3K: Goliath Express 1100 Kombi,
Kombi, Grau
Carl F. W. Borgward begründete Anfang der 1920er Jahre in Bremen sein
weithin bekanntes Autoimperium. Nachdem er anfangs noch im Auftrag der
Hansa-Lloyd-Werke Kühler und Kotflügel gefertigt hatte, entwickelte und
baute er ab 1924 mit dem dreirädrigen Blitzkarren seinen ersten eigenen
Lieferwagen unter dem Namen Goliath. Wegen des großen Zuspruchs folgten
weitere Dreirad-Lieferwagen, deren Erfolgsgeschichte über verschiedene
Modelle hinweg bis weit in die Nachkriegsära hinein anhielt.
Schon
1927 folgte die Entwicklung des ersten vierrädrigen Lieferwagens der
Marke Goliath, dem bis 1938 sechs weitere Modelle in den Gewichtsklassen
0,5 - 1,5 t folgten. Diese sind heute allerdings nur noch wenigen
Kennern der Marke bekannt. 1938 musste die Produktion aller
Goliath-Lieferwagen wegen der vom Schell-Plan beauflagten
Typenbeschränkung eingestellt werden. Erst elf Jahre später konnte man
mit der Vorstellung des Dreirads GD 750 die Fahrzeugproduktion wieder
aufnehmen. 1951 folgte dann der erste Versuch, mit dem GV 800 auch
wieder im Markt der vierrädrigen Lieferwagen Fuß zu fassen. Dieses
Modell lehnte sich konstruktiv an den GD 750 an. Ihm blieb aber u. a.
wegen Mängeln in der baulichen Ausführung ein größerer Erfolg versagt,
so dass die Produktion schon 1953 wieder eingestellt wurde. Zu diesem
Zeitpunkt war der komplett neu entwickelte Goliath Express bereits
verkaufsfertig und konnte nahtlos die Nachfolge antreten. Er hatte eine
für seine Zeit sehr moderne Konstruktion und auch eine außergewöhnlich
schöne äußere Erscheinung. Als Antrieb dienten zunächst verschiedene
Zweitakt-Motoren aus dem Goliath-PKW-Programm.
Ab 1957 erfolgte
dann erstmals der Einsatz von Viertakt-Motoren, in dessen Folge das
Fahrzeug in Anlehnung an die neue Hubraumgröße die Zusatzbezeichnung
»1100« erhielt. Auch dieser Viertakt-Motor entstammte, wie so manches
andere Bauteil, dem damaligen Goliath-PKW-Programm. So kamen u. a. Teile
des Fahrwerks, die Öldruckbremse aber auch das äußerst attraktive
bräunliche Bakelit-Armaturenbrett der Personenwagenmodelle zum Einsatz.
Damit zog in den seinerzeit eher tristen Lieferwagenalltag durchaus ein
Hauch von Fahrqualität und Luxus ein. Das fand aber seinen Ausdruck in
einem relativ hohen Verkaufspreis, der sogar den des legendären VW
Transporters übertraf.
Die ungewöhnliche Preispolitik, der starke
Wettbewerb (hier insbesondere durch den VW Transporter, aber auch durch
den DKW Schnelllaster, den Ford FK und den Tempo Rapid/Matador) und das
Abfärben des sich Ende der fünfziger Jahre abzeichnenden Negativimages
der inzwischen als billig verpönten Dreirad-Lieferwagen verwehrte leider
auch diesem Goliath-Vierrad-Lieferwagen den großen Erfolg. Als sich
1960 wirtschaftliche Probleme in der Borgward-Gruppe abzeichneten,
versuchte man ab Herbst des Jahres dem schönen Express nochmals neuen
Schwung zu verleihen. Man vermarktete ihn fortan unter der
hochwertigeren Bezeichnung »Borgward Express 1100«.
Mit dem
Borgward-Konkurs endete 1961 in Bremen schließlich die Produktion des
Goliath Express 1100. Obwohl das Fahrzeug nicht nur in Deutschland
angeboten, sondern auch ins europäische Ausland und sogar nach Übersee
exportiert wurde, entstand in den Baujahren 1953-1961 nur eine
überschaubare Gesamtproduktion von ca. 14.000 Fahrzeugen. Ab Werk
lieferbar waren zunächst Ausführungen als Kastenwagen, Kombi,
Hochpritsche und Tiefpritsche. Später folgte noch eine außergewöhnlich
schöne, dem VW-Samba paroli bietende Variante als Luxus-Bus mit großem
Faltschiebedach und einer großzügigen Dachrandverglasung.
Im
Goliath-Werk wurden neben den Standardmodellen auch einige wenige
Sonderfahrzeuge, u. a. Krankenwagen und THW-Mehrzweckfahrzeuge,
gefertigt. Und wie es seinerzeit gängige Praxis war, lieferte man auch
komplett fahrfähige Chassis inkl. Fahrerhaus an diverse
Karosseriebaufirmen. Auf deren Basis wurden dann Sonderfahrzeuge mit z.
B. Koffer- oder Verkaufsaufbauten, aber auch Bestattungsfahrzeuge,
Getränkelieferwagen und als Einzelmodell sogar ein kleiner
Sattelschlepper realisiert.
Einige wenige Goliath Express 1100
haben die Zeiten überlebt und werden heute von engagierten Freunden der
Marke sorgsam gepflegt. Im Zuge der Recherchen wurde uns
freundlicherweise das eine oder andere Garagentor geöffnet. Die
Originalfahrzeuge und die unzähligen, von Goliath-Freunden zur Verfügung
gestellten Originaldokumente dienten uns dann als wertvolle Vorlagen
für die Entwicklung unserer 1:87-Modelle.
Bei der
Modellkonstruktion und dem Werkzeugbau haben wir sehr viel Wert auf eine
detailgetreue und maßstabsgerechte Wiedergabe der
Fahrzeugbesonderheiten gelegt. Bei genauer Betrachtung erkennt man an
den Modellen vom fein gearbeiteten Kühlergrill, über das braune
Bakelit-Armaturenbrett, bis hin zur originalen Größenangabe auf der
Reifenflanke viele liebenswerte Details. Es lohnt sich, am Modell mit
den Augen auf Erkundungsreise zu gehen.
Die DreiKa-Modellreihe
zum Goliath Express 1100 beginnt mit den beiden Ausführungsvarianten
Kastenwagen und Kombi. In der Folge werden noch weitere Modellvarianten
des Goliath Express 1100 im Maßstab 1:87 umgesetzt, so dass im Laufe der
Zeit die gesamte ab Werk lieferbare Palette und vielleicht auch der
eine oder andere Sonderaufbau in verkleinerter Form in die
Sammlervitrinen fahren kann.
- Hersteller Busch/ DreiKa
- Neu in Originalverpackung
Warnungen:
Achtung ! Für Kinder unter 36 Monaten nicht geeignet. Kleine Teile Erstickungsgefahr !
Hinweis:
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 14 Jahren.
Auf Grund Maßstabs- und Vorbildgerechter bzw. funktionsbedingter
Gestaltung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden.
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