Sie umfasst 29 Seiten und über 50 Farb-Bilder, kommt im Klarsicht-Schnellhefter zu Ihnen und zeigt Ihnen, wie man(n) an einem neuen, teuren Kombi-Instrument vorbeikommen kann.
Inklusive präziser Anleitung zum Entfernen der Tachonadeln!
Der Versand erfolgt ausschliesslich mit Sendungsverfolgung per Übergabe-Einschreiben.
Im Lieferumfang enthalten ist ein Reparatur-Set mit dem für Stufe III benötigten Material.
Bitte beachten Sie auch die sehr umfangreichen kostenlosen Zusatzangebote am Ende des Artikeltextes.
Bei mir erhalten Sie garantiert stets den aktuellsten Stand der Technik, da neue Erfahrungen und Arbeitserleichterungen aus der regelmässig angewandten Praxis von mir immer sofort in die Anleitung einfliessen. Also ständig zeitnahes Know-How für Sie und keine alten, bereits überholten Verfahrensweisen.
Mehr als 3.300 bislang durch mich erfolgreich reparierte Tachos dürften eine klare Ansage sein.
Bitte lesen Sie diesen Artikeltext bitte aufmerksam bis zum Ende durch und opfern Sie ein paar Minuten Ihrer kostbaren Zeit. Es ist vielleicht mühsam, aber ich verspreche Ihnen, dass es sich für Sie lohnt und Sie einiges an neuem Wissen mitnehmen werden.
Vorwort:
Die weltweit erste Reparaturanleitung zur Beseitigung von Pixelfehlern wurde im Juni 2004 von mir hier bei eBay veröffentlicht und seither kontinuierlich weiterentwickelt. Vorher gab es nichts dergleichen im World Wide Web.
Entscheiden Sie bitte selbst, ob Sie das wirkliche ORIGINAL mit fundiertem Knowhow kaufen wollen und damit Geld gegenüber einem Neukauf oder einer Werkstattreparatur sparen wollen.
Oder für weniger Geld bei Nachahmern, Plagiatoren und Trittbrettfahren kaufen möchten, um dann oft dreist aus den BMW-Foren kopierte, leider unzureichende Anleitungen mit Aussagen wie 'selbst erstellt', 'von der Freundin getestet' und anderem Unfug zu erhalten. Ich verkaufe hier keine Illusionen, sondern eine technisch fundierte und tatsächlich selbst verfasste Anleitung, die funktioniert.
Mails dieser Art (wörtliches Zitat!) und ähnliche erhalte ich leider ziemlich regelmässig:
Ich habe durch eine besch.ssene Reparaturanleitung mein Tacho mehr kaputt gemacht als repariert.
Dachte (nach Anleitung), durch Druckerhöhung könnte ich das Problem beheben...nun suche ich jemanden der Ahnung hat!
Können Sie folgende Probleme Lösen?
- Das Glas im Display ist recht unten gerissen und die Kristalle verteilen sich nun munter weiter. Können sie es auswecheln? Haben Sie so ein Display, Version High, als Ersatzteil?
- Pixelfehler dürften im selben Arbeitsgang weg sein.
- Nach dem Ausbau der Tachonadeln laufen die Nadeln etwas hackelig (Tacho, Drehzahl, Verbrauch),die Rückholfeder an der Geschwindigketsanzeige ist nicht mehr in einer Ebene und verknäult sich manchmal ab 140KM/h,
- könnten Sie alle Nadeln neu einstellen und „kalibrieren“?
Vorher bei der 'Anleitung' ein paar Euros sparen zu wollen um hinterher nach gescheiterter 'Reparatur' tief in die Tasche greifen zu müssen macht wirklich wenig Sinn. NUR billig ist nie günstig. Gutes ist aber wie diese Anleitung, weil Premium-Qualität, immer seinen Preis wert.
Warnung:
Wenn Sie Ihre Kombi nur ein einziges Mal mit der falschen Anleitung 'behandelt' haben, zum Beispiel mit der Spraymethode mit WD40, ist es für eine preiswerte und dauerhafte Standard-Reparatur meistens leider zu spät. Siehe oben.
