Blackline Atlas Achse Lsd Sperrdifferential 16 Keil Ford Capri 2.8i 3.0

Das Datenblatt dieses Produkts wurde ursprünglich auf Englisch verfasst. Unten finden Sie eine automatische Übersetzung ins Deutsche. Sollten Sie irgendwelche Fragen haben, kontaktieren Sie uns.


Blackline Atlas Axle LSD Limited Slip Diff 16 Spline - Ford Capri 2.8i 3.0 

GEEIGNET:

Ford ATLAS-Achse, 16 Spline

Capri Mk2 3.0

Capri Mk3 2.8i/3.0

Escort Mk1 Ausgestattet mit Atlas-Achse 

Escort Mk2 Ausgestattet mit Atlas-Achse 


Nicht verwenden für:

Escort Mk1/2 Englische Achse - Typ Salisbury/Timken

Atlas-Achse der Gruppe 4 - 18 Spline

Cortina Atlas Axle - schwächere Version


Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob die Passform korrekt ist!


Vorteile von Helical LSD:-

  • Gleiche Drehzahl an beiden Rädern
  • Drehmomentverteilung nach Traktion
  • Minimaler Servicebedarf – keine Kupplungen
  • Schnelle Reaktion im Vergleich zu dickflüssigen LSDs
  • Sanfter und progressiver Eingriff, geräuscharm
  • Leicht kontrollierbares Abheben und Driften
  • Zahnräder und Gehäuse aus legiertem Stahl 8620
  • Direkter Ersatz in das Seriendifferential

Blackline Helical LSDs – wie sie wirken

Die spiralförmigen LSDs von Blackline sind drehmomentverzerrend, d. h. sie verteilen das Drehmoment zwischen den Rädern, laden mehr Drehmoment in Richtung des Rads mit der besten Traktion und verbessern so die Leistung und das Fahrverhalten. Vor allem in Situationen mit wenig Grip.

Die Schrägverzahnung steuert die Reibungsverteilung innerhalb des LSD. Wenn ein Drehmoment auf das Schrägstirnradsystem ausgeübt wird, erzeugt es eine Kraft, die das Zahnrad in den Differentialkörper drückt und somit Reibung erzeugt. Erhöhungen des Drehmoments erhöhen die Schubkraft direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dies ermöglicht es dem Blackline LSD, selbst unter Bedingungen mit hoher Leistung ein erhebliches Traktionsungleichgewicht zu bewältigen, wie dies beim Verlassen einer aufgeladenen Kurve der Fall wäre. Aber bei Bedingungen mit niedrigem Drehmoment kann das LSD leise und sanft differenzieren, wodurch das Differenzial sehr gut für normales Straßenfahren geeignet ist. Das Blackline LSD verwendet die beliebte Parallelachsen-Stirnradgetriebekonfiguration, die für eine gleichmäßige Lastverteilung optimiert ist. Sie sind mit einem Drehmoment-Bias von 5:1 ausgelegt, was bedeutet, dass, wenn ein Rad die Traktion verliert, das Rad mit der größten Haftung fünfmal so viel Drehmoment aufnehmen kann wie das Rad, das durchrutscht. Allerdings ist fünf mal null immer noch null, daher funktionieren all diese spiralförmigen LSDs am besten, wenn beide Räder „gepflanzt“ sind und noch etwas Traktion auf dem rutschenden Rad verfügbar ist. In der Praxis ist dies selten ein Problem, da das rutschende Rad immer etwas „Schlepp“ hat, einige Fahrer bremsen jedoch fachmännisch mit dem linken Fuß, um das durchdrehende Rad teilweise zu blockieren.

Hinweis – Helical LSDs funktionieren besonders gut, wenn sie mit modernen Antiblockiersystemen kombiniert werden.


Sie kaufen nur die zusammengebaute Differentialeinheit, es werden keine Lager, Zahnräder oder Dichtungen mitgeliefert. 


