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BSA B50 Dampfhammer Moto Cross der Siebziger. Wird als Teileträger verkauft, da wir keine Garantie übernehmen können. Bitte haben sie dafür Verständnis und bieten sie nur dann, wenn sie damit eonverstanden sind. 500 ccm Viertakter- die Basis aller XT500- mit einem runden und drehmomentstarken Motor und nahezu 40 PS in klassischen Design. Rahmennummer BSA MX HE15005 Das Motorrad stand in Kalifornien und wurde die letzten zwei Jahre restauriert. Es war eine behutsame Restauration, die versuchte, die teils sehr gut erhaltenen Teile ohne Überarbeitung weiter zu verwenden. Rahmen, Schwinge und Räder sind in Originallack und zeigen die geringe Abnutzung genau wie die immer noch straffe Sitzbank in Originalbezug. Es ist fast unmöglich, so etwas nochmal zu finden, da die allermeisten BSA zu Tode gehetzt wurden. Sie sind nicht unverwundbar!!! Dieses Bike überlebte so nur durch Glück im Unglück, da es schon wenig nach seinen ersten Einsätzen ein sehr sehr ungewöhnliches Getriebeproblem und einen Gehäuseriss hatte, durch das es nicht weiter eingesetzt werden konnte. Danach wurde es in einem Schuppen abgestellt und durch uns in den letzten zwei Jahren mit einer Fotodokumentation aller Teile generalüberholt. Das Gehäuse wurde zu einem Topspezialisten nach England geschickt und nach dessen Überarbeitung wurden die wesentlichen nahezu verschleißfreien Originalteile wieder verwendet: Originaler Zylinder mit Standardkolben 84mm und originale Kurbelwelle, Nockenwelle, Kupplung, - hinzu kamen nagelneue Ventile und Federn und ein Vergaser, ein Kickstarter, der Krümmer und der Schalldämpfer sowie Seitendeckel eines anderen Motor, weil diese ausgebaut waren und fehlten, als auch der Rücklaufölfilter, den man wenn man will noch aus dem Zubehör einsetzen kann. Zudem fehlte die leidige Luftfilterdose, die nun durch einen funktionellen Schaumstoffilter ersetzt ist. Verbaut wurde zudem eine moderne elektronische Zündung und die originale Zündung, ein Schwachpunkt der damaligen Zeit, die vielen beim Starten Problem bereitet, liegt dabei. Ferner fehlten die Kotflügel, der Lenker- nun ein Renthal- und die Handhebel, diese sind Replika- Amal. Der Gasgriff mit Zug sowie der Vorderradbremszug und die hintere Bremsanlage ist original, genau wie die Bremsbeläge und das Kettenrad. Die Gabel wurde neu abgedichtet, weil die alten Simmeringe verhärtet waren. Die Originalmäntel waren rissig und verhärtet und wurden durch neue ersetzt. Das Steuerkopflager, die Schwingen und Radlager waren alle in einem so großartigen Zustand, dass in ihnen lediglich das verhärtete Fett gegen Kupferpaste getauscht werden musste. Die Schwinge ließ sich nach 40 Jahren einfach mit leichten Gummihammerschlägen lösen und von Hand herausziehen. Alles lief bei unseren Testfahrten problemlos wie ein Uhrwerk und es hat Castrol R40 eingefüllt. Doch muss der Motor neu eingefahren und entsprechend gewartet werden, da sich die Ventile und Lager sowie Kupplung und der Vergaser etc. alles erst wieder einarbeiten sollen. Video ist vorhanden. Insgesamt ein Augenweide mit Patina, die durchaus im Rennen eingesetzt werden kann. Man sieht diesem Bike mit Sicherheit seine 40 Jahre nicht an, dennoch hat es hier und Kratzer und Beulen (Der Tank hat auf der rechten Seite drei Beulen und ist nachlackiert!! ), die ein wenig über die Geschichte verraten. Doch bessere Bikes gibt es in diesem Zustand wahrscheinlich nur bei edlen Sammlungen und Ersatzteile in England dafür noch jede Menge. Privatverkauf ohne Gewährleistungen als Teileträger, Probe fahren und Anschauen möglich. Keine Rücknahme. Telefon möglich, fragen Sie nach! Paypal möglich. Anzahlung von 300 Euro innerhalb 24 Stunden, der Rest bei Abholung. Lieferung muss selber organisiert werden. Kann aber gegen Unkosten helfen. Übrigens: Wir haben den Rahmen auch deswegen im Originallack gelassen, weil man bei einem komplett neu lackierten Rahmen eventuelle Reparaturen nicht mehr sieht. Da wir einige Spezialisten kennen, wissen wir, dass teils aus zwei Motorradrahmen ein ganzer gemacht wurde. Und mal ehrlich, würden sie damit dann noch Rennen fahren wollen? Weiteres gern per mail, Probe fahren erwünscht- wenn nicht gerade wieder Schnee liegt- auch die Fotodokumentation kann gerne gesendet werden. Und wer sich gerne mal ein wirklich packendes Video der damaligen Zeit ansehen will, der suche mal nach Dave Bickers vs. Jeff Smith. Frohes Fest And now English. Hello and welcome to our auction for a BSA 500 MX 1971 thumper as a spares or repair as we do not accept any warantee.This is a private auction so please agree or do not bit. The bike is in Berlin in Germany in the moment. She has been kept in a dry
shed in California for
more than three decades due do to a very uncommon gear box fault
including cracked engine cases. Before this she has had hardly been used. Frame number BSAMX HE15005 For example there are no damaged fins on the cylinder, no cracks or bends in frame or swinging arm nor forks. Rims are straight We are selling it to finance the 2013 twinshock season- so give us a chance- make an offer and buy. happy new year on your BSA!!!!!!! Will help with shipping worldwide for additional costs- for example can crate a box. We are 100 percent reliable! Private auction- no guarantee, sold as spares or repair. |