FUNZIONA IL 33% PIÙ FREDDO RISPETTO AL PARTE OEM: l'esclusiva formula in lega di alluminio RMSTATOR ottimizza il trasferimento di calore dalle parti elettroniche all'involucro esterno meglio di qualsiasi altro involucro fuso, comprese le parti OEM.

COSTRUZIONE ROBUSTA: Il nostro involucro del regolatore di tensione è ricavato da un blocco di alluminio billet di alta qualità utilizzando una precisa macchina CNC automatizzata che rende la parte più resistente rispetto al processo di fusione impreciso.

PROTEZIONE PIÙ FORTE DALLA CORROSIONE: il nostro processo di anodizzazione colorata aggiunge uno strato protettivo sulla parte per impedirne la corrosione.

SISTEMA PRO-FIT: include tutto il necessario per eseguire un'installazione professionale in stile RMSTATOR come connettori opposti e grasso per connettori dielettrici per eliminare i connettori del cablaggio corrosi OEM.

ACQUISTA CON FIDUCIA: garanzia di 2 anni. Tutti i prodotti sono rigorosamente testati.

Le condizioni della batteria sono estremamente importanti. Nessuno statore o regolatore di tensione può funzionare correttamente con una batteria difettosa o debole. Caricare sempre completamente la batteria prima di eseguire qualsiasi test del sistema di ricarica o sostituire parti. In caso di dubbi, far testare o sostituire il carico della batteria.

Statore aftermarket nuovo di zecca + kit regolatore Mosfet in alluminio lavorato rosso

• Sostituzione diretta all'unità originale
• Plug-and-play, montaggio diretto, installazione semplice
• Cablaggio e guarnizione inclusi
• Include 3 prese a Allen M6-1.00 X 30
• Tutti i prodotti spediti vengono testati

Tutte le immagini degli articoli sono accurate, in caso di dubbi non esitare e confronta il nostro articolo con la tua parte originale.

I modelli Aprilia RSV e Tuono 2004-2009 sono moto eccellenti, ma soffrivano tutte di un sistema di ricarica molto inaffidabile. Il problema era un volano magnetico estremamente potente che causava un calore eccessivo negli avvolgimenti dello statore e frequenti guasti ripetuti. Uno statore sostitutivo del design originale semplicemente non era una soluzione affidabile. L'elevata uscita dallo statore causava anche guasti regolari del regolatore di tensione, rendendo il sistema di ricarica molto scadente.

Per risolvere questo problema, RMSTATOR ha progettato un kit di soluzioni permanenti per affrontare tutte le parti del sistema di ricarica. Viene utilizzato un nucleo dello statore più sottile che genera e trattiene meno calore durante l'uso e favorisce il raffreddamento grazie alla maggiore copertura d'olio dovuta allo spazio extra all'interno del volano. Abbinato a un regolatore di tensione di tipo in serie lavorato in alluminio billet CNC, il sistema di ricarica è ora a prova di proiettile. Per un'installazione semplice e completa, includiamo bulloni di montaggio dello statore più corti, un cablaggio adattatore plug & play per il nuovo regolatore di tensione e una guarnizione del coperchio dello statore.

Statore

• Materiali di laminazione di altissima qualità
• Avvolgimento in rame di altissima qualità, resistente fino a 200 gradi Celsius
• Bobina pulsar di traino inclusa
• Connettori inclusi
• Passacavo in gomma incluso

I regolatori SERIE funzionano molto più freddi del raddrizzatore del regolatore di tensione Shunt e MOSFET e molto più freddi delle parti OEM.

Inoltre, il regolatore è dotato del nostro nuovo involucro in alluminio billet lavorato che dissipa il calore in modo migliore del 33% rispetto all'involucro stampato standard.

L'energia fluisce attraverso i componenti elettrici solo quando la batteria è in carica.

Consente allo statore di avere un flusso di corrente inferiore quando non utilizzato, prolungandone la durata.

INFORMAZIONI SULLA TECNOLOGIA DI REGOLAZIONE DELLA TENSIONE IN SERIE

Il nuovo regolatore di tensione SERIE RMSTATOR offre migliore affidabilità e prestazioni del sistema di ricarica. Un regolatore in SERIE rappresenta un aggiornamento significativo rispetto ai tipici regolatori di tensione di tipo shunt.

