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ESU H0 Neuheiten / Wiederauflagen der Diesellok BR 261 Gravita 10 BB, Epoche VI, in verschiedenen Ausführungen, jede Art geeeignet für AC und DC gleichermaßen wegen des abnehmbaren Clickschleifers...! - wählen Sie einfach aus !! (vom Fachhändler + Digitalspezialisten mit Beratung, Gewährleistung und Service !):

Kurzinfo:
Vollmetall-Modelle mit perfekten Details unterschiedlich gemäß Original-Ausführung und Epoche !! , Extrem-Sound mit 21 Funktionen, Rangierkupplung, getakteter (!) Rauchgenerator, PowerPack (keine Kontaktunterbrechungen mehr), sowie vielen weiteren besonderen Digitalfunktionen (z.B. Fernlicht), geeignet sowohl für 2-Leiter (DC, DCC, Selectrix SX) als auch 3-Leiter (AC, Motorola, mfx+ (M4) Selbstanmeldung) !!! - mehr Info siehe unten - ESU Video  hier

Rauch-Destillat 51990 nicht vergessen, mitzubestellen !!! - dieses finden Sie hier  - in Verbindung mit dem Kauf einer Lok ist der Versand gratis.


Wählen Sie noch Ihre Wunschlok aus und freuen Sie sich schon auf Ihr besonderes Modell: 


31250 Diesellok, H0, 261 054, verkehrsrot, DB
EP VI, Sound+Rauch, DC/AC, andere
Betr.Nr. als 31150
 ab Lager lieferbar / in stock !

 31151 Diesellok, H0, MRCE (europ. Vermietungs-
ges.) 261 300, schwarz, EP VI, Sound+Rauch, DC/AC		 komplett ausverkauft / completely sold out

 31152 Diesellok, H0, GSI 261 308, grau,
EP VI, Sound+Rauch, DC/AC		 ESU-seitig ausverkauft - hier noch 1x auf Lager ! /  factory sold out - the last still here in stock !!

 31153 Diesellok, H0, Baneservice, 260 507, verkehrsrot, EP VI Sound+Rauch, DC/AC komplett ausverkauft / completely sold out

 31154 Diesellok, HzL (Hohenzollerische Landesbahn)
261 002, verkehrsrot, EP VI, Sound+Rauch, DC/AC		 komplett ausverkauft / completely sold out
Neuheit 31156 Diesellok, H0, NorthRail 261 302, orange,
EP VI, Sound+Rauch, DC/AC		 komplett ausverkauft / completely sold out
Neuheit 31157 Diesellok, H0, Voith-RWE, 261 303, grau,
EP VI, Sound+Rauch, DC/AC		 komplett ausverkauft / completely sold out
Neuheit 31158 Diesellok, H0, Voith, 261 304, grau-lila,
EP VI, Sound+Rauch, DC/AC		 komplett ausverkauft / completely sold out
Neuheit 31159 Diesellok, H0, Saarrail, 261 306, grau-orange, Ep VI, Sound+Rauch, DC/ACC ESU-seitig ausverkauft - hier noch 1x auf Lager ! / manufacturer sold out - the last still here in stock !!
  51990 Rauchdestillat, speziell abgestimmt auf ESU Raucherzeuger (kein Seuthe verwenden !),
125 ml Flasche - zu kaufen  hier 

Wie immer zukünftig in all meinen angebotenen Artikeln zuerst
Praktische Erfahrungswerte nach intensiver Prüfung:

