Kit Frizione Volano Bimassa Luk Audi A3 2.0 tdi 140 CV 103 KW BKD 600001700
Sistemi frizione
Il business centrale di LuK - sigla che sta per "Costruzione di dischi e frizioni" - rientra storicamente nel settore delle frizioni, dei relativi sistemi e degli smorzatori nella linea di trasmissione. Con il business di serie delle frizioni con molle a disco è cominciata l'ascesa di LuK. Oggi l'offerta è molto più ampia: Dietro al concetto di sistemi frizione vi è quindi, oltre agli sviluppi nel settore della frizione a recupero di usura, anche il complesso globale "frizione e comando", in breve i sistemi di disinnesto.
Disco frizione
Il disco frizione è l'elemento centrale di collegamento della frizione.
Insieme all'anello di spinta esso provvede a separare e a collegare il motore e la linea di trasmissione. Inoltre esso riduce le variazioni di velocità nel cambio causate dal motore a combustione. LuK offre la soluzione adatta per ogni caso di applicazione, dal disco frizione con smorzatore torsionale semplice alle esecuzioni con smorzatore a più stadi, dal disco frizione rigido per l'utilizzo nel volano a doppia massa al disco frizione di compensazione del disallineamento.
Piastre di pressione della frizione
L'anello di spinta forma con il volano e il disco frizione un sistema di attrito ed è fissato al volano tramite l'avvitamento dell'alloggiamento. L'anello di spinta provvede a inoltrare la coppia del motore -tramite il disco frizione- all'albero primario del cambio. Negli anni '70 la frizione con molla a tazza ha progressivamente soppiantato le molle elicoidali nel settore automobilistico.
Volano a doppia massa (ZMS)
I moderni motori possono funzionare con numeri di giri estremamente bassi. La tendenza è verso coppie motore sempre più alte. Le carrozzerie ottimizzate nel canale del vento producono meno rumori dovuti al vento. I nuovi metodi di calcolo aiutano a ridurre il peso delle vetture e i progetti di smagrimento aumentano l'efficacia dei motori. Anche la quinta o la sesta marcia del cambio riducono i consumi. Gli oli fluidi facilitano la precisione di innesto. In breve: Le fonti di rumore aumentano, lo smorzamento naturale diminuisce. Rimane il principio del motore a stantuffo che con i suoi processi di combustione periodica stimola le vibrazioni torsionali nella linea di trasmissione - conseguenze sgradevoli sono il battito del cambio e il rimbombo della carrozzeria. Gli automobilisti abituati al comfort oggi non accettano più questo tipo di rumori. Oltre a separare e a collegare, quindi, oggi è più importante che mai il compito della frizione di isolare in modo efficace le vibrazioni del motore. Dal punto di vista fisico ciò si risolve facilmente: Il momento di inerzia delle masse del cambio deve essere aumentato senza aumentare la massa da innestare. In tal modo si smorzano le vibrazioni torsionali del motore e si crea il comfort voluto. Oltre a ciò il cambio viene anche scaricato.
Il nome è un programma
Come primo produttore in Europa LuK è riuscita a sviluppare e fornire un volano a doppia massa per la produzione in grande serie con cui realizzare questo principio fisico. Il nome lo dice già: La massa del volano tradizionale è stata divisa. Una parte continua a comporre il momento di inerzia delle masse del motore. L'altra parte aumenta però il momento di inerzia delle masse del cambio. Le due masse disaccoppiate sono collegate tramite una molla/sistema di smorzamento. Un disco frizione senza smorzatore torsionale fra la massa secondaria e il cambio effettua la separazione e il collegamento. Effetto collaterale favorevole: è più facile azionare il cambio grazie alla minore massa da sincronizzare, la sincronizzazione si usura di meno.
