Vorteile:
geringes Gewicht
geringere Reibung zwischen Laufbuchse und Kolbenring aus Stahl
wesentlich verbesserte Wärmeableitung
hohe Verschleißfestigkeit durch hochbelastbare Nickelsiliziumkarbit-Beschichtung
gleichmäßigere Wärmeausdehnung zwischen Zylinder und Kolben
Höhere Leistungsabgabe in allen Bereichen!
fahrbar mit Originalkomponenten
Dies bedeutet insgesamt mehr Leistung, höhere Drehzahlen bei gleichzeitig geringerem Verschleiß und höherer Standfestigkeit. Bei der Entwicklung der RESO-LT60-Zylinders wurde das Hauptaugenmerk darauf gelegt, ein breites Leistungsband bei einer starken Höchstleistung zu erhalten, ohne die Fahrbarkeit aus dem „Drehzahlkeller“ zu verringern. Wir konnten somit eine Erhöhung der Motorleistung bei fast gleicher Drehzahl erreichen und sind stolz darauf, Ihnen dieses Ergebnis präsentieren zu können.
Aufwändige Prüfstandläufe im Vergleich mit verschiedenen Zylindern und Konstellationen wurde mehrfach durchgeführt und das Ergebnis war einstimmig:
· Sehr breites Leistungsband
· Hohes Durchzugsvermögen
· Kaum Mehrverbrauch an Kraftstoffen durch effizientere Gestaltung der Spülkanäle
Eine zusätzliche Leistungserhöhung kann durch Austausch des Vergasers, Kürzung des Original-Krümmers und Umbau der Auspuffanlage erreicht werden. Wir haben bei den Tests eine VAPE-Zündanlage eingesetzt und den org. Luftfilterkasten verwendet. Als Auspuffrohr/ Krümmer empfehlen wird die Ø28mm-Version, damit wurden gute Ergebnisse eingefahren.
Der erworbene Tuningzylinderkopf ist auf den Zylinder abgestimmt, ein zusätzlicher Austausch ist nicht vorgesehen.
Der Ein-Ring-Tuningkolben mit angepasster Schleifkurve hat Flächen für die Anlaufscheiben und die Verdrehsicherung, der Ringstoß ist mittig über den Einlass. Montagehinweis Kolben: Der Pfeil auf dem Kolbenboden gehört Richtung Auslass!
Eine Abstimmung des Vergasers muss natürlich erfolgen, wir gehen bei einem BVF 16N1-Vergaser von einer ca. 3-5 Schritten größeren Hauptdüse aus. Je nach verbauten Komponenten und allgemeinen Motorzustand ist jedoch immer von einer individuellen Vergaserabstimmung auszugehen. Grundsätzlich gilt jedoch, dass man immer von FETT Richtung MAGER abzustimmen hat, um Motorschäden zu verhindern.
Der Rennsatz/ Tuningzylinder RESO ist im nicht im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Nur für die Rennstrecke!
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*) Sämtlich genannten Markennamen, Warenzeichen und Firmennamen sind Eigentum der jeweiligen Inhaber.
Die Nennung dieser dient lediglich als Hinweis auf die Bestimmung der Zubehör- oder Ersatzteile aus unserem Sortiment für die passenden Fahrzeuge und Fahrzeugtypen.
Lizenznehmer der eingetragenen Marke "SIMSON" ist die Firma MZA (Meyer Zweiradtechnik Ahnatal GmbH), welcher das alleinige Benutzungsrecht der Marke zusteht.
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und Fahrzeugtypen. Inhaber der Marke "MZ" ist die Firma FEZ Fahrzeugteile GmbH, welcher das alleinige Benutzungsrecht der Marke zusteht.
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