Wer von den anderen Anbietern nicht in der Lage oder Willens ist, Ihnen bei Bedarf, weil Sie selbst nicht mögen oder es sich selbst vielleicht nicht zutrauen, die Pixelreparatur mit Erfolgsgarantie durchzuführen, bei dem seien Sie bitte sehr vorsichtig. Testen Sie es an und fragen Sie vor Ihrem Kauf die einzelnen 'Fachleute', die auch noch mit zum Teil fremden Bildern Ihre Auktionen schmücken und nur auf den schnellen Euro aus sind, ob sie für Sie mit Erfolgsgarantie reparieren würden.
Aus einem eigentlich wertlosen Schrotthaufen wie dem oben beschriebenen Kombiinstrument bekomme ich mit Motorentausch und Tausch des Anzeigenglases immer einen wieder tadellos funktionierenden Tacho hin, solange die Hauptplatine unbeschädigt ist.
Nur kostet das dann leider auch etwas mehr als eine normale Reparatur, aber trotzdem immer noch nicht einmal die Hälfte des Preises eines neuen Tachos. Es lohnt sich also allemal für Sie.
Das Symptom:
Es fehlen einzelne Punkte oder ganze Punktreihen in der Anzeigenmatrix des Zentraldisplays Ihrer Kombi.
Ihre Vermutung, in Ihrem X5, 5er oder 7er BMW sei der Bordcomputer defekt, ist aber eher unwahrscheinlich. Die Ursachen, warum Sie solche gestörten Anzeigen im Display der Instrumentenkombi zu Gesicht bekommen, sind Probleme anderer Natur. BMW titelt da 'normale Alterung' und nennt Preisvorstellungen von knapp € 1.100 für das Ersatzteil plus Kosten für Programmierung auf den Fahrzeugtyp und Einbau von insgesamt rund € 200, in der Summe dann bis zu € 1.300 je nach Fahrzeugtyp und Ausführung der Kombi (bei M5 erheblich mehr!). BMW verbaut die Kombis nahezu ausschliesslich komplett und neu, die meisten BMW-Werkstätten können oder wollen meist keine Reparaturen durchführen, auch einzelne Ersatzteile gibt es nicht bei BMW. Der Anruf im März 2004 beim Hersteller Siemens-VDO (jetzt VDO-Conti-Schaeffler) in Köln führte zum gleichen Ergebnis: Keine Ersatzteile, weil BMW da die Hand drauf hält.
Der freundliche Kundendienstmitarbeiter hat mir in einem längeren Telefonat erklärt, warum die Anzeigen nach einer gewissen Zeit teilweise ausfallen und Hinweise gegeben, wie man den Fehler mit ein wenig handwerklichem Geschick mit einer guten Erfolgsaussicht von weit mehr als 80 Prozent beheben kann.
Es hat dann tatsächlich nach Umsetzung der Hinweise und erster Entwicklung des Reparaturverfahrens nach zahlreichen eigenen Versuchen erstmals im Juni 2004 einwandfrei funktioniert.
Diese zunächst recht mageren 80 Prozent waren nur der Anfang, es folgten sehr viele weitere Versuche bis zum heutigen Tag, um die Erfolgsquote zu steigern.
Mittlerweile bin ich bei unstrittigen 100 Prozent dauerhaftem Erfolg angekommen, etwas handwerkliches Geschick des Anwenders natürlich vorausgesetzt.
Das über einen Zeitraum von inzwischen neunzehn Jahren erarbeitete Knowhow mit sehr viel Zeiteinsatz und erheblichen finanziellen Aufwendungen gebe ich hier weiter. Ihr Zeiteinsatz: Ca. 2,5 - 3,5 Stunden reine Arbeitszeit plus Rüstzeiten. Ich schaffe es ganz locker unter einer Stunde inklusive Aus- und Einbau des Kombiinstrumentes zur Not mit verbundenen Augen, denn bei mir ist es mittlerweile Routine mit automatischen Arbeitsabläufen, bei Ihnen aber Erstlingswerk, und das dauert eben immer etwas länger.
Mit Ihrer eigenen Arbeit können Sie bis zu € 1.300,00 oder mehr (beim M5) sparen und erzielen dabei einen respektablen Stundenlohn.
Lesen Sie in allen meinen Bewertungen einfach wie in einem offenen Buch und prüfen Sie, ob es hier seriös zugeht. Es gibt bei mir keine Privatauktionen mit verborgener Bieterliste. Ich habe nichts zu verstecken und lege alles offen.
