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Ich gebe aus Zeitmangel mein fast fertiges Restaurationsprojekt auf und verkaufe hier meine traumhafte

Vespa VBB1T, 
original Fahrzeugpapiere vorhanden
150ccm
Baujahr 1962,
Rahmennr.: 143351

Ich habe die Vespa Anfang dieses Jahres gekauft. Zu diesem Zeitpunkt war sie verrottet und nicht fahrbereit, jedoch war der Rahmen in akzeptablem Zustand. 

Folgende Arbeiten habe ich bisher ausgeführt:

- komplett zerlegt und penibel jedes vorhandene Originalteil bearbeitet das es erhalten werden konnte
- Motor und Vergaser komplett zerlegt, neu gedichtet und gelagert, neues Schaltkreuz, neue bessere Kupplung, neuer Zündkontakt etc.. Springt jetzt beim ersten Kick an (Beweisvideo vorhanden)
- Rahmen und Anbauteile Sandstrahlen bzw. Glasperlstrahlen lassen
- Lackierung vor 8 Wochen in einer BMW Karosserie-Fachwerkstatt. Dellen und Schweißnähte wurden gezinnt, nicht mit Presto gespachtelt. Der Lack wurde dem originalen Farbton nachgemischt. Kosten für die Lackierung: 1.400 Euro !!!
- original Aluminium Schlitzrohr am Beinschild in einer Vespa Fachwerkstatt anbringen lassen
- originalen Schwingsattel aufwendig instandgesetzt
- hinteren Stoßdämpfer zerlegt, gereinigt, neu befüllt und gedichtet
- Vespa mit allen vorhandenen Teilen zusammengebaut (größtenteils mit VA-Schrauben)

Trotz dem das ich so viele wie nur möglich Originalteile erhalten wollte, musste ich viele Klein- u. Verschleißteile neu Kaufen. Hierbei verzichtete ich auf indischen / asiatischen Schrott und bevorzugte italienische bzw. europäische Ersatzteile. Belege sind natürlich für alles vorhanden.

Bisher gekaufte Teile

Bremskontaktschalter, 3 Felgen, Kabelbaum, Lampeneinsatz vorne, Gummifüße Ständer, Simmeringsatz, Lagersatz Motor, 4fach-Kupplungssatz, Alublende Vorderradschwinge, Lichtschalter, Schatlkreuz, Motorblockschrauben, Lenkschloß, Motordichtsatz, Zündkabel, Bremsbeläge vorn u. hinten, Reserveradhalter, Brems- u. Kupplungshebel, Vespa-Schriftzug, Kupplungs-Drucknippel, Ansaugbalg Vergaser, Griffe, Tankdichtung, Benzinhahn, neue Züge und einige Kleinteile mehr.

Mein Zeitaufwand für die Arbeiten mit Liebe zum Detail war erheblich und die Stunden nicht mehr zählbar. Die Farbe entspricht der Originalfarbe, sie wurde damals nur in dieser einen hergestellt. Jede noch so kleine Schraube habe ich versucht zu erhalten. Eigentlich muß die Vespa nur noch mit einer überschaubaren Anzahl von Kleinteilen fertiggestellt werden wie z.B.: Batterie, Gleichrichter, Trittleisten, Tachowelle und Schnecke, Birnchen, Blinker (Kabel sind gezogen), 1 Spiegel?, evtl. neue Backengummis. Mehr sehe ich jetzt nicht. Das original Rücklicht mit Glas ist vorhanden.
Ich würde sagen diese Vespa ist bei Fertigstellung, im Gegensatz zu "professionell restaurierten" bei denen gerne bis auf den Rahmen billige indische Komplettsätze verwendet werden, zu etwa 80% im Originalzustand. Alle Arbeiten und Arbeitsvorgänge sind mit zahlreichen Fotos von mir dokumentiert worden und somit belegbar.
Wie man auf den Bildern erkennen kann steht die Vespa seit beginn des Zusammenbaus in meiner Wohnung.
Der Motor ist auf der Werkbank bereits bestens gelaufen. Im derzeitigen Zustand könnte die Vespa bereits gefahren werden.
Leider haben sich die Dinge geändert und ich benötige das Geld dringender als die Vespa.

Die Zulassung ist kein Problem, ich habe mit der Frankfurter Zulassungsstelle gesprochen. Da die Original-Fahrzeugpapiere, Kaufvertrag etc. vorhanden sind genügt eine TÜV-Vorfahrt und dann ein Antrag auf deutsche Papiere bei der Zulassungsstelle. Diese können dann später auch dort abgeholt werden. Ist alles eine einfache Formsache.

Fragen oder realistische Preisangebote beantworte ich gerne unter 0163 6958 288.

Kein Versand !!!! Besichtigung gerne möglich vor dem Kauf. (Sollte der Käufer einen Transport organisieren wollen bin ich gerne behilflich)