ENLACE CÍVICO - #HC92X
Libérese de las limitaciones de la ECU de fábrica.
El complemento Link G4X CivicLink (95) HC92X se adapta al Honda Civic 1992-95 Gen 5. La PCB de la ECU encaja discretamente dentro del gabinete original de fábrica.
La instalación de nuestra ECU Honda es muy sencilla: no se requiere ninguna modificación del cableado de fábrica.
Un conector incorporado (o pines en algunos modelos) proporciona entradas y salidas adicionales, como entradas de presión de aceite o interruptores anti-retraso/registro.
Se admiten funciones de fábrica; consulte Funciones para conocer las excepciones.
Sensor de mapa no incluido.
Funciones clave del complemento G4X (cuando corresponda)
La ECU enchufable es capaz de realizar las siguientes funciones, si el automóvil en el que se utiliza puede admitirlas.
Las configuraciones del motor están preestablecidas en las ECU enchufables con un mapa base de "inicio".
Configuraciones del motor
1-12 cilindros distribuidos
Chispa desperdiciada de 2-12 cilindros
Chispa directa de 1-8 cilindros
Extraños camiones de bomberos
Motores de 2 tiempos, 4 tiempos y rotativos
Orden de disparo configurable
Puntos TDC configurables (para incendios extraños)
Salidas, entradas
8 x unidades de inyector de alta corriente (se adapta a inyectores de alta impedancia)
8 x salidas auxiliares (todas compatibles con PWM). Aux5-8 puede controlar motores paso a paso y conducir alto o bajo
11 entradas digitales (todas capaces de leer frecuencias de hasta 10 kHz)
+5V de salida
+8V de salida
4 entradas de temperatura (pulgadas configurables en ANT1 y 2)
12 entradas analógicas de 0-5 V
2 x entradas Trigger (sensores reluctores, ópticos o Hall)
A bordo de Baro
Acelerómetro de 3 ejes
Ajustes de combustible
Ecuaciones multicombustibles tradicionales, modeladas y modeladas
Modos de inyección de grupo de un solo punto, grupo de varios puntos, secuencial, semisecuencial, grupo por etapas, secuencial por etapas y secuencial/grupo multipunto por etapas
Inyección asíncrona (puede agregar más combustible después de la inyección inicial si cambian las condiciones)
Sintonización rápida (sintonización automática de combustible)
Tabla de combustible de hasta 440 zonas con centros configurables de carga y RPM. Parámetros configurables de los ejes X e Y
Múltiples tablas de combustible
Mapeo de combustible hasta 6D (tabla de combustible 3D + tablas de recorte superpuestas 3x3D)
Control de tasa de inyección para modos de inyección de grupo
Enriquecimiento maestro para ajuste de combustible tradicional
Cebado previo al arranque
Cebado de primera manivela
Enriquecimiento de manivela
Enriquecimiento posterior al inicio
Enriquecimiento de calentamiento
Enriquecimiento de aceleración
Corrección de combustible IAT
Compensación de tiempo muerto del inyector
Compensación de ancho de pulso corto del inyector
Control de sincronización del inyector con inyección inicial, intermedia o final definible
Corrección de tabla AFR
Lambda de lazo cerrado doble
Ajustes de combustible de cilindros individuales
Corte de combustible de sobremarcha
Recortes de carga inactiva
Corrección de la temperatura del combustible
Compensación de presión barométrica
Función de prueba del inyector
Ajustes de encendido
Distribuidor, Distribuidor gemelo, Chispa perdida, Chispa directa, Giratorio principal Desperdiciado y Giratorio
Principales modos de encendido directo
Tabla de encendido de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros configurables de los ejes X e Y
Avance máximo configurable
Duración de chispa configurable
Borde de chispa configurable
Tabla de tiempo de permanencia con parámetros de eje X e Y configurables
Múltiples tablas de encendido
Mapeo de encendido hasta 6D (tabla de encendido 3D + tablas de ajuste de superposición 3x3D)
Ajuste de encendido de cilindro individual
Recorte IAT
Corrección de voltaje
Recorte ECT
Compatibilidad OEM
Compatibilidad CDI
Retardo de encendido transitorio
Compensación de retardo de encendido ajustable
Función de prueba de encendido
Control de encendido en ralentí
Límites
Limitación progresiva dependiente de la temperatura del motor
Límites de velocidad de vehículos duales
Límite de voltaje del sistema
Límites de RPM configurables por el usuario basados en entrada externa
Límite MAP con tablas duales
Corte duro opcional
Control de corte progresivo
Limitación de encendido o combustible seleccionable
Ajuste de encendido y caída de ajuste configurable
Rango de control ajustable
Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)
Opciones de salida auxiliar
