Criteri articolo

Pezzo nuovo

Frizione per veicoli con frizione bidisco

Articolo complementare/Info integrativa con spingidisco frizione

Diametro esterno piastra di spinta cambio 273 mm

Articolo complementare/Info integrativa 2 con disco frizione, con cuscinetto disinnesto, con forcella disinnesto

Diametro esterno 1 235 mm

Diametro esterno 1 229 mm

N° denti 1 28

N° denti 2 46

per costruttore volano VALEO

Peso 17,86 kg

 

Il DDC di Valeo è un sistema in gran parte puramente meccanico, azionato da un attuatore elettromeccanico. Non vengono utilizzati complicati sistemi idraulici o meccatronici. Grazie alla sua costruzione relativamente semplice, può essere facilmente installato dalla maggior parte delle officine. Ma, a differenza di qualsiasi altra frizione prodotta da Valeo, l'operazione richiede uno speciale kit di attrezzi. Dopo aver rimosso il cambio, rimane il volano bimassa nella parte posteriore del motore e il modulo frizione segue il cambio. Il modulo può quindi essere facilmente sostituito insieme al cambio sul banco di lavoro.

 

Il DDC è costituito da un modulo preassemblato composto da una piastra centrale, con su ciascun lato una piastra di attrito e una piastra di pressione, che sono azionate da meccanismi disposti coassialmente, tramite un cuscinetto reggispinta e una forcella a doppia frizione. La forcella a doppia frizione è collegata al modulo di azionamento sul lato del cambio.

 

La base di una doppia frizione è che entrambe le frizioni sono aperte per impostazione predefinita e sono chiuse dal cuscinetto reggispinta. Questo è esattamente l'opposto di una frizione convenzionale, in cui il meccanismo fornisce la forza di serraggio e viene aperto dallo stopper. Il meccanismo deve essere aperto di serie perché altrimenti entrambe le frizioni si chiuderebbero in caso di emergenza, causando danni significativi al cambio

 

Dopo aver inserito il nuovo modulo frizione nel cambio, è importante regolare il modulo di azionamento nella posizione corretta, in quanto si autoregola con l'usura della frizione per mantenere sempre il corretto funzionamento. Non toccare l'attuatore ne comprometterebbe il funzionamento. La regolazione viene effettuata utilizzando la maschera speciale che si trova nel kit di attrezzi.

 

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