| Description | Huile moteur premium universelle bi-synthétique (PAO+Ester) innovante pour les moteurs essence et diesel modernes avec et sans turbocompresseur. Caractéristiques du produit: - Économies de carburant exceptionnelles grâce à la viscosité HTHS réduite et aux propriétés de glissement optimales ; - Une base bis-synthétique à faible viscosité (PAO+ester) et un ensemble d'additifs très efficaces pour un démarrage à froid constant dans les conditions les plus difficiles, réduisant ainsi l'usure du moteur au démarrage ; - Sur les moteurs turbocompressés à injection directe, la formule d'huile unique élimine complètement l'effet du LSPI (Low Speed Pre-Ignition) ; - Grâce à ses excellentes propriétés de nettoyage et de dispersion et à sa plus grande stabilité à l'oxydation thermique, il combat efficacement tous les types de dépôts (y compris les dépôts de vernis, de boues et de haute température) et maintient les différentes pièces du moteur et du turbocompresseur propres pendant toute la période entre les vidanges d'huile. ; - Les composants de l'huile ester pour d'excellentes propriétés anti-usure grâce à la durabilité exceptionnelle du film d'huile, qui, en combinaison avec l'excellente capacité de pompage, prolongent considérablement la durée de vie du moteur même en mode de conduite « start-stop ». Protège efficacement la chaîne de distribution de l'usure ; - Compatible avec allen les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement, DPF, TWC, EGR et SCR en utilisant la technologie Mid SAPS ; - Utilisé aussi bien dans les moteurs avec des intervalles de vidange d'huile prolongés (longue durée de vie jusqu'à 30 000 km) que dans les moteurs normaux ; - L'ensemble d'additifs moderne en combinaison avec la base bis-synthétique maintient les paramètres de performance du moteur pendant tout l'intervalle entre les vidanges d'huile. Conçu pour les moteurs essence et diesel de MERCEDES-BENZ, FORD , BMW etc. Voitures particulières, véhicules tout-terrain légers et camions légers qui imposent des exigences supplémentaires sur les huiles moteur conformément aux spécifications énumérées et ci-dessus ou lorsqu'un niveau de performance API SP ou inférieur et ACEA C2/C3 du grade de viscosité spécifié est requis. L'huile ne convient pas pour une utilisation dans les poids lourds et véhicules similaires ! |
| Fabricant | MANNOL |
| spécification | SAE0W-30 APISNPlus API SP ACEA C2 |
| Classe de viscosité SAE | 0W-30 |
| Foule | 20L |
| Approuvé / Compatible pour les marques suivantes | SAE0W-30 APISNPlus API SP ACEA C2 ACEA C3 BMW LL-12FE Mo 229,61 FORD WSS-M2C950-A OPELOV0401547 PSA B71 2290 EPI B71 2312 |
| Contenu [litres] | 20 |
| Groupe de produits | Huile moteur |
| Fiche de données de sécurité | télécharger ici |
| Environnement et étiquetage : | Dans le cadre de la vente d'huile de moteur à combustion ou de transmission ainsi que de filtres à huile, nous, en tant que revendeurs, sommes tenus de fournir des informations sur les réglementations et obligations pertinentes conformément à l'ordonnance sur les huiles usées. Nous attirons votre attention sur le fait que les huiles usées ou Les filtres à huile et les déchets contenant de l'huile qui surviennent régulièrement lors du changement d'huile sont des marchandises dangereuses qui doivent être éliminées de manière respectueuse de l'environnement. Vous pouvez rapporter gratuitement dans notre point de vente pendant les heures d'ouverture l'huile usagée dans la même quantité que l'huile neuve que vous avez achetée chez nous, ainsi que les filtres à huile et les déchets contenant de l'huile qui surviennent régulièrement lors des vidanges d'huile, ou envoyez-le-nous pour élimination gratuite à vos frais dans un emballage agréé pour le transport de marchandises dangereuses. L'huile usagée doit être marquée comme marchandise dangereuse lors de son expédition. Il ne peut pas être envoyé par service de colis sans emballage spécial. Chaque bidon doit d'abord être soudé dans un insert de boîte en film très épais. L'expédition ne peut avoir lieu que dans un carton spécial pour marchandises dangereuses conforme à la réglementation IATA. L'emballage doit également contenir un matériau absorbant approuvé. Pour Pour des instructions d’emballage et des tarifs d’expédition plus précis, veuillez contacter votre service colis. Les frais d'emballage et d'expédition sont à la charge de l'acheteur. Alternativement, il est généralement possible de rapporter les huiles usagées aux stations-service ou aux centres de recyclage, tels que les déchetteries ou les déchetteries. Votre atelier peut également éliminer l'huile usagée lors de votre vidange. |