Sie kaufen eine „BRAG PLATE“ aus tiefgeätztem Messing für einen Daimler-Oldtimer. Darin heißt es, dass ihre Übertragung so „sanft wie der Flug“ sei. Hmmm,......... darf noch nie auf holprige Luft gestoßen sein. Hihi! Das wunderschöne Kunstwerk zeigt an beiden Enden einen Vogel und es sieht aus, als würde ein zweimotoriges Flugzeug direkt auf Sie zufliegen. Sehr kreatives Kunstwerk in diesem einzigartigen Datenschild. Teilenummer DPS-0132

 Wird für in Großbritannien und Deutschland gebaute Fahrzeuge verwendet, ich habe jedoch gerade die Nachricht von einem anderen Kunden erhalten, der alles über diese Kennzeichen weiß. Er sagt, dass dieses Kunstwerk für diesen Teil in England gebaut und für in Großbritannien gebaute Autos verwendet worden wäre. Hier ist, was er zu diesem Teil zu sagen hat.....

 Dieses Typenschild ist bereit für Ihr Restaurierungsprojekt oder Ihre Typenschildsammlung. Es misst 2" x 5 3/4" und hat 2 Befestigungslöcher.

Nostalgische Reflexionen hat „6“ dieser Typenschilder nach Maß angefertigt. Nostalgische Reflexionen von Veradale, Washington; fertigt maßgeschneiderte „One Off“-Teile für seine Kunden, die antike Fahrzeuge besitzen und restaurieren; Autos, Lastwagen, Flugzeuge, Motorräder, Schneemobile, Fahrräder und Boote.

Schauen Sie sich unsere anderen Angebote für seltene, schwer zu findende oder einzigartige Artikel an.

HINWEIS: vom Kunden.........

Sie haben einen interessanten Artikel: Für mich sieht es aus wie die britische Daimler Motor Company, der das BSA-Motorrad gehörte.
Auf der Jahreshauptversammlung im November 1933 berichtete der Vorsitzende den Aktionären: „Das Daimler Fluid Flywheel Transmission hat mittlerweile drei Erfolgsjahre hinter sich und verfügt über mehr als 11.000 Fahrzeuge, vom 10-PS-Personenwagen bis zum Doppelstock-Omnibus, mit einer Gesamtleistung von über 160.000 PS.“ , integrieren Sie diese Übertragung. . Es muss noch bewiesen werden, dass jedes andere System alle Vorteile des Daimler Fluid Flywheel Transmission bietet. Unsere Daimler-, Lanchester- und BSA-Autos bleiben das, was wir aus ihnen machen wollten – die Aristokraten ihrer Klasse und ihres Typs. . . . Wir haben auch zahlreiche Anfragen aus Überseemärkten erhalten.“ Diese Getriebe blieben in Produktion, bis sie ab Mitte der 1950er Jahre durch vollautomatische Getriebe von Borg-Warner ersetzt wurden. Gegen Ende dieser Zeit ging ein neues Lanchester-Modell mit einem vollautomatischen Hobbs-Getriebe letztendlich nicht in die Serienproduktion.

Noch ein weiteres Kundenwissen zu diesem Typenschild;