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Das Produkt:
Die hier zusammen mit dem Reparaturset für Stufe III - siehe Bild -
angebotene Reparaturanleitung wurde in vielen Einzelschritten ausschliesslich von mir selbst entwickelt, nicht woanders abgekupfert, immer wieder optimiert und innerhalb von mittlerweile neunzehn Jahren nachweisbar bereits bei rund 7.100 Fremdfahrzeugen auch ohne meine Hilfe erfolgreich angewendet, zuzüglich nicht zählbarer Werkstattreparaturen der freien Werkstätten und BMW-Häuser, die bei mir gekauft haben.
Sie ist dreistufig aufgebaut und auch von Laien (mit Talent zum Schrauben) anwendbar.
Sie erhalten den aktuellen Entwicklungsstand meiner Dokumentation, den kompletten Arbeitsablauf in absolut präziser, sehr umfangreicher, leicht verständlicher und erklärender Beschreibung sowie detaillierter Bebilderung mit mehr als 50 Fotos, 29-seitig inklusive Auflistung der wenigen, benötigten Materialien und des einzusetzenden Werkzeugs (in fast jedem Hobbykeller vorhanden) im ungefalteten Klarsicht-Schnellhefter DINA4 als MAXI-Brief.
Der Farbdruck ist immer inklusive, Sie brauchen NICHT selber drucken, können Ihre Anleitung sofort mit zum Fahrzeug nehmen und haben sie stets griffbereit neben sich in der Garage oder an der Werkbank. Der Druck ist personalisiert und trägt den Namen des Käufers.
Sie haben Fragen?
Bitte stellen Sie diese vor Ihrem Kauf, ich antworte gerne schnellstmöglich per Mail.
Oder rufen Sie an.
Dann haben Sie die Antwort sofort. Täglich von 09-22 Uhr erreichbar.
Die Rufnummer finden Sie weiter unten im Impressum/Rechtliche Informationen des Verkäufers.
ebay verbietet leider die direkte Einblendung der Rufnummer an dieser Stelle.
SMS und WhatsApp werden nicht beantwortet. Danke für Ihr Verständnis.
Der Service:
Zusammen mit der Zusendung erhalten Sie meine private Rufnummer (abends + Wochenende), die geschäftliche Telefonnummer (tagsüber) im Festnetz plus die Handynummer (für dringende Notfälle, ich bin oft geschäftlich unterwegs) und somit die Möglichkeit der telefonischen Hilfestellung, falls Sie Fragen oder Probleme haben sollten.
Dies gilt täglich, sieben Tage die Woche von 09:00-22:00 Uhr, Sonn- und Feiertage eingeschlossen!
Dienstleistung ist meine permanente Beschäftigung auch im normalen Beruf, also nehmen Sie mich einfach in Anspruch. Es ist Ihr gutes Recht.
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Nach abgeschlossenem Kauf biete ich Ihnen gleichzeitig an, die Reparatur an Ihrem Tacho von mir gegen eine absolut moderate Aufwandspauschale zum Sonderpreis von nur Euro 75,00 für die Käufer der Anleitung durchführen zu lassen. Dies für Sie als Absicherung für den Fall, dass Sie sich diese Arbeit nicht selbst auferlegen möchten. Ihre Kosten für die Anleitung werden somit auf den Normalpreis der Reparatur von € 90,00 (ohne eventuell erforderliche Ersatzteile) mit € 15,00 angerechnet. Noch fairer geht's wirklich nicht.
Und das mit Erfolgsgarantie: Falls mir - ohne zuvor erfolgte Selbstversuche durch Sie oder andere, und ohne möglicherweise erforderliche Ersatzteile - die Reparatur nicht zu Ihrer Zufriedenheit gelingen sollte, zahlen Sie auch nichts. Ein solches Angebot könnte und würde ich nicht unterbreiten, wenn meine Methode nicht zu 100 Prozent zuverlässsig funktionieren würde.
Wie auch immer Sie sich entscheiden, Sie sind hiermit stets auf der sicheren Seite.
WER bietet Ihnen das sonst noch? Nochmals: Bitte fragen Sie einfach vor möglicherweise zu schnellen Billigkäufen bei den jeweiligen Anbietern einmal nach, ob sie zu einer eigenen erfolgreichen Reparatur bereit und in der Lage sind. Dies richtet sich insbesondere an die massenhaft auftretenden Verkäufer der Leiterfolien. An den Antworten erkennen Sie die 'Fachleute' dann sehr sehr schnell und wissen damit genug über deren Knowhow und Kompetenz.
