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Herzlich Willkommen auf der Auktionsseite von MIK Motoren.
Unser Unternehmen beschäftigt sich mit der hochwertigen Überholung von Kfz-Motoren aller Art. Wir achten dabei sehr auf die Verwendung hochqualitativer Ersatzteile von Top-Herstellern in Erstausrüsterqualität. Alle Motoren durchlaufen eine lange Prüfungsphase, in der jedes Bauteil auf Beschädigungen geprüft und in ein Messprotokoll aufgenommen wird.Was uns von anderen Motoreninstandsetzungsbetrieben unterscheidet ist der unschlagbare Preis für ausnahmslos gute Qualität unserer Produkte! Wir garantieren gute Qualität mit Stolz! Die von uns Angebotenen Artikel sind in zeitaufwendiger Handarbeit zerlegt, gereinigt, geprüft und montiert worden. Es handelt sich hier nicht um eine Billig-Überholung, wie sie größtenteils auf dieser Auktionsplattform angeboten werden.
Tausch oder Aufpreis 150€ -350€ (Aufpreis richtet sich nach Marktsituation) Dieses Angebot beinhaltet einen der aufgelisteten generalüberholten VR6 Motoren der Stufe 1
1 Jahr Gewährleistung
Übersicht
INFO: MIK Motorinstandsetzung genau genommenDie meisten Anbieter unterziehen den Motoren in dieser preisklasse nur eine Sichtprüfung. Bei uns nicht! Wir verkaufen nur Ware, von der wir selbst überzeugt sind, dass sie den Erwartungen gerecht werden kann und um Vielfaches länger hält, als die Gewährleistungsansprüche des Käufers (1 Jahr) geltend gemacht werden können. Wir haben absolut positive Erfahrungen mit der Überholung von VR6 Motoren gemacht! Motorblock: Der umfassende Bereich des Motorblocks wird von uns auf elementare Strukturveränderungen oder Risse im Material geprüft. Ausschussware wird von uns nicht repariert. Wir bieten ausnahmslos mangelfreie Ware an! Zylinderbohrung Desweiteren wird die Zylinderbohrung nach Herstellernorm vermessen und in einem Mess-Protokoll dokumentiert. Das Maß der Zylinderbohrung darf laut Hersteller ein gewisses Höchstmaß nicht übersteigen. Da unsere Motoren als neuwertige Waren verkauft werden, liegt das Maß der Bohrung maximal bei der Hälfte des zugelassenen Höchstmaßes. Die Motoren der Stufe 1 sind somit vor der Überholung nicht wesentlich mehr als 100.000km gelaufen. Kurbeltrieb Da der bestehende Kurbeltrieb des Motors nur bei der Überholungsstufe 1 Link zu Stufe 2 erhalten bleibt, muss er sich einer strengen Prüfung unterziehen. Im Blickpunkt steht dabei das Lagerspiel der Haupt- und Pleullager. Laut neusten Herstellerangaben werden Lagerschalen bis zu einer Laufleistung von 1.000.000km freigegeben. Bei ordnungsgemäßem Gebrauch minimiert sich der Verschleiß eines Lagers auf unter 1% im Verhältnis zu anderen Bauteilen des Verbrennungsmotors. Aus diesem Grund bieten wir eine solche Überholungsstufe mit Erhaltung des geprüften Kurbeltriebs an. Alle Teile werden im speziellen Ultraschallverfahren gereinigt und überprüft. Die Kurbelwelle unterzieht sich dabei einer speziellen Behandlung. Das Lagerspiel wird im Messprotokoll dokumentiert. Vor der Montage werden natürlich alle Ölbohrungen und Kanäle gereinigt und durchspült, um einen Schaden durch Fremdkörper zu vermeiden. Kolben Die Kolben werden mit speziellen Reinigungsmitteln behandelt. Eine zuvor durchgeführte Kompressionsmessung und eine weitere Prüfung der Zylinderbohrung auf Laufspuren gewährleistet dann die einwandfreie Funktion der Kolben. Es bedarf wirklich höchster Genauigkeit und Konsequenz, wenn eine Rückfallrate von 0%, wie wir sie momentan haben, gehalten werden soll. Zylinderkopf Der Zylinderkopf beinhaltet mit dem Ventiltrieb eine sehr anspruchsvolle und komplizierte Mechanik. Materialverzug oder Risse würden Schaden ungehanten Ausmaßes verursachen. Deshalb wird jeder Zylinderkopf und seine Bauteile gründlich auf Materialveränderungen geprüft und im Ultraschallbad gereinigt. Nachdem Ventiführungen und Sitze geprüft und eingeschliffen worden