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1 Jeu de 2 Plaquettes de frein Sinter Pads

Marque : Polini ; Gamme: Métal frité ; Référence : 174.2140

* Attention seuls les dimensions et formes sont contractuelles ! vérifier avec les vôtres !

Cet article est vendu par jeu de plaquette pour un étrier. Ce jeu est composé de 2 plaquettes. Si Votre Véhicule est équipée de double disques à l'avant : Il Requiert 2 jeux de plaquettes pour le frein avant (Vous devrez commander 2 articles pour équiper votre v&hicule à l'avant).

cet article se monte sur 59 véhicules:    Fabricant nom commercial cylindrée Type année fabric.    BMW C Evolution ABS Elektro 0 K17 2015    BMW C Evolution ABS Elektro 0 K17 2016    BMW C Evolution ABS Elektro Elektr 0 K17 2014    BMW C 600 Sport ABS 4T LC 600 K18 2012    BMW C 600 Sport ABS 4T LC 600 K18 2013    BMW C 600 Sport ABS 4T LC 600 K18 2014    BMW C 600 Sport ABS 4T LC 600 K18 2015    BMW C 650 GT 4T LC 650 K19 2012    BMW C 650 GT ABS 4T LC 650 K19 2013    BMW C 650 GT ABS 4T LC 650 K19 2014    BMW C 650 GT ABS 4T LC 650 K19 2015    BMW C 650 GT ABS 4T LC 650 K19 2016    BMW C 650 Sport ABS 4T LC 650 K19 2016    Daelim Roadwin 125 4T AC 125 KMYBA4BLS 2004    Daelim Roadwin 125 4T AC 125 KMYBA4BLS 2005    Daelim Roadwin 125 4T AC 125 KMYBA4BLS 2006    Daelim Roadwin 125 4T AC 125 KMYBA4BLS 2007    Daelim Roadwin 125 4T AC 125 KMYBA4BLS 2008    Daelim Roadwin 125 4T AC 125 KMYBA4BLS 2009    Daelim VL 125 Classic 4T AC 125 VL125F KMYVL125FK 2002    Daelim VL 125 Classic 4T AC 125 VL125F KMYVL125FK 2003    Daelim VL 125 Classic 4T AC 125 KMYVL125FK 2005    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 VL125F KMYVL125FK 2000    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 VL125F KMYVL125FK 2001    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 VL125F KMYVL125FK 2002    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 VL125F KMYVL125FK 2003    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 KMYVL125FK 2004    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 KMYVL125FK 2005    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 KMYVL125FK 2006    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 KMYVL125FK 2007    Daelim VL 125 Daystar 4T AC 125 KMYBA1BLS 2009    Daelim VL 125 Daystar Classic 4T AC 125 KMYVL125FK 2004    Daelim VS 125 Evolution 4T AC 125 VS125F VS125F 2000    Daelim VS 125 Evolution 4T AC 125 VS125F VS125F 2001    Daelim VS 125 Evolution 4T AC 125 VS125F VS125F 2002    Daelim VS 125 Evolution 4T AC 125 VS125F VS125F 2003    Daelim VT 125 4T AC 125 VT125F VT125F 1998    Daelim VT 125 4T AC 125 VT125F VT125F 1999    Daelim VT 125 4T AC 125 VT125F VT125F 2000    Daelim VT 125 Evolution 4T AC 125 VT125F VT125F 1999    Daelim VT 125 Evolution 4T AC 125 VT125F VT125F 2000    Daelim VT 125 Evolution 4T AC 125 VT125F VT125F 2001    Daelim VT 125 Evolution 4T AC 125 VT125F VT125F 2002    Honda DN-01 700 4T LC 700 - 2009    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC24 1986    