POSEIDON MARINE  

Öldichtung für OMC/Johnson/Evinrude

Hochwertige Ersatzteile für Schiffsmotoren.

Öldichtung. 

Verweis auf Johnson Evinrude: 336493

Die meisten von Ihnen werden diese Grundlagen zum Aufbau einer Öldichtung bereits verstehen, aber wir wollten diesen Tipp für Neulinge auf diesem Gebiet bereitstellen.

In einer Öldichtungsumgebung dreht sich eine Welle in einem Gehäuse oder einer Bohrung. Aufgrund der Reibung muss zwischen Welle und Bohrung ein gewisses Spiel vorhanden sein. Die Funktion der Öldichtung besteht darin, zu verhindern, dass im Inneren befindliche Flüssigkeit aus dem Spalt zwischen Welle und Gehäuse austritt. Die Dichtung kann auch verwendet werden, um zu verhindern, dass äußere Materialien, wie z. B. Schmutz, durch den Spalt eindringen.

„Dynamische Abdichtung“ ist die Beziehung zwischen der rotierenden Welle und der Dichtung und wird vom Dichtelement übernommen. In der Öldichtung kann eine Ringfeder verwendet werden, um den radialen Abstand zwischen der Dichtlippe und dem Kontaktpunkt auf der Welle zu erhöhen. Um dieses Übermaß zu erreichen, muss der Innendurchmesser der Öldichtung etwas kleiner sein als der Durchmesser der Welle.

Unter „statischer Abdichtung“ versteht man die Beziehung zwischen Gehäuse und Dichtung. Um dieses Übermaß zu erreichen, muss der Außendurchmesser der Öldichtung etwas größer sein als der Durchmesser des Gehäuses oder der Bohrung.

Eine Öldichtung besteht normalerweise aus drei Grundkomponenten: dem Dichtelement, dem Metallgehäuse und der Feder. Die Aufgabe des Dichtelements besteht darin, zu verhindern, dass Flüssigkeit zwischen Welle und Gehäuse austritt. Das Metallgehäuse verleiht der Dichtung Steifigkeit und Festigkeit, während sie in der Bohrung oder vertieften Nut gehalten wird. Die Feder trägt dazu bei, dass das Dichtelement wirksamer wird. Alle Materialien müssen abhängig von der Umgebung ausgewählt werden, in der die Öldichtung funktioniert.