Moyeux à roues libres AVM
L445
Cannelures : 31
Boulons : 6
Nissan Patrol GR Y60 [1988 - 1998]
Nissan Patrol GR Y61 [1998 - 2005]
Nissan Patrouille Y61 [2005 - ]
Tata Safari [1999 - 2007]
Articles inclus :
2 moyeux.
2 joints.
12 boulons (6 pour chaque moyeu)
Instructions d'installation et d'utilisation.L'utilisation de débrayeurs de roue permet de réduire la consommation du véhicule, ainsi que de réduire l'usure des composants de la transmission avant.
Il s’agit d’une méthode fiable et sûre pour engager la traction avant.
Fondée en 1957, AVM a été active pendant toutes ces années dans le développement, la production et la commercialisation de moyeux à roue libre, applicables aux véhicules à 4 roues motrices et aux véhicules utilitaires sport.
Les moyeux à roue libre (également connus sous le nom de moyeux de verrouillage) sont des dispositifs mécaniques qui déconnectent les roues avant de la transmission pendant tout le temps où les 4 roues motrices ne sont pas nécessaires. (en moyenne sur 95% de la durée de vie du véhicule).
Il en résulte d'importantes économies de carburant, de pièces et de pneus, puisque les arbres d'essieu, les différentiels, les joints universels et CD, les arbres de transmission, etc. rester absolument immobile. Le confort de conduite est également grandement amélioré en 4x2, tandis que les capacités de traction d'origine des 4 roues motrices du véhicule restent inchangées.
2 roues motrices (4x2): Tournez la molette de commande dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à l'aide des doigts uniquement) jusqu'à la position 4x2. Les roues avant sont désormais complètement désengagées de la transmission.
4 roues motrices (4x4): Tournez la molette de commande dans le sens des aiguilles d'une montre (avec les doigts uniquement) jusqu'à la position 4x4. La transmission avant fonctionne désormais exactement comme avant les moyeux de roue libre que nous avons installés.
Aucun entretien nécessaire. Les Hugs à roue libre AVM sont lubrifiés en permanence.
- Installation facile.
- Les joints et les vis sont inclus.
- Corps en fer nodulaire ultra renforcé.
- Consommation et usure mécanique réduites.
- Les versions AVM sont idéales pour remplacer celles d'origine car elles sont disponibles pour la plupart des marques et modèles de véhicules.
Installation
1. Retirez les boulons et la bride d'entraînement, en retirant l'anneau élastique ou l'écrou (le cas échéant) de l'arbre d'essieu.
2. Avec le cadran de commande en position 4x2, desserrez les vis et séparez les deux sous-ensembles.
3. Installez le corps du moyeu avec son joint à l'aide des boulons à bride et des rondelles de blocage d'origine. Serrez ensuite selon les spécifications du constructeur du véhicule. Remplacez l'anneau élastique ou l'écrou (le cas échéant) sur l'arbre d'essieu.
4. Réinstallez le couvercle avec son joint. Serrez les vis du couvercle à 3,0-4,0 N,m (26-35 in.lb) à l'aide de la clé Torx « T15 ». Ne dépassez pas le couple spécifié afin d'éviter d'endommager la clé.
LIVRAISON:
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DOMMAGES - MANQUES :
Le matériel doit être examiné au moment de la réception, en vérifiant que tous les composants sont corrects et en parfait état, en informant le transporteur de toute irrégularité.
Toute irrégularité au moment de la réception du colis, réclamation pour dommage, détérioration ou manque de matériel doit être notifiée et effectuée dans les 24 heures à compter de la réception de l'article, pour faire la réclamation correspondante auprès de l'agence de transport, le cas échéant.
RETOUR:
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