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC24 1988    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC30 1988    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC24 1989    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC30 1989 - 1993    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1990    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1991    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1992    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1993    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1994    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1995    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1996    Honda VFR 750 F 4T LC 750 RC36 1997    Honda CTX 1300 ABS 4T LC 1300 - 2014    Honda CTX 1300 ABS 4T LC 1300 - 2015 able des positions DAELIM 125 VJ 125 ROADWIN 2004 VD156/2 AV DAELIM 125 SQ 125 S2 FREEWING 2006 VD156/2 AV DAELIM 125 VJF 125 ROADSPORT 2007 VD156/2 AV DAELIM 250 SQ 250 S2 FREEWING 2006 VD156/2 AV HONDA 600 FJS 600 SILVER WING 2001 VD156/2 AR HONDA 600 FJS 600 SILVER WING ABS 2003 VD156/2 AR HONDA 600 FJS 600 SILVER WING ABS 2009 VD156/2 AR HONDA 600 CBF 600 N /ABS 2004 VD156/2 AV HONDA 600 CBF 600 S /ABS 2004 VD156/2 AV HONDA 600 XL 600 V TRANSALP 1994 VD156/2 AV HONDA 750 VFR 750 F 1988 VD156/2 AR HONDA 750 VFR 750 F 1990 VD156/2 AR HONDA 750 VFR 750 F 1994 VD156/2 AR HONDA 750 VF 750 C MAGNA 1993 VD156/2 AV HONDA 750 VF 750 C MAGNA 1994 VD156/2 AV HONDA 750 VF 750 C MAGNA 1996 VD156/2 AV HONDA 750 VT 750 C SHADOW 1997 VD156/2 AV HONDA 750 VT 750 DC BLACK WIDOW 2000 VD156/2 AV HONDA 750 VT 750 DC BLACK WIDOW 2002 VD156/2 AV HONDA 750 VT 750 C SHADOW 2004 VD156/2 AV HONDA 750 VT 750 DCA SHADOW SPIRIT 2007 VD156/2 AV HONDA 750 VT 750 SHADOW S 2010 VD156/2 AV HONDA 750 VT 750 C2B SHADOW 2011 VD156/2 AV HONDA 1000 CBR 1000 F 1989 VD156/2 AV+AR HONDA 1000 CBF 1000 F 2006 VD156/2 AV HONDA 1000 CBF 1000 F 2010 VD156/2 AV HONDA 1000 CBF 1000 F 2011 VD156/2 AV HONDA 1100 VT 1100 C SHADOW 1994 VD156/2 AV HONDA 1100 VT 1100 C2 SHADOW 1995 VD156/2 AV HONDA 1100 VT 1100 C3 SHADOW 1998 VD156/2 AV HONDA 1300 VTX 1300 S RETRO 2003 VD156/2 AV HONDA 1300 VT 1300 CX 2010 VD156/2 AV KYMCO 300 DOWNTOWN 300 I 2009 VD156/2 AV KYMCO 300 DINK STREET 300 I / DOWNTOWN 2011 VD156/2 AV KYMCO 500 XCITING 500 IR 2009 VD156/2 AR MBK 125 VP 125 CITYLINER 2007 VD156/2 AV SUZUKI 650 AN 650 BURGMAN 2003 VD156/2 AV SUZUKI 650 AN 650 BURGMAN 2006 VD156/2 AV SUZUKI 650 AN 650 BURGMAN 2011 VD156/2 AV SUZUKI 650 AN 650 BURGMAN 2012 VD156/2 AV SYM 125 WOLF 125 SB 2011 VD156/2 AV TRIUMPH 800 SPEEDMASTER 800 2003 VD156/2 AV TRIUMPH 800 TIGER 800 2011 VD156/2 AV TRIUMPH 800 TIGER 800 XC 2011 VD156/2 AV TRIUMPH 800 BONNEVILLE 800 2001 VD156/2 AV TRIUMPH 800 BONNEVILLE 800 2002 VD156/2 AV TRIUMPH 800 BONNEVILLE 800 AMERICA 2001 VD156/2 AV TRIUMPH 865 BONNEVILLE 865 AMERICA 2006 VD156/2 AV TRIUMPH 865 BONNEVILLE 865 AMERICA 2010 VD156/2 AV TRIUMPH 865 BONNEVILLE 865 2009 VD156/2 AV TRIUMPH 865 BONNEVILLE 865 T100 2006 