wunderschöner klassischer Bahnrahmen aus deutscher Produktion - auf dem Höhepunkt damaliger zeitgenössischer Rahmenbaukunst:

- voll unterchromt inkl. Gabel - daher ist Rost kein wirkliches Thema 

- verchromte und verzierte und farblich abgesetzte Muffen 

- mit angelötetem Kettenhalter

Original 4 Kant Innenlager Dura Ace - trotz unten offener Tretlagermuffe (Bahn ! - da hat man dann damals eine Plastikhülse eingesetzt - alles noch Original !) - läuft immer noch seidenweich ohne jegliches Kratzen - nichts verharzt...

klassischer Gewinde Steuersatz Tange (ebenfalls "epochenrein")

nach italienischer Lesart 60 cm Rahmenhöhe - Tretlagermitte bis Oberkante Oberrohr.

Neu und nicht original ist die Sattelstütze - mit dem Sondermaß 27,0 ist da nicht viel aktuelles zu bekommen - veiellicht findet man noch mal was aus chrom.

Fahreigenschaften:

Ich bin das Rad vor 2 Wintern noch selbst auf der Bahn in Büttgen gefahren. Stahl ist ein wunderbares Material - ab 52 km/h wird er dann hinterm Derny beim Kurvendruck spürbar zur "Gummikuh" - wenn man ihn mit den heute üblichen brutal steifen Carbon- oder Alurahmen vergleicht.

Aber so war Bahnfahren auf dem Niveau damals ...

Was kann man damit machen:

a) wieder originalgetreu aufbauen (ich hatte den alten Anbauteilen aus Sicherheitsgründen nicht mehr auf der Bahn getraut)

b) ganz puritisches Fixie

(achtung, da ist naturgemäß KEINE Bohrungen für eine VR Bremse !)

c) was individuelles  - z.B. eine Sturmey Archer DuoTap Nabe in chrom mit Rücktritt und schöner Rigida DP18 Felge dran machen - dann hätte man 2 Gänge, eine Bremse und Freilauf und trotzdem die cleane Optik...

Was auch immer - es ist eine besondere Basis - weil dieser Rahmen nicht auf retro oder vintage getrimmt ist, dieser hat tatsächlich Geschichte ...

AUS NICHTRAUCHER und NICHTTIERHALTERHAUSHALT.

 

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