  • auch diese Lok wieder ein 'Knaller' in technischer und optischer Hinsicht: jede der 21 digitalen Funktionen ein Highlight - vom deutlichen Sound (durch großen Lautsprecher) in hervorragender Klangqualität über Kurvenquietschen, 'Führerstandspultbeleuchtung' , dem PowerPack (und damit nie mehr Kontaktunterbrechungen wegen z.B. schmutziger Schienen...!) bis erstmalig hin zu neuer Rangierkupplung, umfangreicher Lichtanlage mit Fernlicht, getaktetem, lastabhängigem Rauchpulser - Technik pur - dem Original 1 zu 1 'abgeschaut' !!
  • die optischen Proportionen sind sehr gut treffend vom Original umgesetzt (gerade die Rundungen) ! Sehr fein gestaltetes Metallgehäuse und auch Metall-Fahrgestell mit vielen einzeln angesetzten Teilen, sehr sauber produziert, entgratet und hervorragend lackiert - technische Perfektion sowie Liebe zum Detail prima umgesetzt - nicht umsonst heißen die Loks 'engineering edition'!!
  • weitere Neuheit erstmals: neue Rangierkupplung und umfangreiche Lichtanlage, metallgeätze Geländer an den Seiten !! 
  • Hohes Eigengewicht (über 350 Gramm) + Haftreifen, daher gute Zugkraft - absolut geeignet für den schweren Rangierdienst !!
  • sehr weiche Fahreigenschaften in atemberaubender Harmonie mit dem Sound!!
  • ein Hingucker auf Ihrer Anlage und Ohrenschmaus gelungener Lok-Geräusche, ein Extrembeispiel an Werthaltigkeit - dieses Modell würde bei Märklin oder Fleischmann bestimmt 500 Euro oder mehr kosten (falls dort in der Großserie überhaupt technisch und optisch so machbar wie sonst ein Kleinserienmodell...) - hervorragendes Preis-/Leistungs-Verhältnis !!
  • Selbst die Berichte der sonst allgemein kritischen Fachzeitschriften zollen dem Modell höchstes Lob  - das ist sehr selten...!!
  • bei Publikums-Vorführungen und Handmustertest mit anderen Fachhändlern begeisterte Gesichter - bereits die vorangegangenen Modelle haben sehr gelungen den 'technischen Stand der Dinge' bei ESU unter Beweis gestellt (ebenfalls auch die BR 151 mit den motorgetriebenen Dachstromabnehmern)
Welche Fragen haben Sie noch ? - rufen Sie mich einfach an (Tel.Nr. siehe unten) - ich sage es Ihnen - Info vom Fachhändler mit besonderem Service, von der Erst-Beratung bis nach dem Kauf über die Jahre.

Jede Lok ist auch analog einsetzbar:
sowohl bei 2-Leiter DC: Verwendung für analogen Fahrspaß (Fahrsound und Licht mit Wechsel rot/weiss) einfach mit jedem Modelleisenbahn-Gleichstrom-Trafo (üblich 0-12 Volt =) oder natürlich digital mit allen Digitalzentralen des DCC-Formats (ESU ECoS 50210, ESU Navigator 50300, Uhlenbrock, Trix, Lenz, Roco, Viessmann...)
als auch 3-Leiter AC: Verwendung für analogen Fahrspaß (Fahrsound und Licht mit Wechsel rot/weiss) einfach mit Wechselstrom-Trafo Märklin neuerer Bauart ab Gehäusefarbe grau/weiss (Art.Nr. 6647) oder natürlich digital im Märklin Motorola-Format sowie auch mfx-tauglich, daher einzusetzen egal ob 6021 Control Unit, Mobile Station 1 oder 2 (60652, 60653), Central station 1 bis 3+ (60212, 60213, 60214, 60215, 60216) oder erst recht mit ESU ECoS 50210 oder ESU Navigator 50300!