Il Kit è composto dai Seguenti Pezzi:
1 Volano Bimassa
1 Disco Frizione
1 Spingidisco
1 Cuscinetto di disinnesto Idraulico
Compatibile con le seguenti auto:
Sistemi frizione
Il business centrale di LuK - sigla che sta per "Costruzione di dischi e frizioni" - rientra storicamente nel settore delle frizioni, dei relativi sistemi e degli smorzatori nella linea di trasmissione. Con il business di serie delle frizioni con molle a disco è cominciata l'ascesa di LuK. Oggi l'offerta è molto più ampia: Dietro al concetto di sistemi frizione vi è quindi, oltre agli sviluppi nel settore della frizione a recupero di usura, anche il complesso globale "frizione e comando", in breve i sistemi di disinnesto.
Disco frizione
Il disco frizione è l'elemento centrale di collegamento della frizione.
Insieme all'anello di spinta esso provvede a separare e a collegare il motore e la linea di trasmissione. Inoltre esso riduce le variazioni di velocità nel cambio causate dal motore a combustione. LuK offre la soluzione adatta per ogni caso di applicazione, dal disco frizione con smorzatore torsionale semplice alle esecuzioni con smorzatore a più stadi, dal disco frizione rigido per l'utilizzo nel volano a doppia massa al disco frizione di compensazione del disallineamento.
Piastre di pressione della frizione
L'anello di spinta forma con il volano e il disco frizione un sistema di attrito ed è fissato al volano tramite l'avvitamento dell'alloggiamento. L'anello di spinta provvede a inoltrare la coppia del motore -tramite il disco frizione- all'albero primario del cambio. Negli anni '70 la frizione con molla a tazza ha progressivamente soppiantato le molle elicoidali nel settore automobilistico.
Volano a doppia massa (ZMS)
I moderni motori possono funzionare con numeri di giri estremamente bassi. La tendenza è verso coppie motore sempre più alte. Le carrozzerie ottimizzate nel canale del vento producono meno rumori dovuti al vento. I nuovi metodi di calcolo aiutano a ridurre il peso delle vetture e i progetti di smagrimento aumentano l'efficacia dei motori. Anche la quinta o la sesta marcia del cambio riducono i consumi. Gli oli fluidi facilitano la precisione di innesto. In breve: Le fonti di rumore aumentano, lo smorzamento naturale diminuisce. Rimane il principio del motore a stantuffo che con i suoi processi di combustione periodica stimola le vibrazioni torsionali nella linea di trasmissione - conseguenze sgradevoli sono il battito del cambio e il rimbombo della carrozzeria. Gli automobilisti abituati al comfort oggi non accettano più questo tipo di rumori. Oltre a separare e a collegare, quindi, oggi è più importante che mai il compito della frizione di isolare in modo efficace le vibrazioni del motore. Dal punto di vista fisico ciò si risolve facilmente: Il momento di inerzia delle masse del cambio deve essere aumentato senza aumentare la massa da innestare. In tal modo si smorzano le vibrazioni torsionali del motore e si crea il comfort voluto. Oltre a ciò il cambio viene anche scaricato.
Il nome è un programma
Come primo produttore in Europa LuK è riuscita a sviluppare e fornire un volano a doppia massa per la produzione in grande serie con cui realizzare questo principio fisico. Il nome lo dice già: La massa del volano tradizionale è stata divisa. Una parte continua a comporre il momento di inerzia delle masse del motore. L'altra parte aumenta però il momento di inerzia delle masse del cambio. Le due masse disaccoppiate sono collegate tramite una molla/sistema di smorzamento. Un disco frizione senza smorzatore torsionale fra la massa secondaria e il cambio effettua la separazione e il collegamento. Effetto collaterale favorevole: è più facile azionare il cambio grazie alla minore massa da sincronizzare, la sincronizzazione si usura di meno.
