Kosten für Individuelle Anpassung vor Ort auf Basis unseres Basissetups:
- 350€ (beinhaltet Emulatorabstimmung (Live-Simulation der Werte während
der Fahrt, inkl. Breitbandlambdaabstimmung + Logs, sowie
Leistungsmessung)
Sollten Sie Änderungen an der Motorperipherie vorgenommen haben Bitte erst melden ob so etwas bereits bei uns war zum Abstimmen, ansonsten ist eine Einzelabstimmung notwendig!
Wir bieten auch hier die Map-Switch Möglichkeit. Hierdruch ist es möglich, dass man zwischen dem Serienkennfeld und dem "Tuningkennfeld" wechseln kann. Der Aufpreis beträgt 150€.
Bitte beachten Sie, dass es sich hier nicht um einen fertigen, billigen eBay-Chip handelt! Wer gerne einen Motorschaden riskieren möchte ... nur zu mit den 40€ eBay-Tuning!, bei dem man nicht weis was gemacht wurde! Oft weis der Anbieter es selbst ja nicht einmal!
Wir führen sämtliche Arbeiten für Sie aus, dass heißt Sie müssen uns ihr Motorsteuergerät zusenden oder vorbeibringen.
In der Regel wird das Steuergerät noch am selbigen Tag an Sie zurückversandt bzw. kann abgeholt werden (je nachdem wann es eintrifft und wie die aktuelle Auftragslage ist können Sie auch darauf warten).
Wir kopieren nicht einfach irgendwelche Werte, des Weiteren programmieren wir nicht nur den Drehzahlbegrenzer um, wie einige Anbieter!
Mittlerweile gibt es leider sehr viele Hobby-Nachahmer sowie Raubkopierer!
Das ist auch der Grund weshalb alle unsere Steuergeräte gegen Raubkopien geschützt werden.
Es werden sämtliche Kennfelder der Einspritzung auf 98 Oktan abgestimmt.
Achtung, es ist nur ein 98 Oktan Setup vorhanden, keins für 95 Oktan. Sprit mit mehr Oktan kann man immer fahren.
Die Zündung in sämtlichen relevanten Bereichen (Vollast sowie Teillast) wurde dazu angepasst.
Ebenso wurden die Einspritzkennfelder angepasst. Leerlaufverhalten verhält sich wie Serie.
Der Drehzahlbegrenzer wird auf bis zu 7300 U/min programmiert, was für einen perfekten Ganganschluss sorgt. Serie ist er bei 6800U/min.
Hier kann der Kunde frei wählen wo der Begrenzer gesetzt werden soll.
Leistungsmäßig kann man mit etwa 12-14Ps und ca. 15Nm mehr rechnen (bei 98 Oktan), am Serienmotor.
Der Wagen fährt sich danach aber vollkommen anders und dreht obenherum noch schöner aus. Sehr gute Fahrbarkeit auch im Übergang vom Teillast- in den Volllastbereich.
Kein Geruckel oder Verschlucken.
Natürlich
bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies
gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls
aus.
Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die
Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst
danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den
Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache),
da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die
Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist
dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener
Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.
Kostenloser Rückversand innerhalb der BRD, ohne Inseln.