The Luft Fusion air spring is the final stage in the evolution of air forks.
Current
stock forks suffer from an excessively small negative chamber due to
dimensional limitations. That is equivalent to a 75kg rider with a coil
spring that starts at 100kg, drops to 50kg in the middle of the travel
then ramps up to 100 a the end.
The particular architecture of
the Luft Fusion overcomes the limits of the traditional design. The
negative chamber is about double the size than stock air forks and the
positive chamber is increased by about the equivalent of 1-2 tokens; the
lower leg volume is unchanged.
This results in a perfectly linear
spring curve in the first 2/3 of travel, then becomes progressive in the
last part. The end stroke progression is tunable with the original
tokens. I't like a progressive coil spring, but tunable and lightweight
like air. The best of both worlds.
In practice:
+ predictability and intuitivity thanks to a constant spring rate in the first 2/3 of travel
+ more suppleness at the beginning of the stroke -> more traction (especially on low-grip surfaces) and comfort
+ more supported in the mid-stroke -> less diving under braking and on steeps, even with less compression damping!
+
thanks to the enlarged positive chamber it's possible to have less
end-stroke progression, allowing even lighter riders to achieve full
travel
+ no need for advanced damper tuning. The air spring does what
it should; you can set the damper to your needs without compromises.
In short, it combines all the pros of coil and air, without any of the cons.Better than air. Better than coil.
The system uses a positive and a negative chamber, self equalizing, and
replaces the lower air shaft only, keeping the original upper cap and
valve (and tokens). There are no special valves, floating pistons, etc.
that can fail or leak. Only one extra seal (static) compared to a standard air spring. No need
for external air tanks, dual positive chambers, dual crowns (or 1,5
crowns).
It adds only 60gr.
Installation is just as simple as air shaft replacement the for changing travel.
Air springs are currently available for the following models:
- Rockshox Lyrik, YariI A1+ (2016+) Pike B1+/Revelation A1+ (2018+)
+78% negative volume; +25% reccomended pressure
- Rockshox ZEB:
+90% negative volume; +25% reccomended pressure
- Fox 38
+47% / +88% negative volume; +20% / +35% reccomended pressure
- Fox 36: [2018+]
+123% negative volume; +35% reccomended pressure
- Fox 36 Rythm, Marzocchi Z1
+86% negative volume; +70% reccomended pressure (check out the pressure limits printed on the fork lowers)
Worldwide shipping available. For countries not listed please contact me.
If you have any questions just ask.
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Meglio dell'Aria. Meglio della Molla
Il kit Luft Fusion è l'evoluzione definitiva delle forcelle ad aria.
Grazie alla sua particolare architettura la camera negativa raddoppia e la positiva aumenta di 1 o 2 token a seconda del modello.
Il risultato è una risposta elastica perfettamente lineare dall'inizio a circa due terzi dell'escursione, per poi divenire progressiva nella parte finale. La progressività è regolabile con i token originali.
Cosa sognifica in pratica:
+ più sensibilità nei primi centimetri di escursione -> più trazione (specialmente in condizioni di basso grip) e comfort
+ maggior sostegno nella parte centrale -> minor affondamento in frenata, sul ripido, nelle compressioni. Possibilità di diminuire la frenatura idraulica migliorando ulteriormente il comfort, senza perdere sostegno.
+ grazie alla camera positiva maggiorata è possibile sfruttare tutta la corsa anche per i rider più leggeri
+ in generale, la risposta lineare dei primi 2/3 di escursione permette di raggiungere un maggior "feeling" con il mezzo, rende la guida più facile e intuitiva, permettendo al rider di concentrarsi sul sentiero piuttosto che sul setup delle sospensioni.
I grafici mostrano chiaramente il confronto tra le forcelle standard e la modifica, in particolare lo "spring rate" rappresenta in modo facilmente intuibile i miglioramenti.
In pratica si hanno tutti i vantaggi sia delle forcelle ad aria che a molla, senza i rispettivi svantaggi.
Il kit utilizza una camera positiva e una negativa autobilancianti come sulle forcelle standard, si installa al posto dell'air shaft originale mantenendo il tappo superiore con la valvola e i token.
Richiede un'aumento della pressione di circa il 60%, e aggiunge solo 60 grammi di peso.
Non esitate a contattarmi per qualsiasi domanda.