Das ESU-Modell (ESU Original-Beschreibung mit Ergänzungen von train-hits1):
Das ESU-Modell der BR 261 entspricht der Serienausführung des Originals. Durch die großen Führerstandsfenster erblickt man einen weitgehend eingerichteten mehrfarbig ausgeführten Führerstand. Im langen Vorbau finden Sie separat eingesetzte und durchbrochene Lüftergitter. Das Fahrgestell beeindruckt durch eine Vielzahl freistehender und separat angesetzter Leitungen und Armaturen. Die seitlichen Bühnengeländer sind geätzte Metallteile.
Die 261 begeistert neben gestalterischen Werten natürlich auch mit ihrem umfangreichen Technik-Paket: So ist die Lokomotive mit einem schaltbaren lastabhängigen Raucherzeuger, Sensorik für situationsbezogene Geräusche in Kurven und in Weichenstraßen, einem LokSound V4.0M4-Decoder mit einem großen Lautsprecher und einem Energiespeicher ausgestattet, der auch bei verschmutzten Schienen oder langen Weichenstraßen für einen sicheren Betrieb sorgt. Wie es sich für eine Rangierlokomotive gehört, trägt die Lok an beiden Enden eine Rangierkupplung. So genießt der Modellbahner einerseits dank Kulissenführung den vorbildgerecht geringen Abstand zwischen Lok und Wagen, kann aber andererseits den Zug an jeder beliebigen Stelle der Anlage abkuppeln. Die von ESU entwickelte Kupplung ist kompatibel mit handelsüblichen Bügelkupplungen, der Märklin®-Kurzkupplung sowie der Roco®-Universalkupplung. Dank RailCom Plus® meldet sich die Lok an passenden Zentralen (z.B. ESU ECoS) automatisch an. Eine komplette Lichtanlage inklusive Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung und Rangier-/Trittstufenbeleuchtung runden die technische Ausstattung ab.
Rahmen und Gehäuse des Modells bestehen aus Metall und ermöglichen dank eines Gewichts von gut 350 g eine vorbildgerechte Zugkraft. Eingebettet in einen Metallrahmen sitzt ein bärenstarker Glockenankermotor – entwickelt von ESU. Dieser gibt seine Kraft, gebändigt durch zwei Schwungscheiben über ein Schnecke-/Stirnradgetriebe an drei Achsen weiter. Die bei anderen ESU-Loks bewährte Universalelektronik mit Steckschleifer und Universalradsätzen finden Sie auch in der 261. Der LokSound-Decoder bringt die Original-Geräusche des Dieselmotors MTU  8V 4000 R 41 zu Gehör. Die Betriebsgeräusche der Achtzylindermotoren kommen durch die durchbrochenen Lüftergitter im langen Vorbau besonders gut zur Geltung.

Technische Daten der Modelle: Gehäuse und Chassis aus Metall
  Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt
  Freistehende Griffstangen
  Durchbrochene Dachlüftergitter
  Ferngesteuerte Kupplung in kulissengeführtem Kupplungs-Normschacht nach NEM 362 - mit Kupplungswalzer (Andrücken und Abrücken)
  Glockenanker-Motor Schwungmasse
  3 Achsen über Kardan und Schneckengetriebe angetrieben
  Zwei Haftringe
  Universalelektronik
  komplette Lichtanlage mit Spitzenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung, Fernlicht sowie Rangier-/Trittstufenbeluchtung - alles mit wartungsfreien warmweißen LEDs
  Steuerung durch ESU LokSound V4.0M4 Decoder mit großem Lautsprecher
  Weichen- und Kurvensensoren
  „PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
  Lüfterbasierter Rauch-Erzeuger mit Temperaturregelung
  Länge über Puffer 180,7 mm

Lieferumfang: Lokomotive in repräsentativer Verpackung
  Umfangreiches Ersatzteilpaket mit Haftreifen und Ersatzkleinteilen (Scheibenwischer, Trittstufen, Haltegriffen, etc.)
  Pipette zur Befüllung des Rauch-Erzeugers
  Umfangreiche Dokumentation mit Vorbildinformationen

Optionales Zubehör nicht magnetische Wagenkupplungen: Neuheit 2016: nicht magnetische Universalkupplung für alle Waggons H0, Bügelkupplung EEE (ESU Engineering Edition), 10er Set - kompatibel zu allen gängigen Bügelkupplungen sowie der Roco® Universalkupplung und der Märklin® Kurzkupplung - robuster Kupplungsbügel aus Zinkdruckguss, trotzdem die gesamte Kupplung sehr filigran ausgeführt. Vorteil: durch den nicht magnetischen Kupplungsbügel ist ein perfektes Entkuppeln möglich von allen Fernentkupplungen mit Magnetspule! - also: mindestens an den Enden eines festen Zugverbandes die alten magnetischen Kupplungen gegen diese neuen austauschen ! Diese finden Sie siehe hier


