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| Multitud | 1L 5L |
| especificación | SAE 0W-16 API SP (RC) ILSAC GF-6B |
| Clase de viscosidad SAE | 0W-16 |
| Descripción | Aceite de motor innovador, de última generación, de baja fricción y que ahorra energía, a base de bisintético (PAO + éster) para motores de gasolina modernos. Desarrollado según las últimas normas API SP e ILSAC GF-6, está especialmente recomendado para vehículos híbridos, pero también es adecuado para vehículos no híbridos que requieran aceites con esta viscosidad y características de rendimiento similares. Características del producto: - Eficiencia de combustible insuperable en allen los modos debido a la cinemática extremadamente baja (a 100°C) y la reducida viscosidad a alta temperatura HTHS (a 150°C), así como a las excepcionales propiedades de deslizamiento; - El paquete de aditivos altamente eficaz y la base bisintética de baja viscosidad para - No forma depósitos en la cámara de combustión, especialmente en la zona de segmentos de pistones y válvulas, y por sus excelentes propiedades de lavado y dispersión y la mayor estabilidad termo-oxidativa, combate eficazmente todo tipo de depósitos en allen los demás componentes del motor, manteniéndolos limpios durante todo el intervalo de sustitución; - Los componentes del aceite de éster proporcionan excelentes propiedades antidesgaste incluso a temperaturas de funcionamiento extremas debido a la excepcional resistencia de la película de aceite, que, en combinación con la excelente bombeabilidad, aumenta significativamente la vida útil del motor incluso en el modo de conducción "start-stop"; - En los motores turboalimentados con inyección directa, la formulación única del aceite reduce completamente a cero el efecto de preignición de la mezcla de combustible LSPI (Low Speed Pre-Ignition); - Neutral hacia los materiales de sellado. Elimina las fugas y, en combinación con una volatilidad reducida, para un consumo de aceite extremadamente bajo e intervalos de cambio de aceite prolongados. - Prolonga significativamente la vida útil del motor. Se utiliza en motores con intervalos de cambio de aceite extendidos (larga vida) y motores convencionales. Diseñado para motores de gasolina de turismos, SUV ligeros, furgonetas y camiones ligeros donde se requiere el nivel de rendimiento API SP/ILSAC GF-6 e inferior. Recomendado para automóviles: TOYOTA, HONDA, NISSAN, SUBARU, CHRYSLER , MITSUBISHI, MAZDA, SUZUKI. ¡El aceite no es adecuado para su uso en camiones pesados y vehículos similares! |
| Aprobado / Compatible para las siguientes marcas | SAE 0W-16 API SP (RC) ILSAC GF-6B HONDA Ultra Green HONDA Ultra Next HONDA 08215-99974 HONDA 08216-99974 HONDA 08232-P99S1LHE MITSUBISHI MZ102661 MITSUBISHI MZ102662 MITSUBISHI DiaQueen ECO Plus NISSAN Motor híbrido KLANM-01 A04 Extra Save X Eco TOYOTA 08880-11005 |
| Fabricante | MANNOL |
| composición | Aceite totalmente sintético |
| Grupo de productos | Aceite motor |
| Especificación según API | SP (RC) |
| Clase de viscosidad según SAE | 0W16 |
| Ficha de datos de seguridad | descarga aquí |
| Medio ambiente y etiquetado | En relación con la venta de aceite de motor de combustión o de transmisión, así como de filtros de aceite, nosotros, como comerciantes, estamos obligados a informar sobre las normas y obligaciones pertinentes según el Reglamento sobre aceites usados. Nos gustaría señalar que el aceite usado o Los filtros de aceite y los residuos que contienen aceite que surgen periódicamente al cambiar el aceite son mercancías peligrosas que deben eliminarse de forma respetuosa con el medio ambiente. Puede entregar aceite usado en la misma cantidad que el aceite nuevo que nos compró, así como los filtros de aceite y los residuos que contienen aceite que surgen periódicamente al cambiar el aceite, de forma gratuita en nuestro punto de venta durante el horario de atención, o envíenoslo para su eliminación gratuita y por su cuenta en un embalaje homologado para el transporte de mercancías peligrosas. El aceite usado debe marcarse como mercancía peligrosa cuando se envía. No se podrá enviar por paquetería sin un embalaje especial. Primero hay que soldar cada bote en un inserto de caja hecho de lámina extra gruesa. El envío sólo podrá realizarse en una caja especial para mercancías peligrosas que cumpla con la normativa IATA. El embalaje también debe contener material absorbente aprobado. Para Para obtener instrucciones de embalaje y precios de envío más precisos, comuníquese con su servicio de paquetería. Tanto los gastos de embalaje como de envío corren a cargo del comprador. Alternativamente, generalmente es posible devolver el aceite usado a gasolineras o centros de reciclaje, como centros de reciclaje o centros de reciclaje de chatarra. Su taller también puede deshacerse del aceite usado cuando cambie el aceite. |