Ensemble ECU complet avec les fonctionnalités les plus courantes que nous adaptons à un prix incroyable.
Le forfait comprend :
S13LINK - NS13X
Libérez-vous des contraintes du calculateur d'usine.
Le plug-in Link G4X S13Link NS13X s'adapte au Nissan S13-14 76 broches. Le PCB ECU s'intègre discrètement à l'intérieur du boîtier d'origine de l'usine.
L'installation de l'ECU Nissan S13 G4X de Link est un jeu d'enfant sans aucune modification du faisceau de câblage d'usine nécessaire. Un connecteur intégré (ou des broches dans certains modèles) fournit des entrées et des sorties supplémentaires telles que des entrées de pression d'huile ou des commutateurs anti-décalage/enregistrement.
Convient aux modèles avec la prise d'en-tête longue bleue à 76 broches.
Comprend un capteur MAP intégré à 4 barres.
Fonctionnalités clés du plug-in G4X (le cas échéant)
Le PlugIn ECU est capable des fonctionnalités suivantes, si la voiture dans laquelle il est utilisé peut les prendre en charge.
Les configurations du moteur sont préréglées dans les ECU PlugIn avec une carte de base "démarrage".
Configurations du moteur
1-12 cylindres distribués
Étincelle gaspillée de 2 à 12 cylindres
Étincelle directe de 1 à 8 cylindres
D'étranges camions de pompiers
Moteurs 2 temps, 4 temps et rotatifs
Ordre de tir configurable
Points TDC configurables (pour les tirs impairs)
Entrées/Sorties
8 x injecteurs à courant élevé (convient aux injecteurs à haute impédance)
8 x sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM). Aux5-8 peut contrôler les moteurs pas à pas et piloter haut ou bas
11 entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz)
Sortie +5 V
Sortie +8 V
4 entrées de température (pull-ups configurables sur ANT1 et 2)
12 entrées analogiques 0-5 V
2 x entrées de Trigger (Reluctor, capteurs optiques ou Hall)
À bord de Baro
Accéléromètre 3 axes
Ajustements de ravitaillement
Équations multi-combustibles traditionnelles, modélisées et modélisées
Modes d'injection groupe point unique, groupe multipoint, séquentiel, semi-séquentiel, groupe étagé, séquentiel étagé et séquentiel/multipoint groupe étagé
Injection asynchrone (peut ajouter plus de carburant après l'injection initiale si les conditions changent)
Réglage rapide (réglage automatique du carburant)
Tableau de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et RPM configurables. Paramètres configurables des axes X et Y
Tableaux de carburant multiples
Cartographie du carburant jusqu'à 6D (tableau de carburant 3D + tableaux de finition de superposition 3x3D)
Contrôle du taux d'injection pour les modes d'injection de groupe
Enrichissement principal pour le réglage du carburant traditionnel
Pré-Crank Prime
Premier Crank Prime
Enrichissement de la manivelle
Enrichissement après démarrage
Enrichissement d'échauffement
Enrichissement par accélération
Correction de carburant IAT
Compensation du temps mort de l'injecteur
Compensation de la largeur d'impulsion courte de l'injecteur
Commande de synchronisation d'injecteur avec début, milieu ou fin d'injection définissable
Correction du tableau AFR
Double Boucle Fermée Lambda
Garnitures de carburant de cylindre individuel
Dépassement de la coupure de carburant
Garnitures de charge au ralenti
Correction de la température du carburant
Compensation de la pression barométrique
Fonction de test des injecteurs
Réglages d'allumage
Distributeur, distributeur double, étincelle gaspillée, étincelle directe, tête rotative gaspillée et rotative
Principaux modes d'allumage direct
Table d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et RPM configurables. Paramètres configurables des axes X et Y
Avance maximale configurable
Durée d'étincelle configurable
Bord d'étincelle configurable
Tableau des temps d'arrêt avec paramètres configurables des axes X et Y
Tables d'allumage multiples
Cartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + tables de garniture de superposition 3x3D)
Garniture d'allumage de cylindre individuel
Garniture IAT
Correction de tension
Garniture ECT
Compatibilité FEO
Compatibilité CDI
Retard transitoire à l'allumage
Compensation de retard d'allumage réglable
Fonction de test d'allumage