- Gioco max. ribaltamento [mm]2,9
- N° denti (Rilevamento angolo max. d'incidenza)7
- Angolo max. d'incidenza [gradi]20
- Regolazionecon regolazione automatica
- Articolo complementare/Info integrativa 2con disco frizione
- Articolo complementare/Info integrativacon dispositivo disinnesto centrale
- Equipaggiamento motoreper motori con volano bimassa
- Tipo trasmissione: MQ 350
- Equipaggiamento veicolo: per veicoli senza funzione di start-stop
Il Kit è composto dai Seguenti Pezzi:
1 Volano Bimassa
1 Disco Frizione
1 Spingidisco
1 Cuscinetto di disinnesto Idraulico
Compatibile con le seguenti auto:
| Produttore/Modello/Tipo | KW | ANNO DI - FINO ALL' |
|---|---|---|
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI | 100 | 05.2003 - 08.2012 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI | 103 | 06.2005 - 06.2008 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI | 120 | 06.2006 - 06.2008 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI | 125 | 03.2006 - 08.2012 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI 16V | 103 | 05.2003 - 08.2012 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI 16V quattro | 103 | 08.2004 - 08.2012 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI quattro | 100 | 05.2003 - 06.2008 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI quattro | 103 | 01.2006 - 06.2008 |
| AUDI A3 (8P1) 2.0 TDI quattro | 125 | 03.2006 - 08.2012 |
| AUDI A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TDI | 100 | 04.2008 - 05.2013 |
| AUDI A3 Cabriolet (8P7) 2.0 TDI | 103 | 04.2008 - 05.2013 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI | 100 | 09.2004 - 03.2013 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI | 103 | 06.2005 - 06.2008 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI | 120 | 06.2006 - 06.2008 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI | 125 | 03.2006 - 03.2013 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V | 103 | 09.2004 - 03.2013 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V quattro | 103 | 11.2005 - 03.2013 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro | 103 | 01.2006 - 06.2008 |
| AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro | 125 | 03.2006 - 03.2013 |
| AUDI TT (8J3) 2.0 TDI quattro | 125 | 06.2008 - 06.2014 |
| AUDI TT Roadster (8J9) 2.0 TDI quattro | 125 | 06.2008 - 06.2014 |
| SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI | 100 | 06.2010 - 05.2011 |
| SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI | 103 | 06.2010 - ... |
| SEAT ALTEA (5P1) 2.0 TDI | 100 | 03.2004 - 05.2009 |
| SEAT ALTEA (5P1) 2.0 TDI | 103 | 11.2005 - ... |
| SEAT ALTEA (5P1) 2.0 TDI | 125 | 03.2006 - ... |
| SEAT ALTEA (5P1) 2.0 TDI 16V | 103 | 03.2004 - ... |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI | 100 | 11.2006 - 03.2009 |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI | 103 | 10.2006 - ... |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI | 125 | 06.2007 - ... |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 16V | 103 | 10.2006 - ... |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 16V 4x4 | 103 | 10.2010 - ... |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 4x4 | 103 | 06.2007 - ... |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 4x4 | 125 | 06.2007 - ... |
| SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI | 100 | 07.2005 - 05.2010 |
| SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI | 103 | 10.2005 - ... |
| SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI | 125 | 05.2006 - ... |
| SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI 16V | 103 | 07.2005 - ... |
| SEAT TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI | 100 | 09.2004 - 05.2009 |
| SEAT TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI | 103 | 11.2005 - 05.2009 |
| SEAT TOLEDO III (5P2) 2.0 TDI 16V | 103 | 04.2004 - 05.2009 |
| SKODA OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI | 81 | 03.2010 - 06.2013 |
| SKODA OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI | 100 | 02.2004 - 05.2010 |
| SKODA OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI | 103 | 11.2005 - 05.2010 |
