Durch das Bearbeiten oder Verbauen eines Tuningzylinders erreicht der Motor mehr Leistung, die er durchaus auch in mehr Höchstgeschwindigkeit umsetzen kann.

Leider sind die original verbauten Endübersetzungen meistens so gewählt, dass der originale Motor mit seiner zur Verfügung stehenden Leistung diese ohne Probleme ziehen kann. Sobald mehr PS anliegen, dreht sich der Motor bei höheren Geschwindigkeiten schnell "tot", die Drehzahlen steigen hoch, Endgeschwindigkeit erhöht sich aber kaum.

Die Zahnräder und Zwischenwellen sind hier nicht nur erstklassig verarbeitet sondern bieten weiterhin auch noch die wesentlichen Vorteile, die Enddrehzahlen auf ein erträgliches Niveau zu bringen und zugleich die Höchstgeschwindigkeit ordentlich ansteigen zu lassen!

Keine Angst vor Stammtischmärchen, der Motor würde mit einer längeren Übersetzung nicht mehr so gut vom Fleck kommen: Meistens genügen ganz wenig härtere Kupplungsfedern und dieses zu kompensieren. Im Gegenteil: ist das Getriebe viel zu kurz für die anliegenden Pferdestärken, verschenkt Ihr sogar wertvolle Leistung, da der Motor wesentlich mehr ziehen könnte!