I motori conformi alle norme anti inquinamento EURO IV e EURO V sono dotati di sistemi di post trattamento dei gas di scarico estremamente sensibili. Il fosforo e lo zolfo inibiscono il funzionamento della marmitta catalitica rendendo inefficace il trattamento dei gas di scarico. Le ceneri solfatate ostruiscono il filtro antiparticolato, provocando un ciclo di rigenerazione più breve con conseguente precoce invecchiamento dell’olio, maggiore consumo di carburante e una diminuzione delle prestazioni del motore. La specifica FORD WSS M2C 934B richiede un alto livello di resistenza del film lubrificante, proprietà antiossidazione, antiusura, detergenti e disperdenti e al contempo prestazioni di risparmio di carburante: almeno 3.0% rispetto a un corrispettivo olio 15W40. La specifica si applica alla maggior parte dei modelli JAGUAR e LAND ROVER per i motori di ultima generazione 3.0L V6 diesel con DPF prodotti a partire dal 2009. Le raccomandazioni di MAZDA richiedono l’utilizzo di un lubrificante con specifiche JASO DL-1 o ACEA C1 per garantire caratteristiche di risparmio di carburante e affidabilità per la maggior parte dei motori diesel con DPF a partire dai modelli del 2005. I lubrificanti di tipo ACEA C1 sono compatibili con l’ambiente e assicurano un basso consumo di carburante, minimizzando le emissioni di gas ad effetto serra (CO2) e garantendo, inoltre, intervalli di sostituzione estesi, gestiti direttamente dal computer di bordo dei veicoli.