Nel 1930 Rabasa e Solà si separano e, un anno dopo, Rabasa apre un nuovo negozio nel comune di Martorelles ( Barcellona ). Il nuovo edificio permette di realizzare parabordi e specializzarsi nella produzione di telai e accessori. Durante la guerra civile spagnola , la produzione è notevolmente ridotta a causa della difficoltà di fornitura della fabbrica. Più tardi durante la guerra, la fabbrica viene confiscata dal governo repubblicano per l'uso nella riparazione dei motori militari di aeroplano.

Dopo la guerra civile, la produzione riprende. Nel 1944 Simeó Rabasa i Singla crea una società con suo fratello Josep Rabasa i Singla, chiamato Bicicletas Rabasa. Da allora in poi, la società aggiunge la produzione di componenti del motociclo per l'attività di bicicletta esistente. 

Nel 1950 Bicicletas Rabasa si trasforma in Nacional Motor SA e lancia la prima moto Derbi (l'acronimo deriva dall'espressione «derivata da bicicletta») alla fiera espositiva di Barcellona . La società è dunque conosciuta come Rabasa Derbi . Nel 1970 l'azienda si divide in due società distinte. La produzione di biciclette rimane sotto la direzione di Margarita Rabasa (figlia di Simeó Rabasa i Singla) e Dante Adami, che ha trovato un nuovo stabilimento per la produzione di biciclette nel comune di Mollet del Vallès . La nuova impianto occupa 26.000 metri quadrati . Producono quasi due milioni di biciclette fino al 1996, quando l'impianto chiude le sue porte.

Nel 2011, Albert Adami Rabasa riprende l'attività con Rabasa Cycle. L'azienda si concentra sulla produzione di biciclette urbane.