Commande d'allumage au ralenti
Limites
Limitation progressive en fonction de la température du moteur
Limites de vitesse des véhicules doubles
Limite de tension du système
Limites de régime configurables par l'utilisateur basées sur une entrée externe
Limite MAP avec tables doubles
Coupe dure en option
Contrôle de coupe progressive
Limitation de carburant ou d'allumage sélectionnable
Garniture d'allumage et décroissance de garniture configurable
Plage de contrôle réglable
Effet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)
Options de sortie auxiliaire
Chaque sortie configurable indépendamment
Sorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires
Sorties à usage général
Sorties PWM à usage général
Contrôle de la pompe à carburant
Contrôle de la vitesse de la pompe à carburant
Contrôle du ventilateur du moteur
Commande d'embrayage de climatisation
Contrôle du ventilateur de climatisation
Contrôle de pulvérisation du refroidisseur intermédiaire
Contrôle tachymétrique
Contrôle du compteur de vitesse
Vérifier la lumière du moteur
Solénoïde de purge
Chauffage du capteur d'oxygène
Commande de solénoïde à came commutée
Contrôle de la puissance de maintien de l'ECU
Contrôle de la lumière de changement de vitesse
Contrôle du démarreur
Solénoïde de came VVT
Solénoïde de contrôle de suralimentation
Fonctions de test pour chaque sortie
Commande pas à pas en boucle fermée et commande de pompe à huile rotative
Soloénoïde de ralenti
Stepper de vitesse de ralenti
Contrôleur d'accélérateur interne
Externe ETaccélérateur
Entrées numériques
Chaque canal est configurable indépendamment avec des résistances pull-up et un contrôle d'état actif
Toutes les entrées numériques capables de lire des fréquences allant jusqu'à 10 kHz
Mesure du rapport cyclique sur toutes les entrées numériques
Vitesse turbo
Contrôle du capteur d'éthanol
Détection de la vitesse de roue sur toutes les entrées numériques avec des entrées de vitesse à usage général supplémentaires
Contrôle antivol via des entrées numériques, via CAN ou les deux
Commutateurs à usage général, vitesses, tr/min et fréquences
grande variété de types d'entrée
Entrées analogiques
Chaque entrée configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables
Accéléromètre 3 axes intégré
Capteur de pression barométrique intégré
Grande variété de fonctions d'entrée analogique
Températures, pressions, commutateurs rotatifs à usage général et plus encore
Contrôleur large bande intégré
Les entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques
Grand nombre d'étalonnages intégrés
Dix tableaux d'étalonnage et 3 étalonnages linéaires lorsqu'un étalonnage personnalisé est requis
Déclenchement
Décodage de Trigger numérique
Capteurs de réluctance, de proximité optique ou à effet Hall
Seuils de filtrage et d'armement programmables
Modèles de trigger configurables ou options de déclenchement prédéfinies
Prend en charge presque tous les modèles de trigger OEM et les arrangements de trigger personnalisés
Traitement mathématique programmable
Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement avec jusqu'à quatre paramètres chacun
Les canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de table et comme entrées numériques ou analogiques
Caractéristiques du sport automobile
Anti-décalage
Contrôle de lancement
Commande de changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse)
Contrôle de traction
Système anti-décalage
Tableaux d'enrichissement de carburant double 3D, de coupure d'allumage et de retard d'allumage
Ralenti cyclique en option (normal et refroidissement)
Tables de remplacement du contrôleur 3D Idle en option (une pour Antilag et une pour Cyclic Idle)
Conditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position de l'accélérateur avec hystérésis
Contrôle de lancement
Modes de lancement Single RPM, 3D RPM Table ou Latched (RPM lorsque le bouton est enfoncé)
Contrôle de coupe progressive
Limitation de carburant ou d'allumage sélectionnable
Effet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)
Plage de contrôle réglable
Contrôle de la vitesse du véhicule
Garniture d'allumage avec table 3D en option et options d'angle d'allumage relatif ou absolu
