'engagent resolument en faveur de la creation d'une veritable aeronautique militaire specialisee. Ils decident de convertir leur systeme de production en construisant a Clermont-Ferrand des avions de bombardement Breguet. Ils inventent le B2, «avion de la victoire». Ils vont jusqu'a participer a la definition d'une doctrine du bombardement et a creer une ecole du bombardement a Aulnat. Cet effort exceptionnel d'innovation militaro-industrielle est marque du patriotisme le plus pur puisque les freres Michelin s'engagent a revenir a leurs activites classiques apres la guerre. Le meme phenomene est observe pendant la Seconde Guerre mondiale. Apres la Grande Guerre, les freres Michelin militent en faveur de la diffusion de l'aviation populaire. Ils creent et animent le Comite francais de propagande aeronautique, publient journaux, livres et brochures. Dans le milieu des annees 20, ils plaident pour le developpement de l'aviation commerciale puis, a partir de 1930, fideles a une certaine idee du patriotisme, s'engagent pour une defense aerienne du territoire. De ce livre, issu d'une these de doctorat en histoire, emerge une nouvelle image de Michelin et des pionniers de l'industrie francaise au XXe siecle. C'est la premiere realisation d'un programme de recherches international entre les universites de Fribourg et de Neuchatel et l'universite de Technologie de Belfort-Montbeliard. Lieutenant-colonel d'infanterie de marine et diplome de l'Ecole nationale du patrimoine, Antoine Champeaux est conservateur du musee des troupes de marine a Frejus. Docteur en histoire, il organise les colloques du centre d'histoire et d'etudes des troupes d'outremer (CHETOM), centre de recherches du musee des TDM. Auteur de nombreux articles, il a collabore a plusieurs ouvrages dont Un Reve d'aventures, des troupes coloniales aux troupes de marine 1900-2000 (Lavauzelle, 2000), Le Paris Asie (La Decouverte, 2004), Frejus, ville d'art et d'histoire (Maury Imprimeur, 2004), L'Ecole du Pharo, un siecle de medecine outre-mer 1905-2005 (Lavauzelle, 2005), Marseille, Porte Sud (La Decouverte, 2005).
Extrait Extrait de l'avant-propos C'est en 1832 qu'Aristide Barbier (1800-1863) cree une petite fabrique de machines agricoles et de pompes a Clermont, avec son cousin Edouard Daubree. Ce dernier, epoux de Miss Pugh Parker, niece (selon la tradition) du chimiste ecossais Charles Mackintosh - qui avait decouvert la solubilite du caoutchouc dans l'essence de terebenthine -possede le secret de la fabrication des balles elastiques, ce qui permet la production de caoutchouc a Clermont-Ferrand. Des 1833, Barbier et Daubree entrevoient l'interet du caoutchouc manufacture et pensent a l'utiliser comme bandage pour les roues de voitures legeres. En 1863, les deux associes constituent une societe en commandite par actions, dont la raison sociale «Barbier Daubree et Cie» devient la meme annee «E. Daubree et Cie» a la suite du deces d'Aristide Barbier. En 1867, Maitre J. G. Bideau, notaire, est nomme cogerant avec Ernest Daubree qui a succede a son pere Edouard, decede en 1864. La raison sociale devient «J. G. Bideau et Cie». Ancien douanier, Jules Michelin (1817-1870) est le gendre d'Aristide Barbier dont il a epouse la fille, Adele. Et ce sont ses deux fils, Andre (1853-1931) et Edouard (1859-1940), qui lient le nom de Michelin a l'usage du pneumatique pour l'automobile. Jeune ingenieur diplome de l'Ecole Centrale, Andre Michelin entre au Service de la carte du ministere de l'Interieur. C'est son premier emploi avant qu'il ne cree, a 30 ans, en 1883, une usine a Paris, au 115 rue de Bagnolet, produisant des charpentes metalliques'. Alors que l'entreprise familiale periclite, Andre Michelin recoit en 1886 la gerance provisoire des anciens etablissements Barbier Daubree J. G. Bideau et Cie. En 1889, Edouard Michelin abandonne une carriere d'artiste peintre pour remplacer son frere Andre a Clermont-Ferrand et il prend la direction de la firme. Lieutenant-colonel d'infanterie de marine et diplome de l'Ecole nationale du patrimoine, Antoine Champeaux est conservateur du musee des troupes de marine a Frejus. Docteur en histoire, il organise les colloques du centre d'histoire et d'etudes des troupes d'outre-mer (CHETOM), centre de recherches du musee des TDM. Auteur de nombreux articles, il a collabore a plusieurs ouvrages dont Un Reve d'aventures, des troupes coloniales aux troupes de marine 1900-2000 (Lavauzelle, 2000), Le Paris Asie (La Decouverte, 2004), Frejus, ville d'art et d'histoire (Maury Imprimeur, 2004), L'Ecole du Pharo, un siecle de medecine outre-mer 1905-2005 (Lavauzelle, 2005), Marseille, Porte Sud (La Decouverte, 2005).
Titre: Michelin et l'aviation 1896-1945 Patriotisme industriel et innovation
Auteur: Antoine Champeaux
Editeur: Lavauzelle-Graphic Editions
Reliure : Broche
Langue : Francais
Publier en : Français
Languages d'origine : Français
Createur : Antoine Champeaux (Auteur)
Edition : LAVAUZELLE
Format : Broche
Date de publication : 05/07/2006
Collection : Histoire, memoire & patrimoine
Dimensions : 827,00 x 598,00 x 591,00
Nombre de pages : 512 pages
Genre : Sciences historiques
Mot Clef : Industrie et techniques Sciences historiques Thematiques Histoire contemporaine (1799 - 1945)
Classement : Livres > Thèmes > Histoire > Grandes Périodes de l'Histoire
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