Modernes Mehrbereichs-Leichtlaufmotoröl neuester Technologie. Unkonventionelle Grundöle auf Basis HC-Synthesetechnologie wurden kombiniert mit modernster Additivtechnologie. Das niedrigviskose, hochscherstabile Motoröl, sorgt für optimale Motorsauberkeit, senkt Reibungsverluste im Motor und schützt hervorragend vor Verschleiß. Dies führt zur Kraftstoffeinsparung bei gleichzeitig verlängerter Lebensdauer des Motors. Turbolader und Kat getestet. Einsatz insbesondere für Opel Benzin- und Dieselmotoren bis Modelljahr 2010. Das Produkt ist jedoch auch rückwärts kompatibel und kann somit auch in älteren Opelfahrzeugen verwendet werden, die ein Motoröl dieser Viskositätsklasse zulassen. Die Herstellervorschriften für den Einsatz weiterer Fahrzeugmarken bzw. Fahrzeugtypen sind zu beachten.

Modernes Mehrbereichs-Leichtlaufmotoröl neuester Technologie. Unkonventionelle Grundöle auf Basis HC-Synthesetechnologie wurden kombiniert mit modernster Additivtechnologie. Das niedrigviskose, hochscherstabile Motoröl, sorgt für optimale Motorsauberkeit, senkt Reibungsverluste im Motor und schützt hervorragend vor Verschleiß. Dies führt zur Kraftstoffeinsparung bei gleichzeitig verlängerter Lebensdauer des Motors. Turbolader und Kat getestet. Einsatz insbesondere für Opel Benzin- und Dieselmotoren bis Modelljahr 2010. Das Produkt ist jedoch auch rückwärts kompatibel und kann somit auch in älteren Opelfahrzeugen verwendet werden, die ein Motoröl dieser Viskositätsklasse zulassen. Die Herstellervorschriften für den Einsatz weiterer Fahrzeugmarken bzw. Fahrzeugtypen sind zu beachten.

Spezielle, hochwirksame Wirkstoffkombination aus öllöslichen Detergents und thermisch stabilen Dispersants zur schnellen und einfachen Ausbringung von Schwarzschlamm und anderen Verbrennungsprodukten aus Motor und Kurbelgehäuse. Der Verbrennungsraum des Benzinmotors enthält Kraftstoff und Luft und nach der Zündung sowie Verbrennung vollständig oder teilverbrannte Rückstände. Die meisten Verbrennungsprodukte entweichen durch das Auspuffsystem, jedoch gelangt ein kleiner Anteil als sogenanntes blow-by-Gas in das Kurbelgehäuse und damit in das Motoröl. Teilweise verbrannter Kraftstoff besitzt eine schlechte Öllöslichkeit und ist mit Ursache für die Bildung von Schlamm und Lack auf Metalloberflächen. Das Schmieröl bildet in Gegenwart von Sauerstoff und Stickstoff in der Hitze unlösliche Oxidationsprodukte, die ihrerseits zusätzlich zur Bildung von Schlamm und Ablagerungen beitragen. Beim Dieselmotor wird darüber hinaus Schwefel in den Verbrennungsraum eingetragen, der zu SO2 und SO3 verbrennt und zusammen mit Wasser aus der motorischen Verbrennung des Kraftstoff-/Luft-Gemisches schweflige Säure oder Schwefelsäure bildet. Diese Produkte, die sich vorerst noch in der Kolbenringzone zusammen mit Ruß und niedrig molekularen oxidierten Kraftstoffresten befinden und bereits dort negative Eigenschaften entwickeln, werden mit den blow-by-Gasen bzw. mit dem Motoröl nach unten in das Kurbelgehäuse getragen und bilden dort Ablagerungen und Lack bzw. verursachen Rost und Verschleiß.