Table de compensation de carburant 3D en option
Commande de changement de vitesse
Entrée numérique (interrupteur d'embrayage), force du levier de vitesses (boîte de vitesses séquentielle), force du levier de vitesses (boîte de vitesses à motif en H) et options d'entrée du capteur de position du barillet de vitesse
Modes temporisés ou contrôlés
Niveaux de coupe progressifs réglables
Commande de réintroduction de puissance
Contrôle du retard d'allumage
Contrôle de l'enrichissement du carburant
Durée de coupe basée sur l'équipement
Contrôle de traction
Désactiver le commutateur
Diverses conditions de verrouillage
Tableaux de seuil de glissement 3D multiples
Antipatinage - glissement contrôlé des pneus pour améliorer la sécurité et la maniabilité du véhicule
Utilise un système avancé de gestion du couple pour réduire le couple moteur
Contrôle du ralenti
Solénoïde, pas à pas ou commande d'accélérateur
Commande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles
Grande variété de décalages de position pour boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour le contrôle de l'actionneur en boucle fermée
Décalages de démarrage et temps de maintien spécifiques
Fonction Dashpot pour faciliter la rentrée au ralenti et empêcher le sous-dépassement
Commande électronique des gaz
Possède un contrôleur interne EThrottle et prend en charge les contrôleurs externes
Tables cibles 3D multiples
Contrôle de suralimentation
Contrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée
Tableaux de positions cibles et de base multiples
Plusieurs tableaux de garniture
Boost par contrôle de vitesse
Contrôle des coups
2 entrées Knock intégrées
Fonctionnalité d'enrichissement de carburant et de retard d'allumage
Filtre de fréquence réglable
Gain réglable (par cylindre)
Détection de cylindre individuel
Retard à l'allumage et enrichissement en carburant des cylindres individuels
Angle de détection réglable (début/fin)
Tableau des seuils de bruit (3D)
Retard d'allumage réglable et sensibilité d'enrichissement en carburant
Réintroduction de l'allumage configurable et décomposition de l'enrichissement en carburant
Commande de calage variable des soupapes
Contrôle indépendant jusqu'à 4 cames
Prend en charge de nombreuses applications OEM
Contrôle en boucle fermée
Plusieurs tableaux cibles d'angle de caméra 3D
Paramètres de contrôle PID avancés en option pour les tuners avancés
Fonction automatique de calibrage des angles de came
Châssis et Carrosserie
Contrôle AC - Modes de base et avancés disponibles
Antivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux
Régulateur de vitesse basé sur la vitesse (EThrottle uniquement)
Détection de vitesse - CAN, RPM/vitesse ou capteur de position analogique
Sources de vitesse de roue individuelles avec la possibilité de spécifier des sources de vitesse de roue motrices et non motrices
Contrôle du démarreur - Plusieurs options disponibles, de très basique à tactile pour démarrer.
Gestion du couple
Enregistrement
512 Mo de mémoire de journalisation interne 32 bits
Jusqu'à 250 canaux de journalisation ECU
Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons/s lors de l'utilisation de la journalisation ECU
Canaux illimités lors de l'utilisation de la journalisation PCLink
Communication
Port de réglage USB à bord
Deux bus CAN
Configuration CAN personnalisée permettant aux tuners et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux appareils CAN
Traitement
Microprocesseur de gestion de moteur spécialisé de 150 MHz
Commande d'allumage à 0,1 degré, carburant à 0,01 ms
Calcul en virgule flottante 32 bits
Résolution ADC 12 bits
20000+ tr/min
Flash non volatile de 4 Go
Environnement
Plage de température interne -10 - 85oC
Plage de température ambiante -30 - 90oC
Tension 8 - 22V
Courant de fonctionnement 200mA
Protection électrique sur toutes les entrées et sorties
Capteur de pression barométrique embarqué
Contenu de l'emballage
G4X PlugInX ECU
Instructions de câblage et d'installation
2 grands autocollants de lien
2 petits autocollants de lien
Norme de fabrication – ISO 13485
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