| SKODA OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI 16V | 103 | 02.2004 - 04.2013 |
| SKODA OCTAVIA (1Z3) 2.0 TDI RS | 125 | 04.2006 - 02.2013 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 1.9 TDI 4x4 | 77 | 11.2004 - 12.2010 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI | 81 | 03.2010 - 06.2013 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI | 103 | 11.2005 - 05.2010 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V | 100 | 02.2004 - 05.2010 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V | 103 | 02.2004 - 05.2013 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 4x4 | 103 | 05.2010 - 02.2013 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 4x4 | 81 | 05.2011 - 02.2013 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI 4x4 | 103 | 07.2006 - 05.2010 |
| SKODA OCTAVIA Combi (1Z5) 2.0 TDI RS | 125 | 04.2006 - 02.2013 |
| SKODA SUPERB (3T4) 2.0 TDI | 103 | 03.2008 - ... |
| SKODA SUPERB (3T4) 2.0 TDI | 125 | 07.2008 - ... |
| SKODA SUPERB (3T4) 2.0 TDI 16V | 103 | 01.2009 - ... |
| SKODA SUPERB (3T4) 2.0 TDI 16V 4x4 | 103 | 11.2010 - ... |
| SKODA SUPERB (3T4) 2.0 TDI 4x4 | 125 | 09.2008 - ... |
| SKODA SUPERB Station wagon (3T5) 2.0 TDI | 103 | 10.2009 - 03.2010 |
| SKODA SUPERB Station wagon (3T5) 2.0 TDI | 125 | 10.2009 - ... |
| SKODA SUPERB Station wagon (3T5) 2.0 TDI 16V | 103 | 10.2009 - ... |
| SKODA SUPERB Station wagon (3T5) 2.0 TDI 16V 4x4 | 103 | 11.2010 - ... |
| SKODA SUPERB Station wagon (3T5) 2.0 TDI 4x4 | 125 | 10.2009 - ... |
| SKODA YETI (5L) 2.0 TDI 4x4 | 81 | 11.2009 - ... |
| SKODA YETI (5L) 2.0 TDI 4x4 | 103 | 05.2009 - ... |
| SKODA YETI (5L) 2.0 TDI 4x4 | 125 | 11.2009 - ... |
| Volkswagen CADDY III Furgonato (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI 4motion | 77 | 11.2008 - 08.2010 |
| Volkswagen CADDY III Furgonato (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI | 62 | 11.2010 - ... |
| Volkswagen CADDY III Furgonato (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI | 103 | 09.2007 - 08.2010 |
| Volkswagen CADDY III Furgonato (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 16V | 103 | 11.2010 - ... |
| Volkswagen CADDY III Furgonato (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 16V 4motion | 103 | 11.2010 - ... |
| Volkswagen CADDY III Furgonato (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 4motion | 62 | 12.2010 - ... |
| Volkswagen CADDY III Furgonato (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 4motion | 81 | 08.2010 - ... |
| Volkswagen CADDY III Station wagon (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1.9 TDI 4motion | 77 | 05.2008 - 08.2010 |
| Volkswagen CADDY III Station wagon (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI | 103 | 09.2007 - 08.2010 |
| Volkswagen CADDY III Station wagon (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI 16V | 103 | 11.2010 - ... |
| Volkswagen CADDY III Station wagon (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI 16V 4motion | 103 | 11.2010 - ... |
| Volkswagen CADDY III Station wagon (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI 4motion | 81 | 08.2010 - ... |
| Volkswagen EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI | 100 | 11.2010 - ... |
| Volkswagen EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI | 103 | 06.2006 - 05.2008 |
| Volkswagen EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 16V | 103 | 05.2008 - ... |
| Volkswagen GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI | 100 | 05.2005 - 12.2013 |
| Volkswagen GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI | 103 | 12.2005 - 05.2011 |
| Volkswagen GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 16V | 103 | 01.2005 - 12.2013 |
| Volkswagen GOLF V (1K1) 1.9 TDI 4motion | 77 | 08.2004 - 11.2008 |
| Volkswagen GOLF V (1K1) 2.0 TDI | 100 | 10.2003 - 11.2008 |
| Volkswagen GOLF V (1K1) 2.0 TDI | 103 | 12.2004 - 11.2008 |
| Volkswagen GOLF V (1K1) 2.0 TDI | 125 | 11.2005 - 11.2008 |
| Volkswagen GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V | 103 | 10.2003 - 11.2008 |