Un regolatore shunt controlla la tensione della batteria mettendo a terra le bobine dello statore per dissipare la corrente sotto forma di calore, anziché inviarla alla batteria. I regolatori SERIE controllano la tensione della batteria disconnettendo in modo intermittente le bobine dello statore dall'elettronica del regolatore, limitando completamente il flusso di corrente attraverso l'unità e sulla batteria.

Ciò si traduce in temperature più basse del regolatore e dello statore, una regolazione della tensione più accurata e una maggiore affidabilità dei componenti del sistema di ricarica.

Includiamo il connettore opposto (lato cablaggio principale) poiché sappiamo che spesso è fuso/corroso/difettoso. I connettori difettosi sono una delle principali cause di problemi elettrici ripetitivi.

Aprilia RSV 1000 R--2004-2008
Aprilia Tuono 1000 R--2006-2009

AP0685330

Dimensioni dello statore:
Diametro interno: 54 mm
Diametro esterno: 115 mm
Spessore: 14mm
Lunghezza dei cavi dallo statore al passacavo: 160 mm
Lunghezza del passacavi alla spina: 1180 mm

Altre specifiche:
Numero di fili: 3
Numero di connettori: 1
Numero di pin: 3
Numero di poli: 18

Resistenza filo-filo:
Alternatore 3p: da giallo a giallo = 0,8 ohm +-20%
Pickup: da verde a blu = 500 ohm +-20%

Dimensioni del regolatore:
Larghezza: 103 mm
Lunghezza: 103 mm
Altezza: 28 mm
Distanza tra i fori di fissaggio da centro a centro: 80 mm

Altre specifiche:
Numero di connettori: 2
Numero di pin: 5
Tensione di carica minima: 14,5 V +- 0,5 V
Corrente di carica massima: 50 A / 500 W
Tensione a circuito aperto: < 15 V
Temperatura di funzionamento: da -20°C a 85°C

Prima di installare il tuo nuovo statore

• Controllare l'uscita CA dello statore
• Sostituire eventuali connettori bruciati o corrosi sullo statore e sul raddrizzatore del regolatore
• Controllare e riparare eventuali cavi fusi
• Utilizzare grasso dielettrico per alte temperature su tutti i connettori

Il nostro statore potrebbe avere un codice colore del filo diverso rispetto alla parte originale.
Tutti i cavi sono installati nell'ordine corretto; si prega di non modificare nessuna delle configurazioni di cablaggio.
Questo statore è progettato come sostituzione diretta del plug-in e deve essere utilizzato come tale.
Quando si avvita lo statore, utilizzare sempre un composto di bloccaggio.
Se il nostro statore include una bobina di raccolta, assicurati sempre che il traferro sia corretto al momento dell'installazione; suggeriamo il valore più vicino possibile ma non inferiore a 0,010".

Prima di installare il nuovo raddrizzatore del regolatore di tensione:

• Controllare l'uscita CA dello statore.
• Sostituire eventuali connettori bruciati o corrosi sullo statore e sul raddrizzatore del regolatore
• Controllare e riparare eventuali cavi fusi
• Utilizzare grasso dielettrico per alte temperature su tutti i connettori

Il regolatore si installa nella posizione di montaggio OEM. Deve essere installato con i connettori rivolti verso l'alto. È aderente, ma scorre dietro il tubo del liquido di raffreddamento del radiatore e l'alloggiamento del termostato. Questo è l'unico modo per installare correttamente il cablaggio dell'adattatore del veicolo.

Le nostre molteplici sedi in Nord America, da cui spediamo i nostri prodotti, ci consentono di consegnare il 99,7% dei nostri ordini entro il periodo di tempo specificato. Se il tuo articolo non è disponibile nella nostra struttura principale in Colorado, garantiamo comunque che il tuo ordine verrà consegnato entro il periodo di tempo specificato.

Questa garanzia si applica alle spedizioni consegnate nei 48 stati continentali degli Stati Uniti, escluse le caselle postali.