VD156/2 AV TRIUMPH 865 BONNEVILLE 865 SE 2009 VD156/2 AV TRIUMPH 865 SCRAMBLER 865 EFI 2010 VD156/2 AV TRIUMPH 900 ADVENTURER 900 1995 VD156/2 AR TRIUMPH 900 ADVENTURER 900 1999 VD156/2 AR TRIUMPH 900 LEGEND 900 TT 1998 VD156/2 AV+AR TRIUMPH 900 THUNDERBIRD 900 1995 VD156/2 AV+AR TRIUMPH 900 TIGER 900 1999 VD156/2 AV+AR TRIUMPH 900 THUNDERBIRD 900 SPORT 1998 VD156/2 AV+AR TRIUMPH 955 TIGER 955 I 2001 VD156/2 AV+AR TRIUMPH 955 TIGER 955 I 2005 VD156/2 AV YAMAHA 125 VP 125 X-CITY 2007 VD156/2 AV YAMAHA 1700 MT-01 1700 2005 VD156/2 AR YAMAHA 1700 MT-01 1700 2007 VD156/2 AR YAMAHA 1700 MT-01 SP OHLINS 2009 VD156/2 AR Equi: S1071A MODÈLES COMPATIBLES DAELIM SQ 125 S2 FREEWING , 2006 - 2012 SQ 250 S2 FREEWING , 2006 - 2009 VJ 125 ROADWIN , 2004 - 2014 VJF 125 ROADSPORT , 2007 - 2012 HONDA CB 500 F , 2013 - 2015 CB 500 X , 2013 - 2015 CB 650 F ABS , 2014 - 2016 CBF 1000 F , 2006 - 2016 CBF 600 N /ABS , 2004 - 2006 CBF 600 S /ABS , 2004 - 2007 CBR 1000 F , 1989 - 1992 CBR 500 R , 2013 - 2015 CBR 600 F , 2011 - 2013 CBR 650 F , 2014 - 2016 CTX 700 , 2014 - 2015 FJS 600 SILVER WING , 2001 - 2005 FJS 600 SILVER WING ABS , 2003 - 2010 NC 700 S SANS ABS , 2012 - 2013 NC 700 X SANS ABS , 2012 - 2013 NC 750 D INTEGRA , 2014 - 2016 NC 750 S , 2014 - 2016 NSS 125 FORZA SANS ABS , 2015 - 2016 VF 750 C MAGNA , 1993 - 1999 VFR 750 F , 1988 - 1997 VT 1100 C SHADOW , 1994 - 1994 VT 1100 C2 SHADOW , 1995 - 2001 VT 1100 C3 SHADOW , 1998 - 2001 VT 1300 CX , 2010 - 2012 VT 750 C SHADOW , 1997 - 2008 VT 750 C2B SHADOW , 2011 - 2014 VT 750 DC BLACK WIDOW , 2000 - 2006 VT 750 DCA SHADOW SPIRIT , 2007 - 2010 VT 750 SHADOW S , 2010 - 2012 VTX 1300 S RETRO , 2003 - 2008 XL 600 V TRANSALP , 1994 - 1996 KYMCO DINK STREET 300 I / DOWNTOWN , 2009 - 2016 DOWNTOWN 200 I , 2010 - 2015 G-DINK 125 , 2012 - 2016 G-DINK 300 I , 2012 - 2016 K-XCT 125 I , 2013 - 2016 MYROAD 700 I , 2011 - 2015 MBK VP 125 CITYLINER , 2007 - 2012 YPR 125 EVOLIS , 2014 - 2015 YPR 125 EVOLIS ABS , 2014 - 2015 YPR 250 EVOLIS ABS , 2014 - 2015 SUZUKI AN 650 BURGMAN , 2003 - 2016 GW 250 INAZUMA , 2012 - 2016 GW 250 INAZUMA F , 2012 - 2016 VL 1500 INTRUDER - C1500T , 2013 - 2016 TRIUMPH AMERICA 800 , 2001 - 2005 AMERICA 865 , 2006 - 2007 AMERICA 865 LT , 2014 - 2015 AMERICA 865 VIN <463390 , 2008 - 2009 AMERICA 865 VIN <463390 , 2008 - 2013 AMERICA 865 VIN >463389 , 2008 - 2009 AMERICA 865 VIN >463389 , 2008 - 2013 BONNEVILLE 800 , 2001 - 2005 BONNEVILLE 800 SE , 2002 - 2004 BONNEVILLE 800 SE VIN <463262 , 2005 - 2006 BONNEVILLE 800 SE VIN>463261 , 2005 - 2006 BONNEVILLE 800 T100 , 2002 - 2005 BONNEVILLE 800 VIN <463262 , 2006 - 2006 BONNEVILLE 800 VIN >463261 , 2006 - 2006 BONNEVILLE 865 EFI VIN >463261 , 2008 - 2015 BONNEVILLE 865 SE VIN <463262 , 2009 - 2012 BONNEVILLE 865 SE VIN >463261 , 2009 - 2012 BONNEVILLE 865 T100 VIN<463262 , 2006 - 2015 BONNEVILLE 865 T100 VIN>463261 , 2008 - 2015 BONNEVILLE 865 T100 VIN>463621 , 2006 - 2007 LEGEND 900 TT , 1998 - 2001 SCRAMBLER 865 EFI VIN <463262 , 2010 - 2015 SCRAMBLER 865 EFI VIN >463261 , 2010 - 2015 SPEEDMASTER 800 , 2003 - 2004 THUNDERBIRD 900 , 1995 - 2003 THUNDERBIRD 900 SPORT , 1998 - 2005 TIGER 800 XC , 2011 - 2015 TIGER 800 XR , 2011 - 2015 TIGER 800 XRX , 2015 - 2015 TIGER 900 , 1999 - 2001 TIGER 955 I , 2001 - 2004 TIGER 955 I , 2005 - 2006 VICTORY CROSS COUNTRY , 2010 - 2012 CROSS COUNTRY CORY NESS , 2011 - 2012 CROSS COUNTRY TOUR , 2012 - 2012 CROSS ROADS , 2010 - 2012 HAMMER 8 BALL , 2010 - 2011 HAMMER S , 2008 - 2012 HARD-BALL , 2012 - 2012 HIGH-BALL , 2012 - 2012 JUDGE , 2012 - 2012 VEGAS 8 BALL , 2008 - 2012 VEGAS JACKPOT , 2010 - 2011 VISION ARLEN NESS , 2010 - 2012 YAMAHA MT-01 1700 , 2005 - 2012 MT-01 SP OHLINS , 2009 - 2011 VP 125 X-CITY , 2007 - 2012 VP 250 X-CITY , 2007 - 2013 YPR 125 X-MAX , 2014 - 2016 YPR 125 X-MAX ABS , 2014 - 2016 YPR 250 X-MAX , 2014 - 2016 YPR 250 X-MAX ABS , 2011 - 2015 .

Une maneuvre assez courante, mais qui nécessite un soin particulier ! Le remplacement des plaquettes de frein est une chose assez simple en soi, mais qui doit être faite dans les règles de l'art, sécurité oblige. En même temps, le fait de savoir (bien) le faire, augmentera votre fréquence d'entretien, ce qui est aussi un facteur de sécurité. Quelques trucs à prévoir avant de commencer : • Du liquide de frein (pour refaire le niveau au cas où) • Du frein filet (pour le remontage des étriers) • Des plaquettes neuves de qualité (et oui il en existe des pourries) • Si possible des couples de serrage constructeur • Pour savoir quand changer vos plaquettes, il y a plusieurs indices, Important :  • Le liquide de frein est très corrosif pour la peinture, masquez les parties qui se trouvent sous le bocal et partout où ça pourrait couler, notamment sur la jante si elle est peinte. 1° Le bocal de liquide de frein sur le guidon : Première chose, il faut que le niveau de liquide soit au plus bas, afin qu'il ne déborde pas quand vous repousserez les pistons dans les étriers. Vous pouvez donc en retirer une grande partie à l'aide d'une grosse seringue. Attention, comme dit plus haut : protégez bien les parties peintes, et essuyez tout de suite les coulures éventuelles. 2° Débloquer et sortir l'étrier : Si vous avez des doubles étriers, occupez vous de chaque étrier l'un après l'autre, pas en même temps. Généralement l'étrier est fixé en bas de fourche par deux boulons, parfois masqués par de petits caches. Débloquez les proprement, retirez les boulons, et séparez les du disque en les faisant jouer doucement. 3° Dégager les plaquettes : Les plaquettes sont retenues dans l'étrier par un ou deux axes. Lesquels sont soit vissés, soit maintenus par des goupilles. Debloquez donc l'axe, et sortez-le. Parfois on trouve une petite pièces de métal léger fixé à la plaquette, c'est un anti-bruit. Mémorisez bien dans quel sens il est placé afin de pouvoir le remonter ensuite... 