Märklin 39745 Locomotive à Vapeur Br 44 1143 DB Époque III Son + Plus Fkt Neuf

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Jauge modèle H0, échelle 1:87 ; Märklin 39745;
Époque III. Locomotive à vapeur série 44 avec annexe à baignoire
Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains de marchandises lourds série 44 de la Deutsche Bundesbahn (DB) avec annexe à cuve 2'2'T30. Couleurs de base noir/rouge. Déflecteurs de fumée Witte, phares doubles, avec verrouillage central de la chambre à fumée, sans aimant Indusi. Numéro d'entreprise de locomotive 44 1143. Etat de fonctionnement vers 1950.

Points forts

    Version avec appel d'offres pour la première fois.
    Variante de forme avec nouvelle porte de chambre de fumée et serrure centrale.
    Phares à 2 lumières.
    Avec décodeur numérique Gaming World mfx+ et diverses fonctions de commande et sonores.
    L'éclairage de la cabine du conducteur, le scintillement du foyer et le scintillement du cendrier peuvent être contrôlés numériquement.
    Châssis à barres ajourées avec vue largement dégagée entre le châssis et la chaudière.
    Entraînement performant avec volant d'inertie dans la chaudière.
    Modèle anniversaire unique pour les 30 ans de l'Insider Club.

    Description du produit

    Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Entraînement régulé hautes performances avec volant d'inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs. pneus de traction. Locomotive et annexe de cuve en grande partie en métal. Equipé pour générateur de fumée 7226. Des phares doubles qui changent en fonction du sens de déplacement et un générateur de fumée pouvant être installé ultérieurement fonctionneront en fonctionnement conventionnel et peuvent être commandés numériquement. L'éclairage de la cabine du conducteur, le scintillement du foyer et le scintillement du cendrier peuvent également être contrôlés séparément de manière numérique. Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Attelage court avec cinématique entre locomotive et annexe. Attelage court à guidage cinématique avec arbre NEM à l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive. Rayon minimum praticable 360 ​​mm. Des tubes de protection de tige de piston, des flexibles de frein et des raccords à vis d'imitation sont inclus.
    Longueur hors tampons 26 cm.

    Vous trouverez des wagons de fret adaptés dans la gamme actuelle Märklin H0.

    Vous trouverez ce modèle en version DC dans la gamme Trix H0 sous la référence 25745 exclusivement pour les membres du Trix Club.

    Vous trouverez de nombreux tutoriels, vidéos de produits et reportages sur le monde des trains miniatures sur notre chaîne YouTube Märklin .

    En tant que modèle anniversaire pour le 30e anniversaire de l'Insider Club, la locomotive à vapeur BR 44 avec wagon-citerne sera fabriquée en 2023 dans une série unique exclusivement pour les membres Insider.



    Grande entreprise

    Quelques années seulement après la dévastatrice Seconde Guerre mondiale, l’économie ouest-allemande a connu une reprise inattendue. Les années du grand miracle économique ont commencé avec l’introduction du mark allemand en 1948 ; en 1950, le revenu réel de la famille ouvrière moyenne dépassait déjà le niveau d’avant-guerre. En tant que moyen de transport le plus important, la jeune société des chemins de fer fédéraux allemands devait suivre ce développement rapide. Les locomotives de fret lourdes étaient particulièrement demandées et ils avaient la chance de pouvoir prendre livraison de plus de 1 000 locomotives lourdes à trois cylindres de classe 44. Les 44 faisaient partie des meilleures locomotives standard construites par la Reichsbahn à partir de 1926. Néanmoins, la DB s'est immédiatement mise à apporter des améliorations techniques, ce qui a souvent réduit les efforts de maintenance. Dans la série 44, le tablier avant devait être supprimé, les pompes à air et d'alimentation devaient être déplacées des niches de la chambre de fumée vers le centre de la chaudière d'une manière facile à entretenir et la fermeture centrale de la chambre de fumée devait être supprimée. comme allen les autres locomotives à vapeur de la DB. Les déflecteurs de fumée Witte ont remplacé les grandes feuilles Wagner ou ont été modernisés sur les locomotives construites pendant la guerre. En 1950, la Deutsche Bundesbahn envoya la Schweinfurter 44 1143 à l'usine de locomotives Krauss-Maffei à Munich pour des réparations de base, car ses propres ateliers de réparation étaient surchargés. Quelques mois plus tard, la locomotive brillait d'une nouvelle splendeur, mais son apparence avait fondamentalement changé - avec des tôles Witte, sans tablier et avec les pompes au milieu de la locomotive. Curieusement, la fermeture centrale de la chambre de fumée a été conservée, mais l'Indusi (contrôle du tirage inductif), déjà répandu à l'époque, a été recherché en vain. La chose la plus frappante, cependant, était le wagon-citerne 2'2'T30 qui a été nouvellement attelé à la locomotive et appartenait en fait aux séries 52 et 42. Le service d'exploitation n'aurait pas été satisfait de cette combinaison inhabituelle, car sur le 44, 4 mètres cubes d'eau en moins par rapport à l'appel d'offres standard ont certainement joué un rôle. Ce jumbo est également susceptible d'attirer beaucoup d'attention sur les réseaux ferroviaires miniatures. Avec elle et les nombreuses autres locomotives à vapeur Märklin de l'époque III, la diversité des différents types de locomotives au cours des années du miracle économique peut être démontrée de manière impressionnante. À l’époque, les locomotives devaient rouler et le terme « conception en coopération » était un mot étranger. Aller à toute vapeur semblait plus important. À propos, 44 1143 est une exception intéressante - comme le succès et modèle Insider exclusif Märklin. La DB disposait de trois autres 44 avec annexes à cuve. Cependant, ceux-ci étaient plus grands, contenaient 34 mètres cubes d'eau et avaient été conçus par Borsig en 1942 comme test spécifiquement pour le 44.

