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Pipe d'admission Souple

PIPE ADM. Ø 20,5x23 PLONGEE CAOUTCHOUC

Référence= 02 5733B

Marque :  Malossi

Note: Photo d'illustration ! non contractuelle !

Listes des modèles compatible *

Adaptable sur Marca Modello Note APRILIA APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine APRILIA APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine APRILIA APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine APRILIA APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (PIAGGIO) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine APRILIA APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine APRILIA APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine DERBI DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine DERBI DERBI GP1 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine DERBI DERBI GP1 OPEN 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine DERBI DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA DNA 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA EASY MOVING 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA ICE 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA RUNNER 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC 2006-> (C451M) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA STALKER 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA STORM 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA TYPHOON 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine GILERA GILERA TYPHOON X 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine ITALJET ITALJET JET SET 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine ITALJET ITALJET TORPEDO 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO DIESIS 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO FLY 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO FREE 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO LIBERTY 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO NTT 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO SFERA 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO SFERA 75 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011 (C421M) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO ZIP 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO ZIP 50 2T 2000 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine VESPA VESPA ET2 50 2T 2000 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine VESPA VESPA ET2 carb. 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine VESPA VESPA LX 50 2T Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine VESPA VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine VESPA VESPA S 50 2T euro 2 (C381M) Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine VESPA VESPA Sprint 50 2T euro 2 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine   !!

Descriptif

Adaptable sur PIPES D'ADMISSION PIPES D'ADMISSION La pipe d'admission est le conduit d'accès du mélange air essence dans le moteur par la porte représentée par le clapet. Le rendement total d'un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, à savoir: - le rendement volumétrique - le rendement thermo-dynamique - le rendement mécanique Le rendement volumétrique représente le rapport entre la quantité, c.-à-d. le volume de mélange que l'on réussit à introduire dans la chambre de combustion, et la cylindrée du moteur. Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement du fluide (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu'à la chambre de combustion; il s'ensuit que l'une des parties qui pèse considérablement sur cette perte est le pipe d'admission. Etant donné que tout le mélange à l'admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte , il est impératif d'éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange. Le pipe d'admission sert aussi comme dispositif d'accumulation de la charge imbrûlée . En effet, vu que la colonne de mélange passe à une certaine vitesse, elle met un certain temps pour s'arrêter quand le clapet se ferme; il s'ensuit qu'une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C'est pourquoi chaque collecteur présente une plage de nombre de tours bien définie à l'intérieur de laquelle il atteint son rendement maximal (pipe accordé). Le pipe sert en outre à soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre ; quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d'éviter le phénomène de l'émulsion d'essence et d'air dans la cuve du carburateur. On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu'il soit possible d'en exploiter à fond toutes les qualités, ce que les techniciens Malossi ont complètement réussi. Malossi, grâce à sa très longue expérience dans les systèmes d'alimentation pour les motos, a réalisé une nouvelle ligne de pipes en caoutchouc et en alliage d'aluminium pour les scooters de la nouvelle génération, qui ont été testés et mis au point, aussi bien sur route que sur les circuits de compétition, par la division expériences Malossi. Les pipes en caoutchouc Malossi se distinguent tout particulièrement par leur structure hétérogène, car ils sont réalisés à partir d'une pièce en aluminium qui est intégrée dans une matière plastique spéciale inattaquable par les huiles et l'essence, ce qui assure une rigidité remarquable de la base de fixation au carter ainsi qu'une bonne élasticité du corps du pipe.     Moteurs Derbi - Minarelli APRILIA - HONDA - PIAGGIO Matériel ENTRAXE mm Ø trous Ø pipe Ø entrée  longeur totale applications carburateurs Note 02 6639B NBR 61x40 6,5  30  35  27 PHBH 26-30 VHST 26-30  Non adaptable au filtre à air d’origine   Moteurs Piaggio - Gilera 2T 50 APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO Matériel ENTRAXE mm Ø trous Ø pipe Ø entrée  longeur totale applications carburateurs Note 02 7528B NBR 52 6,5 26 30 31,5 PHBL Non adaptable au filtre à air d’origine 02 8480B NBR 52 6,5 22 28 26 PHVB 22 Pour filtre à air d’origine 02 5733B NBR 52 6,5 20,5 23 26 ORIGINE PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine   Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli orizzontaux 2T 100 APRILIA - BENELLI - ITALJET - MBK - YAMAHA Matériel Ø trous Ø pipe Ø entrée  longeur totale applications carburateurs Note 02 8399B NBR 6,7 22 28 24,5 PHVB 22 Pour filtre à air d’origine 02 8481B NBR 6,7 21 23 24 ORIGINE PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine   Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli verticaux 2T 50 APRILIA - ITALJET - MBK - YAMAHA Matériel ENTRAXE mm Ø trous Ø pipe Ø entrée longeur totale applications carburateurs Note 02 8400B NBR 58x35 6,5 20,5 23 19 ORIGINE PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 Rechange d’origine Ø 20: pour filtre à air d’origine 02 8479B NBR 58x35 6,5 21 27 19 PHVB 22 Non adaptable au filtre à air d’origine       )

les délais de livraison peuvent varier selon le produit de 5 à 15 jours ouvrables voir article N° 25 des CGV ! nous contacter avant l'achat

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ANTIVOLS, BATTERIES, BOUGIES, KITS CHAINES, PIGNONS, COURONNES, CHAINES, DISQUES D’EMBRAYAGE, FILTRES A AIR, ,FILTRES A HUILE, FILTRE A ESSENCE , HUILES, JOINTS MOTEUR, JOINTS SPI, LEVIERS DE FREIN ET POIGNEES D’EMBRAYAGE, PROTEGES POIGNEES, MACHOIRES DE FREIN, DISQUES DE FREIN FIXES ET FLOTTANTS, PLAQUETTES DE FREIN, PNEUS MOTOS , PNEUS CROSS ET ENDURO, PNEUS SCOOTER , PNEUS QUAD, CHAMBRES A AIR, LAMPES ET PROJECTEURS, ROULEMENTS DE ROUES ET ROULEMENTS DE DIRECTION, SPRAYCHAIN, CLIGNOTANTS, RETROVISEURS, TUBES DE FOURCHES, CABLES, CAPUCHONS DE RESERVOIR, GUIDONS, PONTETS, VISSERIES, EMBOUTS DE GUIDONS, VALVES ET BOUCHONS DE VALVES, CONTACTEURS, BEQUILLES D’ATELIER , REPOSE-PIEDS, COURROIES, ECHAPPEMENTS, OUTILLAGE, TOP CASE ET PARE-BRISES. CASQUES, VETEMENTS PLUIE, VETEMENTS ET ACCESSOIRES ANTI-FROID, COUVERTURE CHAUFFANTE PNEU, ETC  

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