An
dem Motorsteuergerät wurden die Kennfelder modifizert, sodass eine
Mehrleistung von ca. 35Ps erreicht wurde sowie ein Drehmoment von ca. +60Nm.
Das ganze wurde auf einem Serienmotor herausgefahren und ist absolut standhaft (bei weiteren Umbauten, bieten wir gegen Aufpreis auch Optimierungen hierfür an (andere Turbolader, Einspritzdüsen, Pumpenelemente)).
Da die Software von uns selbst parametrisiert wird, sind Individuelle Anpassungen kein Problem.
Solange der Katalysator verbaut ist, ist die Leistungssteigerung auch noch als raucharm zu bezeichnen (Lambda ~1,2-1,3).
Das ganze ist verfügbar für unteranderem folgende Steuergeräte:
- 074 906 021 F Schaltgetriebe
- 074 906 021 L Schaltgetriebe
- 074 906 021 A Automatikgetriebe, Schaltgetriebe
- 074 906 021 M Schaltgetriebe (stammt eigentlich vom AHY, kann aber umprogrammiert werden)
- 074 906 021 S Schaltgetriebe (stammt eigentlich vom AJT, kann aber umprogrammiert werden)
- 074 906 021 AQ Schaltgetriebe
- 074 906 021 J Schaltgetriebe
Weitere (selbst vergleichen oder bei uns Bitte mit Bild des Motorsteuergerätes anfragen).
Bitte beachten Sie dass Sie eines mit identischer Nummer anfragen, wie dass Sie Serie verbaut haben.
Es gibt teilweise verschiedene Luftmassenmesser und Sensoren die NICHT alle zueinander kompatibel sind.
Die Steuergeräte verfügen noch über die beiden alten PLCC32 Speicherbausteine oder bei den älteren Modellen der MSA12 über zwei DIP44 Speicherelemente.
Die elektronische Wegfahrsperre wird deaktiviert, sodass man das Steuergerät (im Regelfall, teilweise muss man das WFS Modul ausbauen) Plug and Play nutzen kann - auch perfekt für Umbauten.
Sollten Sie weitere Umbauten haben, wie ein anderen Turbolader, andere Einspritzelemente (z.B. 151er, 260er Düsen oder K14 Turbolader) dann Bitte vorab anfragen ob möglich und was dies extra kostet.
Hierbei ist es notwendig (wenn nicht bereits vorhanden), dass auf den 250kpa, einen 300kpa oder gar 400kpa MAP Sensor umgebaut wird (können wir ebenfalls anbieten) inkl. Skalierung des neuen Sensors.
Leistung:
Wir
machen absichtlich keine Leistungsversprechen, da dies immer stark vom
Zustand des
Fahrzeuges (Sensoren), Umgebungsparametern und dem Kraftstoff und weiterem abhängig ist und
die Werte zu sehr streuen sodass man eine feste Aussage treffen
kann.Wenn jemand Wissen möchte welche Leistung sein Wagen hat dann
bieten wir, zu gutem Kurs, auch Leistungsmessungen an.
Die meisten Referenzfahrzeuge bewegen sich im genannten Bereich. Ebenso bieten wir auch Einzelabstimmungen bei weiteren Umbauten (Turbolader, Injektoren...) an.
Unter 2000-2200U/min wird das Drehmoment begrenzt, damit das ZMS und Kupplung geschont werden (sind bei den Fahrzeugen eine Problemstelle). Gefahren wird später ein Ladedruck von ca. 1,1-1,25bar, bei einem Lambda von ca. 1,2-1,3.