1 Kit de ReMotorisation locomotive JOUEF HO selon référence BB15005 ou BB15006 ou BB22230 ou BB67407 :
Modèles avec transmission par courroie uniquement.
Moteur compatible pour le passage en DCC.
Difficulté de montage du kit : assez difficile au niveau de la sortie de l'axe de transmission inférieur + extraction de la version avec poulie et remontage de l'axe de transmission avec son nouveau pignon.
Pas de modification du bogie d'origine, la locomotive peut être remise à tout moment dans sa configuration d'origine.
La notice guide de montage en fichier PDF sera envoyée par émail après achat, car trop volumineux pour ajouter au courrier de livraison.
Les photos d’illustration sont données à titre indicatif et aucun autre élément n'est fourni, à part les éléments du kit décrit en 1).
(Certaines photos montrent les locomotives pour expliquer en quoi consiste le kit de Re-motorisation, mais les locomotives ne font pas partie de la vente. Seuls les éléments du kit à monter font partie de la vente), comme décrit plus loin.
Avant de faire toute modification, assurer vous que : votre circuit d'acheminement de la tension de votre locomotive vers le moteur soit en bon état, c'est à dire que les roues du bogie de prise de courant sont bien en contact avec la voie, les axes d'essieux de contact du bogie de prise de courant / lamelles de contact sont en état et propres et que les lamelles de contact à la partie supérieur du bogie, sous le châssis qui alimentent le moteur sont bien propres avec un bon contact, ceci afin que le maximum d'intensité passe vers le moteur.
INFORMATION TECHNIQUE :
Les locomotives HO JOUEF : BB15005 - BB15006 - BB22230 - BB67407 (sauf BB67407 version avec 2 moteurs à partir de 1994 et version à transmission par engrenage) ont le même type de bogie porteur moteur et les mêmes caractéristiques mécaniques.
Test sur réseau avec alimentation de 12 V.
1 Kit compatible avec les anciennes locomotives JOUEF, voir ci-dessous les modèles compatibles : BB15005 - BB15006 - BB22230 - BB67407 (sauf BB67407 version avec 2 moteurs à partir de 1994 et version avec transmission par engrenages)
Installation : Installation pas très facile par un amateur, seulement pour le démontage/remontage de l'axe de transmission inférieur :
Ouvrir la toiture de la caisse de la locomotive.
Démonter l'ancien bogie support moteur JOUEF de la caisse.
Enlever l'ancien moteur équipé d'une poulie.
Ouvrir le carter inférieur du bogie, démonter les 2 essieux, enlever la vis de maintien de la bride de maintien du bogie.
Sortir l'axe de transmission inférieur : attention de trouver la bonne position pour le sortir sans forcer, en bougeant la bride noir de fixation, sinon vous risquez de tordre l'axe de transmission qui sera voilé et engendrera des vibration : ATTENTION, PAS TRÈS FACILE A FAIRE...
Enlever la poulie (extracteur nécessaire pour Ø < 7 mm, voir mes autres annonces) pour la remplacer par le nouveau pignon fourni.
Élargir de quelques millimètres la lumière de passage du pignon de l'axe inférieur.
Remonter l'axe de transmission dans le bogie : idem au démontage, attention à ne pas forcer pour ne pas le tordre !
Remettre la vis de fixation de la bride du bogie, remonter les 2 essieux.
Utilité :
Vos anciennes loco JOUEF ont besoin d’une nouvelle jeunesse, vous souhaitez
améliorer leur fonctionnement en bricolant vous-même sans mettre une fortune…
Ce kit est fait pour
remplacer un ancien moteur Jouef d'origine grillé ou à bout de souffle et
poussif, voici une solution pour repartir avec la même locomotive pour de
longues heures de roulage …
Le montage du kit ne nécessite aucune
modification de la caisse d’origine, seulement un remplacement de l’ancien moteur et le montage du nouveau support … Pas besoin de colle ni de vis ni rien d’autre, sauf si votre caisse est mal
ajustée ou a été modifiée.
Il vous suffit d’ouvrir la caisse de votre locomotive, vous pourrez peut-être
en profiter pour y installer un nouvel éclairage à LED (voir les kits dans ma
boutique), de démonter l’ancien moteur , de remplacer
l’ancien support par le nouveau, d’y poser le nouveau moteur, de mettre le clip
de maintien…
Il ne reste plus qu’à souder les 2 fils d’alimentation
moteur sur l’arrivée de tension du bogie arrière et c’est terminé. Mettre un
peu de graisse sur les 2 pignons. Vous pouvez refermer la caisse et utiliser votre
locomotive, avec une tension maxi de 14 V.
Le moteur est bloqué dans son support ajusté, il ne peut pas bouger, la
bride de maintien supérieure sert seulement à empêcher le moteur de sortir de
son logement pour un éventuel transport.
Votre locomotive re-motorisée est repartie pour une nouvelle jeunesse.
Vous pouvez aussi digitaliser votre machine pour un réseau à commande numérique en y installant un décodeur (non fourni).
D'autres kits sont en court de réalisation pour d’autres modèles de machine à châssis plastique et pour les locomotives à vapeur.
En cas de plusieurs achats, regroupement des objets en un seul envoi. Frais de port calculés en fonction du volume d'emballage et en fonction du poids de l'ensemble des achats.
Merci et bonnes enchères ...