| Volkswagen GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V 4motion | 103 | 08.2004 - 11.2008 |
| Volkswagen GOLF V (1K1) 2.0 TDI 4motion | 103 | 08.2004 - 11.2008 |
| Volkswagen GOLF V Variant (1K5) 1.9 TDI 4motion | 77 | 01.2008 - 07.2009 |
| Volkswagen GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI | 100 | 06.2007 - 07.2009 |
| Volkswagen GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI | 103 | 06.2007 - 07.2009 |
| Volkswagen GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 16V | 103 | 06.2007 - 07.2009 |
| Volkswagen GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI 4motion | 100 | 06.2007 - 07.2009 |
| Volkswagen GOLF VI (5K1) 2.0 TDI | 100 | 10.2008 - 11.2012 |
| Volkswagen GOLF VI (5K1) 2.0 TDI | 103 | 10.2008 - 05.2013 |
| Volkswagen GOLF VI (5K1) 2.0 TDI | 125 | 04.2009 - 11.2012 |
| Volkswagen GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 4motion | 103 | 05.2009 - 11.2012 |
| Volkswagen GOLF VI Variant (AJ5) 2.0 TDI | 100 | 07.2009 - 07.2013 |
| Volkswagen GOLF VI Variant (AJ5) 2.0 TDI 16V | 103 | 07.2009 - 07.2013 |
| Volkswagen JETTA III (1K2) 2.0 TDI | 100 | 09.2005 - 10.2010 |
| Volkswagen JETTA III (1K2) 2.0 TDI | 103 | 10.2005 - 10.2010 |
| Volkswagen JETTA III (1K2) 2.0 TDI | 125 | 10.2006 - 10.2010 |
| Volkswagen JETTA III (1K2) 2.0 TDI 16V | 103 | 08.2005 - 10.2010 |
| Volkswagen JETTA IV (162, 163) 2.0 TDI | 103 | 02.2011 - ... |
| Volkswagen PASSAT (362) 2.0 TDI | 100 | 08.2010 - 12.2014 |
| Volkswagen PASSAT (362) 2.0 TDI | 103 | 08.2010 - 12.2014 |
| Volkswagen PASSAT (362) 2.0 TDI 4motion | 103 | 08.2010 - 12.2014 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 BlueTDI | 105 | 01.2009 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI | 88 | 11.2005 - 05.2007 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI | 90 | 08.2005 - 07.2006 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI | 100 | 03.2005 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI | 103 | 03.2005 - 05.2009 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI | 120 | 08.2005 - 05.2009 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI | 125 | 08.2005 - 07.2010 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V | 103 | 03.2005 - 07.2010 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 4motion | 103 | 03.2005 - 08.2010 |
| Volkswagen PASSAT (3C2) 2.0 TDI 4motion | 103 | 03.2005 - 05.2009 |
| Volkswagen PASSAT CC (357) 2.0 BlueTDI | 105 | 05.2009 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT CC (357) 2.0 TDI | 100 | 06.2008 - 05.2011 |
| Volkswagen PASSAT CC (357) 2.0 TDI | 103 | 06.2008 - 01.2012 |
| Volkswagen PASSAT CC (357) 2.0 TDI | 125 | 06.2008 - 01.2012 |
| Volkswagen PASSAT CC (357) 2.0 TDI 4motion | 103 | 08.2009 - 01.2012 |
| Volkswagen PASSAT Variant (365) 2.0 TDI | 100 | 08.2010 - 12.2014 |
| Volkswagen PASSAT Variant (365) 2.0 TDI | 103 | 08.2010 - 12.2014 |
| Volkswagen PASSAT Variant (365) 2.0 TDI 4motion | 103 | 08.2010 - 12.2014 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 BlueTDI | 105 | 01.2009 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI | 88 | 11.2005 - 05.2007 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI | 90 | 08.2005 - 02.2006 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI | 100 | 08.2005 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI | 103 | 08.2005 - 05.2009 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI | 120 | 08.2005 - 05.2009 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI | 125 | 08.2005 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V | 103 | 08.2005 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 16V 4motion | 103 | 08.2005 - 11.2010 |
| Volkswagen PASSAT Variant (3C5) 2.0 TDI 4motion | 103 | 08.2005 - 05.2009 |
| Volkswagen SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI | 100 | 11.2010 - ... |
| Volkswagen SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI | 103 | 08.2008 - ... |
| Volkswagen SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI | 125 | 05.2009 - ... |
| Volkswagen TOURAN (1T1, 1T2) 1.9 TDI | 66 | 11.2004 - 05.2010 |
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