    Fonctions numériques
        Unité de contrôle Station mobile Station mobile 2 Station centrale 1/2 Station centrale 3/2*
    Poste mobile 2**
    Signal avant                     
    Contact du dispositif anti-fumée                     
    Bruit de conduite de locomotive à vapeur                     
    Sifflet de locomotive                     
    Contrôle direct                     
    Grincement des freins                     
    Éclairage de la cabine                     
    sifflet de manœuvre                     
    Pelleter le charbon et la chambre de combustion                     
    Fonction d'éclairage spéciale                     
    se défouler                     
    Pelleter du charbon                     
    Grille basculante                     
    Pompe à air                     
    Sifflet de chef d'orchestre                     
    pompe à eau                     
    injecteur                     
    faire le plein d'eau                     
    Recharge de charbon                     
    Remplissage de sable                     
    Sanden                     
    Bruit de couplage                     
    Joint de rail                     
    Soupape de sécurité                     
    Shunting double A léger                     
    Allée de manœuvre + feu de manœuvre                     
    Bruit du générateur                     
    Fonction de commutation                     

Conformément à la directive européenne 2009/48/CE, les trains/voitures miniatures ne conviennent pas aux enfants de moins de 15 ans. Danger particulier pour les enfants jusqu'à 3 ans en raison de petites pièces pouvant être avalées.*

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    Quelques années seulement après la dévastatrice Seconde Guerre mondiale, l’économie ouest-allemande a connu une reprise inattendue. Les années du grand miracle économique ont commencé avec l’introduction du mark allemand en 1948 ; en 1950, le revenu réel de la famille ouvrière moyenne dépassait déjà le niveau d’avant-guerre. En tant que moyen de transport le plus important, la jeune société des chemins de fer fédéraux allemands devait suivre ce développement rapide. Les locomotives de fret lourdes étaient particulièrement demandées et ils avaient la chance de pouvoir prendre livraison de plus de 1 000 locomotives lourdes à trois cylindres de classe 44. Les 44 faisaient partie des meilleures locomotives standard construites par la Reichsbahn à partir de 1926. Néanmoins, la DB s'est immé
Radkonfiguration 1-E
Marke Märklin
Vintage Nein
Maßstab 1:87
Bewertung C-9 Ladenneu - Brandneu
Besonderheiten DCC Funktion
Besonderheiten Lichtfunktion
Besonderheiten Limitierte Auflage
Besonderheiten Soundfunktion
Besonderheiten mfx
Besonderheiten Motorola
Thema Güterzuglok
Herstellernummer 39745
Produktart Dampflok
Eisenbahngesellschaft DB
EAN 4001883397450
Produkttyp Dampflok
Spur H0
Präzise Produktart Schlepptenderlok
Steuerung Digital
Nachbildung von BR 44
Baugröße (Spurweite) Spur H0 (16,5 mm)
Baureihe BR 01
Stromart Wechselstrom
Gleissystem Dreileiter-Gleissystem
Altersempfehlung ab 15 Jahre
Epoche Epoche III (1949 - 1970)
Firmenfarben Deutsche Bahn
MPN 39745
Stromversorgung Wechselstrom
Fahrzeugtyp Lokomotive