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Die Schrägverzahnung steuert die Reibungsverteilung innerhalb des LSD. Wenn ein Drehmoment auf das Schrägstirnradsystem ausgeübt wird, erzeugt es eine Kraft, die das Zahnrad in den Differentialkörper drückt und somit Reibung erzeugt. Erhöhungen des Drehmoments erhöhen die Schubkraft direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dies ermöglicht es dem Blackline LSD, selbst unter Bedingungen mit hoher Leistung ein erhebliches Traktionsungleichgewicht zu bewältigen, wie dies beim Verlassen einer aufgeladenen Kurve der Fall wäre. Aber bei Bedingungen mit niedrigem Drehmoment kann das LSD leise und sanft differenzieren, wodurch das Differenzial sehr gut für normales Straßenfahren geeignet ist. Das Blackline LSD verwendet die beliebte Parallelachsen-Stirnradgetriebekonfiguration, die für eine gl
Die Schrägverzahnung steuert die Reibungsverteilung innerhalb des LSD. Wenn ein Drehmoment auf das Schrägstirnradsystem ausgeübt wird, erzeugt es eine Kraft, die das Zahnrad in den Differentialkörper drückt und somit Reibung erzeugt. Erhöhungen des Drehmoments erhöhen die Schubkraft direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dies ermöglicht es dem Blackline LSD, selbst unter Bedingungen mit hoher Leistung ein erhebliches Traktionsungleichgewicht zu bewältigen, wie dies beim Verlassen einer aufgeladenen Kurve der Fall wäre. Aber bei Bedingungen mit niedrigem Drehmoment kann das LSD leise und sanft differenzieren, wodurch das Differenzial sehr gut für normales Straßenfahren geeignet ist. Das Blackline LSD verwendet die beliebte Parallelachsen-Stirnradgetriebekonfiguration, die für eine gl
Die Schrägverzahnung steuert die Reibungsverteilung innerhalb des LSD. Wenn ein Drehmoment auf das Schrägstirnradsystem ausgeübt wird, erzeugt es eine Kraft, die das Zahnrad in den Differentialkörper drückt und somit Reibung erzeugt. Erhöhungen des Drehmoments erhöhen die Schubkraft direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dies ermöglicht es dem Blackline LSD, selbst unter Bedingungen mit hoher Leistung ein erhebliches Traktionsungleichgewicht zu bewältigen, wie dies beim Verlassen einer aufgeladenen Kurve der Fall wäre. Aber bei Bedingungen mit niedrigem Drehmoment kann das LSD leise und sanft differenzieren, wodurch das Differenzial sehr gut für normales Straßenfahren geeignet ist. Das Blackline LSD verwendet die beliebte Parallelachsen-Stirnradgetriebekonfiguration, die für eine gl
Die Schrägverzahnung steuert die Reibungsverteilung innerhalb des LSD. Wenn ein Drehmoment auf das Schrägstirnradsystem ausgeübt wird, erzeugt es eine Kraft, die das Zahnrad in den Differentialkörper drückt und somit Reibung erzeugt. Erhöhungen des Drehmoments erhöhen die Schubkraft direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dies ermöglicht es dem Blackline LSD, selbst unter Bedingungen mit hoher Leistung ein erhebliches Traktionsungleichgewicht zu bewältigen, wie dies beim Verlassen einer aufgeladenen Kurve der Fall wäre. Aber bei Bedingungen mit niedrigem Drehmoment kann das LSD leise und sanft differenzieren, wodurch das Differenzial sehr gut für normales Straßenfahren geeignet ist. Das Blackline LSD verwendet die beliebte Parallelachsen-Stirnradgetriebekonfiguration, die für eine gl
Die Schrägverzahnung steuert die Reibungsverteilung innerhalb des LSD. Wenn ein Drehmoment auf das Schrägstirnradsystem ausgeübt wird, erzeugt es eine Kraft, die das Zahnrad in den Differentialkörper drückt und somit Reibung erzeugt. Erhöhungen des Drehmoments erhöhen die Schubkraft direkt proportional zur Höhe des Drehmoments. Dies ermöglicht es dem Blackline LSD, selbst unter Bedingungen mit hoher Leistung ein erhebliches Traktionsungleichgewicht zu bewältigen, wie dies beim Verlassen einer aufgeladenen Kurve der Fall wäre. Aber bei Bedingungen mit niedrigem Drehmoment kann das LSD leise und sanft differenzieren, wodurch das Differenzial sehr gut für normales Straßenfahren geeignet ist. Das Blackline LSD verwendet die beliebte Parallelachsen-Stirnradgetriebekonfiguration, die für eine gl
Performance Part Yes
Brand Blackline
Manufacturer Part Number HLF012/16