LokSound-Funktionen im Digitalbetrieb:
Taste Funktion
F0 Fahrrichtungsabhängiger Lichtwechsel


F1 Fahrgeräusch (ein/aus)
F2 Signalhorn hoch
F3 Raucherzeuger ein/aus
F4 Digitalkupplung + Kupplungssound + Kupplungswalzer (andrücken/entkuppeln/abrücken)
F5 Licht aus an Führerstand 1
F6 Licht aus an Führerstand 2


F7 Führerstandslicht
F8 Rangierbeleuchtung (jew. rechte Stirnbgeleuchtung auf beiden Seiten) + Rangiergang + Trittstufenbeleuchtung


F9 Signalhorn tief
F10 Fernlicht
F11 Handbremse (mechanisch) anlegen/lösen
F12 Kurvenquietschen aus
F13 Kaltstart


F14 Fahrrichtungsabhängige Führerpultbeleuchtung
F15 Pressluft ablassen
F16 Rangierfunk 1
F17 Lokbremse (hydraulisch) lösen/anlegen
F18 Zugbremse lösen/anlegen
F19 Induktive Zugsicherung (Indusi)
F20 Sanden
F21 Kompressor
F21 Rangierfunk 2
F21 Schienenstöße


Das Vorbild:
Die von Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co KG entwickelte Baureihe 260 sollte altersschwache V60 und V90 ersetzen. Auf dem Wunschzettel der DB stand eine moderne Diesellok mit Mittelführerstand, die sowohl im schweren Rangierdienst als auch für längere Übergabefahrten genutzt werden kann und dabei natürlich die Abgasvorschriften erfüllt. Die 2010 an die DB vermieteten 260 erfüllte diese nochmals verschärften Abgasnormen nicht ohne Anpassungen, weshalb die DB für die Serienloks den Einbau eines Rußpartikelfilters beauftragte. Die Vorserienloks 260 001 und 260 502 bis 510 gingen an Voith zurück. Voith passte die bereits zugelassenen Loks abgastechnisch an und vermietete sie beispielsweise an die Hohenzollerische Landesbahn HzL (261 002 und 510) aber auch an die DB. Die 130 ab 2010 gelieferten Serienloks erhielten die Baureihenbezeichnung 261 (261 011 bis 140) zugeteilt. Als bislang letzte Lok ergänzte 261 109 im April 2013 die 261-Flotte. Sowohl die 260 wie die 261 werden durch einen Dieselmotor 8V 4000 R 41 von MTU angetrieben, der bei einer Nenndrehzahl von 1800 U/min 1000 kW leistet. Im Rangiergang erreichen die Loks 50, im Streckengang 100 km/h. Die Anfahrzugkraft erreicht 258 kN und liegt damit über der der 294/295 (231 kN) und sogar über der der 225/218 (235 kN). Alle DB-Loks sind mit der Zugbeeinflussungssystem PZB 90 ausgerüstet, weshalb sie über Schnellfahrstrecken fahren dürfen. Auch eine Rangierkupplung gehört zur Ausstattung. Die markante Form mit schräg gestellten Scheinwerfereinheiten und die an den Stirnseiten abgekanteten  Vorbauten machen die Lok zu einer unverwechselbaren Erscheinung auf Deutschlands Gleisen. Die Loks werden unter anderen von den DB-Schenker-Standorten Gremberg, Halle/Saale, Mainz-Bischofsheim, Maschen, Oberhausen-Osterfeld Süd, Seelze. Von dort haben die Loks oft einen beeindruckenden Einsatzradius.

 
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ACHTUNG! Dieser Artikel ist kein Spielzeug. Dieses Modell ist für erwachsene Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren bestimmt. Aufgrund maßstabs- und vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter Gestaltung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden.
    Die Europäische Kommission hat unter https://ec.europa.eu/consumers/odr/ eine Europäische Online-Streitbeilegungsplattform (OS-Plattform) errichtet. Die OS-Plattform kann ein Verbraucher für die außergerichtliche Beilegung einer Streitigkeit aus Online-Verträgen mit einem in der EU niedergelassenen Unternehmen nutzen.