Cada salida configurable de forma independiente
Salidas de encendido y combustible no utilizadas disponibles como salidas auxiliares
Salidas de propósito general
Salidas PWM de propósito general
Control de la bomba de combustible
Control de velocidad de la bomba de combustible
Control del ventilador del motor
Control de embrague de aire acondicionado
Control de ventilador de aire acondicionado
Control de pulverización del intercooler
Control de tacómetro
Control de velocímetro
Comprobar la luz del motor
Solenoide de purga
Calentador de sensor de oxígeno
Control de solenoide de leva conmutada
Control de potencia de retención de la ECU
Control de luces de cambio
control de arranque
Solenoide de leva VVT
Solenoide de control de impulso
Funciones de prueba para cada salida
Control paso a paso de bucle cerrado y control de bomba de aceite rotativa
Solenoide de velocidad de ralentí
Paso a paso de velocidad de ralentí
Controlador de acelerador interno
Acelerador externo
Entradas digitales
Cada canal configurable de forma independiente con resistencias pull-up y control de estado activo
Todas las entradas digitales capaces de leer frecuencias de hasta 10kHz
Medición del ciclo de trabajo en todas las entradas digitales
Velocidad turbo
Control de sensor de etanol
Detección de velocidad de rueda en todas las entradas digitales con entradas de velocidad adicionales de uso general
Control antirrobo a través de entradas digitales, sobre CAN o ambos
Interruptores de uso general, velocidades, rpm y frecuencias
gran variedad de tipos de entrada
Entradas analógicas
Cada entrada configurable de forma independiente con calibraciones preestablecidas o personalizadas y condiciones de falla configurables
Acelerómetro integrado de 3 ejes
Sensor de presión barométrica incorporado
Gran variedad de funciones de entrada analógica
Temperaturas de uso general, presiones, interruptores giratorios y más
Controlador de banda ancha incorporado
Las entradas analógicas también se pueden utilizar como entradas digitales
Gran número de calibraciones integradas
Diez tablas de calibración y 3 calibraciones lineales para cuando se requiere una calibración personalizada
Activación
Decodificación Trigger digital
Sensores reluctores, ópticos de proximidad o Hall
Umbrales de filtrado y armado programables
Patrones trigger configurables u opciones de activación preestablecidas
Admite casi todos los patrones trigger OEM y arreglos trigger personalizados
Procesamiento matemático programable
Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno
Los canales matemáticos se pueden usar como ejes de mesa y como entradas digitales o analógicas
Características de los deportes de motor
Anti-retraso
Control de lanzamiento
Control de cambio de marchas (entradas digitales, fuerza de la palanca de cambios o posición del cilindro de cambios)
Control de tracción
Sistema anti-retraso
Tablas duales de enriquecimiento de combustible 3D, corte de encendido y retardo de encendido
Ralentí cíclico opcional (normal y enfriamiento)
Tablas de anulación del controlador de inactividad 3D opcionales (una para antilag y otra para inactividad cíclica)
Condiciones de bloqueo basadas en la velocidad del motor y la posición del acelerador con histéresis
Control de lanzamiento
Modos de lanzamiento de RPM único, tabla de RPM 3D o enclavado (RPM cuando se presiona el botón)
Control de corte progresivo
Limitación de encendido o combustible seleccionable
Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)
Rango de control ajustable
Velocidad del vehículo controlada
Embellecedor de encendido con mesa 3D opcional y opciones de ángulo de encendido relativo o absoluto
Tabla de ajuste de combustible 3D opcional
Control de cambio de marcha
Entrada digital (interruptor de embrague), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios secuencial), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios de patrón H) y opciones de entrada del sensor de posición del cilindro del cambio
Modos temporizados o controlados
Niveles de corte progresivo ajustables
Control de reintroducción de energía
Control de retardo de encendido
Control de enriquecimiento de combustible
Cortar la duración según el equipo
Control de tracción
Desactivar interruptor
Varias condiciones de bloqueo
Múltiples tablas de umbrales de deslizamiento 3D
Control de tracción: deslizamiento controlado de los neumáticos para mejorar la seguridad y la capacidad de conducción del vehículo
Utiliza un sistema avanzado de gestión de par para reducir el par del motor.
