Kit Frizione Luk Citroen C2 C3 1.1 1.4 i Benzina 1400 1100 3 Pezzi 618 3092 00
Sistemi frizione
Il business centrale di LuK - sigla che sta per "Costruzione di dischi e frizioni" - rientra storicamente nel settore delle frizioni, dei relativi sistemi e degli smorzatori nella linea di trasmissione. Con il business di serie delle frizioni con molle a disco è cominciata l'ascesa di LuK. Oggi l'offerta è molto più ampia: Dietro al concetto di sistemi frizione vi è quindi, oltre agli sviluppi nel settore della frizione a recupero di usura, anche il complesso globale "frizione e comando", in breve i sistemi di disinnesto.
Disco frizione
Il disco frizione è l'elemento centrale di collegamento della frizione.
Insieme all'anello di spinta esso provvede a separare e a collegare il motore e la linea di trasmissione. Inoltre esso riduce le variazioni di velocità nel cambio causate dal motore a combustione. LuK offre la soluzione adatta per ogni caso di applicazione, dal disco frizione con smorzatore torsionale semplice alle esecuzioni con smorzatore a più stadi, dal disco frizione rigido per l'utilizzo nel volano a doppia massa al disco frizione di compensazione del disallineamento.
Il nome è un programma
Come primo produttore in Europa LuK è riuscita a sviluppare e fornire un volano a doppia massa per la produzione in grande serie con cui realizzare questo principio fisico. Il nome lo dice già : La massa del volano tradizionale è stata divisa. Una parte continua a comporre il momento di inerzia delle masse del motore. L'altra parte aumenta però il momento di inerzia delle masse del cambio. Le due masse disaccoppiate sono collegate tramite una molla/sistema di smorzamento. Un disco frizione senza smorzatore torsionale fra la massa secondaria e il cambio effettua la separazione e il collegamento. Effetto collaterale favorevole: è più facile azionare il cambio grazie alla minore massa da sincronizzare, la sincronizzazione si usura di meno.
Piastre di pressione della frizione
L'anello di spinta forma con il volano e il disco frizione un sistema di attrito ed è fissato al volano tramite l'avvitamento dell'alloggiamento. L'anello di spinta provvede a inoltrare la coppia del motore -tramite il disco frizione- all'albero primario del cambio. Negli anni '70 la frizione con molla a tazza ha progressivamente soppiantato le molle elicoidali nel settore automobilistico.
Composizione:
Kit Frizione (Disco + Spingidisco) LUK
Cuscinetto Reggispinta Meccanico LUK
Compatibile con Seguenti i modelli Auto:
Sistemi frizione
Il business centrale di LuK - sigla che sta per "Costruzione di dischi e frizioni" - rientra storicamente nel settore delle frizioni, dei relativi sistemi e degli smorzatori nella linea di trasmissione. Con il business di serie delle frizioni con molle a disco è cominciata l'ascesa di LuK. Oggi l'offerta è molto più ampia: Dietro al concetto di sistemi frizione vi è quindi, oltre agli sviluppi nel settore della frizione a recupero di usura, anche il complesso globale "frizione e comando", in breve i sistemi di disinnesto.
Disco frizione
Il disco frizione è l'elemento centrale di collegamento della frizione.
Insieme all'anello di spinta esso provvede a separare e a collegare il motore e la linea di trasmissione. Inoltre esso riduce le variazioni di velocità nel cambio causate dal motore a combustione. LuK offre la soluzione adatta per ogni caso di applicazione, dal disco frizione con smorzatore torsionale semplice alle esecuzioni con smorzatore a più stadi, dal disco frizione rigido per l'utilizzo nel volano a doppia massa al disco frizione di compensazione del disallineamento.
Il nome è un programma
Come primo produttore in Europa LuK è riuscita a sviluppare e fornire un volano a doppia massa per la produzione in grande serie con cui realizzare questo principio fisico. Il nome lo dice già : La massa del volano tradizionale è stata divisa. Una parte continua a comporre il momento di inerzia delle masse del motore. L'altra parte aumenta però il momento di inerzia delle masse del cambio. Le due masse disaccoppiate sono collegate tramite una molla/sistema di smorzamento. Un disco frizione senza smorzatore torsionale fra la massa secondaria e il cambio effettua la separazione e il collegamento. Effetto collaterale favorevole: è più facile azionare il cambio grazie alla minore massa da sincronizzare, la sincronizzazione si usura di meno.
Piastre di pressione della frizione
L'anello di spinta forma con il volano e il disco frizione un sistema di attrito ed è fissato al volano tramite l'avvitamento dell'alloggiamento. L'anello di spinta provvede a inoltrare la coppia del motore -tramite il disco frizione- all'albero primario del cambio. Negli anni '70 la frizione con molla a tazza ha progressivamente soppiantato le molle elicoidali nel settore automobilistico.
Composizione:
Kit Frizione (Disco + Spingidisco) LUK
Cuscinetto Reggispinta Meccanico LUK
Compatibile con Seguenti i modelli Auto:
| PRODUTTORE/MODELLO/TIPO | KW | ANNO DI PROD. (DAL - AL) |
|---|---|---|
| CITROËN C2 (JM_) 1.1 | 44 | 09.2003 - ... |
| CITROËN C2 (JM_) 1.4 | 54 | 09.2003 - ... |
| CITROËN C2 (JM_) 1.4 | 55 | 10.2006 - ... |
| CITROËN C3 I (FC_) 1.1 i | 44 | 02.2002 - ... |
| CITROËN C3 I (FC_) 1.4 i | 54 | 02.2002 - ... |
| CITROËN C3 I (FC_) 1.4 i Bivalent | 54 | 02.2002 - ... |
| CITROËN C3 II 1.1 | 44 | 11.2009 - ... |
| CITROËN C3 II 1.4 | 54 | 11.2009 - ... |
| CITROËN C3 Pluriel (HB_) 1.4 | 54 | 05.2003 - ... |
| CITROËN C3 Pluriel (HB_) 1.4 Hybrid | 54 | 05.2005 - ... |
| PEUGEOT 1007 (KM_) 1.4 | 54 | 04.2005 - ... |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 | 53 | 02.2006 - ... |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 | 54 | 12.2007 - ... |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 | 55 | 08.2008 - ... |
| PEUGEOT 207 SW (WK_) 1.4 | 54 | 06.2007 - ... |
| PEUGEOT 307 (3A/C) 1.4 | 55 | 08.2000 - ... |
| PEUGEOT 307 Break (3E) 1.4 | 55 | 04.2002 - 09.2003 |
| PEUGEOT 307 SW (3H) 1.4 | 55 | 04.2002 - 09.2003 |