Longueur hors tampons 19 000 mm Distance entre les pivots du bogie 11 500 mm Masse totale 55 t Puissance moteur env. 400 kW maximum. vitesse de déplacement 100 km/h machine avec deux bogies à 2 essieux pour voies et aiguillages avec silo à gravier équipé d'une charrue centrale divisée adaptée au labourage des voies avec câble central pour le contrôle automatique continu de la marche des trains où le flux de ballast peut être contrôlé avec précision via un bouton poussoir. La charrue à épaulement évacue le lest de l'épaulement du profilé de ballast jusqu'à la couronne en béton. Dispositif de balayage avec tapis transporteur latéral réversible pour déposer le surplus de lest sur le côté. Le silo à gravier à bande transporteuse raide avec bande transporteuse inférieure et dispositif de distribution sert au stockage et à la réapplication du matériau de ballast. Entraînement hydrostatique sur les quatre essieux Freins UIC Grande cabine de conduite avec commandes et écrans avant en verre de sécurité de 14 mm. Le profil du ballast correctement défini est le facteur le plus important pour déterminer la position de la voie et également pour éviter un déplacement latéral. La bonne répartition du ballast dans la voie ainsi que le rétablissement de l'accotement sont un facteur économique. Le travail de la surface du ballast avec une niveleuse, en particulier au niveau des accotements, a un effet positif sur la croissance des plantes. Il s’agit principalement d’un processus mécanique travaillant la surface du ballast. Sur les lignes à grande vitesse, le travail minutieux des sommets des traverses et des espaces entre eux est important afin d'éviter que les graviers ne soient emportés par le vent à grande vitesse.