4° Nettoyer et repousser les pistons : A présent il va vous falloir repousser les pistons, pour insérer les nouvelles plaquettes, qui en toute logique sont plus épaisses. (!) Avant de les repousser il faut bien les nettoyer afin de ne pas renvoyer d'impureté dans leur cylindre et préserver leur étanchéité. (!) C'est à ce moment que le liquide de frein remonte vers le bocal. Vérifiez que vous en avez enlevé assez pour que ça ne déborde pas. Astuce : Si vous avez du mal à repousser les pistons, remettez les anciennes plaquettes en place, glissez un gros tournevis entre elles et faites levier. Une fois les pistons repoussés, vous pouvez virer les anciennes et mettre les nouvelles. 5° Mettre en place les plaquettes neuves : Les plaquettes se logent dans la gorge qui est au fond de l'étrier, garnitures vers l'intérieur bien sûr. Normalement si vous avez tout bien remis en place, une fois que vous avez replacé l'axe, même avant de l'avoir serré, vous pouvez retourner l'ensemble et le secouer sans que rien ne tombe. Si la vérification fonctionne vous pouvez serrer l'axe, ou remettre les goupilles, et vous apprêter à remonter l'étrier. 6° Remonter l'étrier sur le disque : Pour remonter l'étrier sur le disque, maintenez les plaquettes écartées avec le bout d'un doigt et faites doucement entrer l'ensemble sur le disque. Une fois en place vous pouvez refixer votre étrier. Prenez soin de mettre deux gouttes de Frein Filet sur le filetage de chaque boulon et de serrer au bon couple de serrage. Si vous n'avez pas de clef dynamométrique, serrez fermement, mais pas comme un sourd : Vous êtes sur de l'aluminium, ça peut casser, et de toute façon, le frein filet est là pour sécuriser votre serrage. (!) Avant de remonter : veillez à ce que ni le disque, ni les plaquettes, ne soient souillés de graisse : nettoyez-les au Nettoyant-Frein si nécessaire. 7° Faire les niveaux et les vérifications : Une fois que vous avez remonté le, ou les, étriers, vous pouvez refaire le niveau de liquide de frein dans le bocal. Quand vous l'avez bien refermé, actionnez plusieurs fois le levier de frein afin de vérifier que le circuit s'est bien mis en pression. (Il ne doit pas y avoir d'air dedans). Logiquement le levier de frein doit avoir durci, et ne doit plus arriver aussi près de la poignée des gaz qu'avant l'opération. Important : avant de rouler, il faut faire une une vérification en atelier : Moteur éteint, poussez la moto sur un peu plus d'un mètre et freinez à bloc. La moto doit freiner et plonger. Si tout est bien en place, normalement tout est ok, mais refaites un test sur les premiers mètres lors de votre premier roulage. 8° Rôdage des plaquettes : Comme toutes pièces roulantes, les plaquettes de frein requièrent un petit rôdage, sinon il y a risque de glaçage. Donc dans les premiers temps pour éviter de vous retrouver avec des plaquettes glacées, mais aussi pour qu'elles aient le temps de se mettre enplace, et de se conformer à l'état de vos disques; évitez bien sûr les feinages de trappeur, ainsi que les freinages longs et appuyés. Préférez des petites touches, qui leur laisseront le temps de se mettre en place sans surchauffe exagérée.

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