Control de ralentí
Control de solenoide, paso a paso o EThrottle
Control de actuador de circuito abierto o cerrado y control de encendido de circuito cerrado disponibles
Gran variedad de compensaciones de posición para lazo abierto y compensaciones de destino adicionales para el control del actuador de lazo cerrado
Desplazamientos de puesta en marcha específicos y tiempos de espera
Funcionalidad Dashpot para suavizar el reingreso al estado inactivo y evitar el subimpulso
Control electrónico del acelerador
Tiene un controlador EThrottle interno y admite controladores externos
Múltiples tablas de destino 3D
Control de impulso
Control de refuerzo de bucle abierto o cerrado
Múltiples tablas de posición base y objetivo
Múltiples tablas de recorte
Impulso por control de engranajes
Control de golpes
2 entradas Knock integradas
Funcionalidad de enriquecimiento de combustible y retardo de encendido
Filtro de frecuencia ajustable
Ganancia ajustable (por cilindro)
Detección de cilindros individuales
Retardo de encendido de cilindros individuales y enriquecimiento de combustible
Ángulo de detección ajustable (inicio/fin)
Tabla de umbrales de ruido (3D)
Retardo de encendido ajustable y sensibilidad de enriquecimiento de combustible
Reintroducción de encendido configurable y decaimiento de enriquecimiento de combustible
Control de sincronización variable de válvulas
Control independiente de hasta 4 levas
Admite muchas aplicaciones OEM
Control de bucle cerrado
Múltiples tablas de objetivos de ángulo de cámara 3D
Ajustes de control PID avanzados opcionales para sintonizadores avanzados
Función automática para calibrar ángulos de levas
Chasis y Carrocería
Control de CA - Modos básico y avanzado disponibles
Antirrobo: a través de entrada digital, CAN o ambos
Control de crucero basado en velocidad (solo EThrottle)
Detección de engranajes: CAN, RPM/velocidad o sensor de posición analógico
Fuentes de velocidad de ruedas individuales con la capacidad de especificar fuentes de velocidad de ruedas motrices y no motrices
Control de arranque - Múltiples opciones disponibles desde muy básicas hasta Tocar para comenzar.
Gestión de par
Inicio sesión
512 Mb de memoria de registro interna de 32 bits
Hasta 250 canales de registro de ECU
Hasta 1kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100kSamples/s cuando se utiliza el registro de ECU
Canales ilimitados al usar el registro de PCLink
Comunicaciones
Tuning Puerto USB a bordo
Dos autobuses CAN
Configuración CAN personalizada que permite a los sintonizadores y usuarios finales agregar soporte para nuevos dispositivos CAN
Procesando
Microprocesador de gestión de motor especializado de 150 MHz
Control de encendido a 0,1 grados, combustible a 0,01 ms
Cálculo de coma flotante de 32 bits
Resolución ADC de 12 bits
20000+RPM
Flash no volátil de 4 Gb
Ambiente
Rango de temperatura interna -10 - 85oC
Rango de temperatura ambiente -30 - 90oC
Voltaje 8 - 22V
Corriente de funcionamiento 200mA
Protección eléctrica en todas las entradas y salidas
Sensor de presión barométrica integrado
Contenido del embalaje
ECU G4X PlugInX
Instrucciones de cableado e instalación
2 pegatinas de enlace grandes
2 pegatinas de enlace pequeñas
Norma de Fabricación – ISO 13485
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