sind, Dichtflächen geplant wurden und der Zylinderkopf den Anschein eines Neuteils erweckt, beginnt die Montage der vielen kleinen Bauteile. Zum Abschluss muss sich auch der Zylinderkopf noch einer Dichtigkeitsprüfung unterziehen, bevor er mit dem Motorblock verschraubt wird.Bei der Montage des Zylinderkopfes ist es enorm wichtig, dass beide Flächen plan zueinander sind. Ein häufiger Fehler bei instandgesetzten Motoren ist genau deise Nachlässigkeit, den Motorblock nicht zu planen, sondern ggf. nur zu schmirgeln. Kettentrieb Der Kettentrieb stellt die Verbindung von Kurbelwelle und Nockenwelle dar. Leider reagiert er auf zu lange Wechselintervalle des Öls, oder Schwankungen des Öldrucks sehr sensibel und verursacht oft große Kosten. Im Laufe der Enticklung des VR6 Motors brachte der Hersteller immer wieder Verbesserung zum Kettentrieb auf den Markt. Die Letzte Verbesserung kam in Form eines federbelasteten Kettenspanners für die obere Simplexkette. Dieser Kettenspanner bot den Vorteil auch bei niedrigen Öldrücken die Kette über eine Feder weiter zu spannen. Desweiteren besteht die Spannschiene nur noch aus Kunststoff und verursacht damit keinen Metallabrieb mehr. Als eines der ersten Instandsetzungsunternehmen verbauten wir den Kettenspanner auch im Duplexbetrieb. Mit Erfolg. Innerhalb kürzester Zeit boten unzählige Händler diesen Spanner als Duplexspannelement an. Eine echte Verbesserung! Fazit: Dieser Austauschmotor ist 0km gelaufen und in einem neuwertigen Zustand. Verschleißteile wurden erneuert und absolut korrekt eingebaut. Neuwertiger Motor, geeignet auch als Basis für ein Tuningprojekt! 100%ige Handarbeit! Kein Plug&Play auf Basis billiger Ersatzteile. Absolut hochwertig und dazu einbaufertig!
Kaufabwicklung:Der Kauf eines Austauschmotors findet im Tausch gegen ihren alten Motor statt. Sollte kein Motor zum Tausch zur Verfügung stehen oder ihr alter Motor defekt sein, berechnen wir den entsprechenden, geringen Aufpreis.Nach der Bestellung dauert es etwa eine Woche, bis der Motor versendet wird. Für eilige Aufträge melden sie sich bitte telefonisch bei uns. Aufgrund der großen Nachfrage nach unseren Motoren bedarf es hin und wieder der gemeinsamen Planung des Liefertermins. Rufen sie uns vor dem Kauf bitte an, um Unklarheiten zu beseitigen! Wir sind 24h für sie da! Lieferumfang:
Lieferung des Austauschmotors: 80,- Abholung des Altteils (deutschlandweit): 80,- Lieferung dank zuverlässiger Speditionspartner innerhalb drei Tage möglich. Zahlung: Vorkasse, Nachnahme Gemäß §19 Abs. 1 UStG wird keine MwSt gesondert ausgewiesen. Zahlen sie sicher mit PayPal. Aufpreise für Leistungen, die über das Angebot hinaus reichen:
*folgende Anbauteile sind enthalten: Ansaugbrücke, Drosselklappe, Lichtmaschine, Servopumpe, Riemenspanner, Keilrippenriemen, Riemenräder, Ölkühler, Ölfiltergehäuse + Filter, Motorhalter, Zündtrafo / -verteiler, Zündkabel, Zündkerzen, Thermostat, Ölpeilstab, Kupplungseinheit, Krümmer inkl. Blech
Viele neue Bilder auf Facebook für euch! Für einen klick auf "Gefällt mir" gibt es beim Kauf eines Motors 2% Rabatt!
Wir hoffen ihnen einen kleinen Einblick in unsere doch sehenswerte Arbeit geben zu können und hoffen mit baldigem Kontakt.
MIK Motoren Marvin Kobus Lerchenstraße 17 49201 Dissen Fragen bitte an: [email removed by eBay] (Bearbeitung innerhalb 48h) |
Motor ohne Anbauteile, aber einbaufertig
Motor inklusiv Anbauteile (Aufpreis)
Dichtflächen des Zylinderkopfes werden geplant
Zylinderkopf wird von allen Seiten geplant
Alle Ventile werden gereinigt, poliert & geprüft
Ventile werden eingeschliffen und sind dicht
Montierter Zylinderkopf (glasperlengestrahlt)
Der Motorblock wird hitzebeständig lackiert
Alle Gewinde werden nachgearbeitet
Lagerspielmessung für ein Messprotokoll
Vermessen der Zylinderbohrungen
Montierter Rumpfmotor gereinigt & vermessen
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