Der wichtige Hinweis:
Ein guter Rat: Mancher meint, durch den Kauf einer gebrauchten Instrumentenkombi das Allheilmittel gefunden zu haben. Vor diesem möglicherweise teuren Irrtum kann ich nur warnen, da ich diesen Weg in 2004 selbst mehrfach erfolglos ausprobiert habe.
Eine Umcodierung einer gebrauchten Kombi auf Ihr Fahrzeug kann kaum ein BMW-Vertragshändler durchführen. Von den wenigen, die es können, wollen die meisten nicht.
Sie haben nur dann eine Chance, wenn die gebrauchte Kombi mindestens alle (oder mehr) Funktionen als die Ihres Fahrzeuges und mindestens alles (oder mehr) Zubehör Ihres Fahrzeuges im ZCS (Zentraler Codier Schlüssel) eincodiert hat. Zudem sollte die Hard- und Softwareversion des Gebrauchten mit Ihrem alten Tacho übereinstimmen oder höher sein.
Alle Bedingungen müssen gleichzeitig erfüllt sein, ansonsten werden Ihnen viele Funktionen fehlen oder Fehlermeldungen angezeigt. Oder der Gebrauchttacho funktioniert im Extremfall überhaupt nicht.
Zudem bleibt der Tachostand des Spenderfahrzeugs im Gebrauchttacho erhalten und es leuchtet der Manipulationspunkt im Tageskilometerzähler wegen der falschen im Tacho gespeicherten Fahrgestellnummer auf.
Einen Ausweg gibt es nur, wenn Sie jemanden finden, der Ihnen Ihren 'neuen' Tacho für sehr gutes Geld umcodiert. Bei vielen Hard- und Softwareversionen sind aber auch die Helfer machtlos, der Manipulationspunkt im Tageskilometerzähler bleibt Ihnen u.U. im Gebrauchttacho erhalten. In der Summe ist der Gebrauchtkauf eine meist sehr unrentable, unspassige und langwierige Angelegenheit.
Die Chance auf Pixelfehlerbeseitigung über den Austausch gegen eine gebrauchte, im Fahrzeug voll funktionierende Kombi ohne Anpassung an Ihr Auto geht also nahezu gegen Null.
Sollten Sie diesem Irrtum bereits aufgesessen sein - Sie wären beileibe nicht der/die Erste - kann ich Ihnen mittlerweile auch hier helfen. Ich habe ständig völlig uncodierte Tachos verschiedener Hard- und Softwareversionen hier (alle wie neu!) und kann diese problemlos an Ihr Fahrzeug anpassen. Ebenso kann ich gebrauchte Tachos für Sie (gegen moderates Honorar) umcodieren.
Nehmen Sie einfach telefonisch Kontakt mit mir auf, um das Problem zu besprechen (Frage-Mails zu diesem Thema werden aus Zeitgründen nicht beantwortet).
Kostenlose Extras bei Kauf der Anleitung:
Zum guten Schluss: Tipps und Infos rund um den E38,E39 und E53 für die Aktivierung der preiswerten Standheizung beim Diesel über den Zuheizer, die TV-Freischaltung für das Navigationssystem (nur bis Bj. 09/1999), das geheime Menü im Bordcomputer oder beide Arten der Serviceintervall-Rückstellung, ein Tipp für sehr preiswerten Ölwechsel, Einstellungen über Car&Key-Memory und viele andere sinnvolle Informationen für Ihr Fahrzeug sind wie der aktuelle BMW-Teilekatalog (letztgenannter per Link) auf Wunsch im Kaufpreis kostenlos enthalten. Ebenso die für Sie eventuell überlebenswichtige BMW-Rettungskarte für Ihren Fahrzeugtyp.
Andere machen wegen solcher Selbstverständlichkeiten einen Riesenaufmacher in ihren Auktionen.....
Bitte teilen Sie mir nach dem Kauf mit, ob Sie die angebotenen Zusatzinfos wünschen und nennen Sie bitte Ihr genaues Fahrzeugmodell.
Beispiele: E39 Touring Diesel 2003 mit Navi, E39 Limousine Benzin 1998 ohne Navi. Die gleiche Syntax gilt bei E38 und E53 (X5).Nur so kann ich Ihnen genau passende Infos zu Ihrem Fahrzeug zukommen lassen.
Denn was wollen Sie anfangen mit Tipps und Infos zum E53 Diesel, wenn Sie einen E38 Benziner fahren?